Droni salvavita, en Norvège AiRMOUR ha iniziato le procedure di convalida dei protocolli

da Cristiano-Antonino il Réglez 26, 2022

L'assistance aux services de drones se déroule avec le diplômé – Le premier cycle de démonstration du vol d'AiRMOUR a commencé la course en Norvège

AiRMOUR entend valider la ricerca svolta nel progetto attraverso voli reali di droni a Stavanger (Norvegia), Helsinki (Finlandia) e Kassel (Germania)

Le convalide prevedono diversi casi d'uso di servizi salvavita.

AiRMOUR est un progetto di ricerca e innovazione incentrato sullo sviluppo della mobilità aerea urbana.

L'obiettivo del progetto, della durata di tre anni, è quello di soddisfare le esigenze dei servizi medici di urgence et fournir des indications sur les opportunités de service avec les drones.

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Al progetto, finanziato dal programma Horizon 2020 dell'UE, partecipano in total 13 partner di sei Paesi (Finlandia, Svezia, Norvegia, Germania, Lussemburgo e Paesi Bassi).

Nella prima metà del progetto, il team di AiRMOUR ha svolto ricerche su potenziali casi d'uso in campo medico, ha cercato di individuare il posto di questi nuovi servizi con i droni nel sistema medico esistente e ha analizzato i potenziali rischi aerei, tra le autre cos.

Ora il progetto procederà alla convalida della ricerca con voli reali di droni organizzati da quest'autunno alla primavera del 2023.

J'ai d'abord décidé de venir le 21 septembre à Stavanger, en Norvège, pour pouvoir poursuivre dans la ville d'Helsinki, en Finlande, et à Kassel, en Allemagne.

Je voli di validazione di AiRMOUR prevedono l'utilizzo di due diversi tipi di droni (Ehang 216 e Falcon L400) e il trasporto di attrezzature mediche e di personale dei medici d'urgence

È molto probabile che le consegne di personale avvengano utilizando manichini di prova.

Questi tipi di servizi nuovi e innovativi sono destinati ad essere un'utile aggiunta al sistema medico esistente.

L'obiettivo delle convalide è quello di passare da voli e circostanze meno impegnativi a quelli plus impegnativi, per aumentare la comprensione complessiva di ciò che è possibile fare nel quadro normativo europeo per la mobilità aerea urbana, con le attuali capacità operative e le esigenze degli utenti.

L'aspettativa è quella di acquisire una grande quantità di nuove conoscenze all'avanguardia in termini di aspetti sociali (ad esempio l'accettazione da parte del pubblico, la fattibilità commerciale) e anche di aspetti tecnologici, come ad esempio i rischi aerei, i rischi a terra, i rischi per i pazienti, le limitazioni dello spazio aereo e le infrastrutture di atterraggio – e molto altro ancora, come determinato nell'ambito del nostro lavoro sui criteri di successo di AiRMOUR, che precede tutte le convalide”, afferma il coordinateur del progetto AiRMOUR, il dottor Petri Mononen del VTT, Centro di ricerca tecnica della Finlandia.

Dimostrazioni di casi d'uso multipli

Durante i primi voli di convalida di AiRMOUR che si tengono a Stavanger, l'operatore Ehang Scandinavia farà volare un défibrillateur sopra un lago verso una persona vittima di un attacocardio.

A novembre, tempo permettendo, saranno testate a Helsinki le consegne di altri prodotti medici di urgentenza, come una EpiPen, l'adrenalina o attrezzature mediche specializzate.

La fase finale si terrà a Kassel, in Germania, nella primavera del 2023 e si contenuà sul trasporto tra strutture mediche, ovvero sui “voli AB”. À Lussemburgo, le convalide saranno a eu un effettuate sotto forma di simulazione.

Le nostre prime convalide servono principalmente a raccogliere molti dati per ulteriori analisi, ma soprattutto servono come parametri di riferimento per le successif, per assicurarci di essere sulla strada giusta in termini di capacità operative in conformità con le normative », afferma Mononen.

Secondo Mononen, tutti gli insegnamenti tratti dalle prime convalide AiRMOUR influenzeranno e miglioreranno le successif

Après avoir rassemblé toutes les données des opérations de validation, le projet passera à la phase finale d'analyse et de reporting pour le produit et la principale contribution scientifique.

Je contributi comprenderanno indicazioni significatif, consigli e suggerimenti per il resto d'Europa, per sostenere l'emergere sicuro ed efficace della mobilità aerea urbana”, ha dichiarato.

Je droni utilizzati nel test di AiRMOUR

Ehang Falcon L400

Drone logistique avec peso massimo di 24,5 kg et carico utile massimo di 5 kg da transportare.

Diamètre d'environ 1,2 mètre

Voli AUTOMATIZZATI avec pilotes de sécurité qui peuvent prendre la télécommande si nécessaire

Ehang 216

VTOL par passager

Environ 5,6 mètres de diamètre

Aucun pilote à bord

Poids de charge maximal 600 kg

2 passeports ou 220 kg de carburant utile

Voli AUTOMATIZZATI avec des pilotes de sécurité qui vous permettent d'assumer la télécommande si nécessaire

Opérations typiques jusqu'à 30 km de distance

Vitesse massima di volo 120 km/h

Le operazioni nell'ambito del progetto AiRMOUR saranno eseguite in conformità alle normative EASA e richiedono che il velivolo raggiunga la Verifica di Progetto.