Gestion des trains à grande vitesse: et si une grande urgence se produisait?

Chaque secouriste est prêt à agir en cas de grande urgence. Mais que faire si cette urgence se produit dans un tunnel de train à grande vitesse?

DSC_2401FONTANELLATO (Parme, Italie) - 16 novembre, c'est un samedi soir et à 12h35 un train Frecciarossa s'arrête à l'intérieur du tunnel de la voie à grande vitesse Bologne-Milan, en fontanellato. Le tunnel a une longueur de 1069. La procédure de sauvetage traditionnelle est sur le point de commencer, mais il se passe quelque chose de dangereux. Un autre train, un Italo NTV, est menacé par un incendie à l'intérieur et est obligé de s'arrêter dans le même tunnel, près de Frecciarosssa. Deux trains avec des passagers à bord, l'un d'eux ne peut pas bouger, l'autre a été arrêté à la suite d'un incendie: nous sommes confrontés à une situation d'urgence grave avec un très grand nombre de personnes impliquées.

La Prefettura di Parma et RFI en coopération avec Trenitalia, NTV, Sapeurs pompiers de Parme, 118 Emilia Ovest, Parme Croix Rouge et Police créé ce genre de scénario pour commencer une formation énorme pour ce genre d'urgence.

Une formation qui sera très utile à la formation des secouristes et techniciens dans le domaine de gestion des urgences ferroviaires.

COMMENT ACTIVER UNE GESTION D'URGENCE?

gestion des urgences ferroviaires est assez difficile et complexe à organiser. Quand on parle de DSC_2189chemins de fer à grande vitesse, le premier à donner l’alarme doit être le conducteur de moteur, communiquant la position précise. Il y a au moins 22 rôles différents dans la gestion des urgences des lignes ferroviaires. Tout d'abord, les rails intéressés par cette urgence seront immédiatement bloqués. Ensuite, sur les trains bloqués, les pantographes sont abaissés et l’ensemble du chemin de fer sera découpé, afin de permettre aux opérateurs de RFI de se déplacer sans danger. RFI va soudainement activer les équipes de secours et les services d'urgence. Dans les secondes 120 doivent être activés également les pompiers, 118 et la police Reailways. RFI suggère points d'accès plus rapides à l'accident en temps réel.

Le passage suivant est vérifier l'état de santé des passagers. Dans le cas de cet entraînement, les blessés n'étaient que deux, bien que les PMA aient également été envoyés. Une fois la sistuation à bord vérifiée, opérateurs d'urgence évacuer les trains. La procédure d'évacuation est plus facile pour le train sans incendie à l'intérieur, tandis que pour le NTV, l'évacuation est un peu plus complexe. Une personne se révèle en état d'ébriété et, après son traitement, les sauveteurs doivent prendre en considération qu'il y a un incendie à l'intérieur du véhicule. Dans ce cas, les opérateurs doivent communiquer avec les passagers en expliquant à quel point leur collaboration est prétentieuse afin d'accélérer l'évacuation. Le personnel déverrouille les portes du train puis essaie de gérer l'incendie, tandis que les secouristes évacuent les passagers de la manière la plus sûre possible, vérifiant que chacun est descendu du train.

DSC_2334RFI commence le procédures de mise à la terre électrique, afin de rendre la zone sûre pour les sauveteurs et les passagers, en évitant l'électrocution. Ceci est indispensable en particulier lors d'un orage ou d'un temps pluvieux. C'est le moment où débutent les opérations de sauvetage d'urgence, c'est-à-dire lorsque le train est arrêté et que les passagers sont évacués. Les opérateurs ne peuvent pas agir si les passagers ne descendent pas du train, dans une zone sûre et prêts pour un triage rapide et efficace. Les pompiers travaillent à éteindre le feu et les opérateurs d'urgence sont autorisés à rendre visite aux blessés à l'intérieur du tunnel. Le PMA est très utile dans ce cas, car l'assistance aux passagers en bonne santé les calmera, évitant les attaques de panik et permettant aux autorités de procéder à leur identification.. Les pompiers mettront fin aux dernières opérations d’urgence, communiquant les résultats à RFI, qui évaluera l’état des trains et veillera à ce que tous les passagers s’échappent et que les blessés se trouvent dans une zone sûre.

 

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