Elisoccorso, la proposta dell'Europa per i new requisiti : le operazioni HEMS secondo EASA

da Cristiano-Antonino il Le 24 novembre 2022

Gli Stati membri dell'Unione Europea stanno valutando il documento edito da EASA a settembre concernee le operazioni HEMS e di elisoccorso in generale

Opérations HEMS, dans les nouvelles requêtes proposées par l'EASA

A settembre EASA ha expresso il parère numéro 08/2022, un document de 33 pages che i singoli Stati europei stanno valutando.

La votazione dello stesso è prevista nei primi mesi del 2023, l'operatività delle norme entrerebbe in vigore dal 2024 ei singoli Stati avrebbero dai 3 ai 5 anni per uniformarsi recependo le nuove disposizioni.

Con esso si rinnoverebbero le regole per l'operatività dei servizi medici di urgence con elicottero (HEMS) en Europe.

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Le focus de la page 33 est tout inerte à tous les risques, ceux-ci dans des conditions non optimales.

Secondo l'EASA, i regolamenti proposti riguardano i voli HEMS che servono ospedali con infrastrutture obsolete, i voli ad alta quota e in montagna, le operazioni di soccorso ei voli verso siti in cui la visibilità può essere scarsa.

Gli ospedali, nello specifico, saranno chiamati ad adeguare le proprie strutture al fine di rendere l'atterraggio con gradi di rischio accettabili.

Ad oggi il volo verso un ospedale tradizionale che non è conforme ai requisiti dell'eliporto è consentito.

Le nuove regole propose per i voli verso gli ospedali più vecchi richiedono che le strutture garantiscano che non vis sia un eccessivo peggioramento dell'ambiente degli ostacoli.

Les appareils qui s'étendent vers les anciens hôpitaux doivent également être équipés d'un système de vision nocturne (NVIS), pour une meilleure prise en compte de la situation pendant la nuit.

Per gli operatori che già utilizzano l'NVIS, le disposizioni contribuiranno ad aggiornare i loro occhiali per la visione notturna.

Le document définit le NVIS, qui est utilisé correctement avec un équipement adéquat ajouté à une grande aide pour maintenir la gestion de la situation et pour les gestes et les risques lors des opérations ultérieures.

Selon l'EASA, les HEMS fournis par NVIS doivent être limités aux sites opérationnels pré-sondés et à la zone urbaine pour éclairer

Altri nuovi requisiti proposti per gli elicotteri che operano verso gli ospedali tradizionali includono mappe mobili per migliorare la consapevolezza del terreno e degli ostacoli, il tracciamento dell'aeromobile coordinato con il personale di terra, valutazioni più approfondite dei rischi prima del volo e una maggiore formazione dei piloti per le operazioni notturne.

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I voli HEMS a pilota singolo verso gli ospedali tradizionali saranno soggetti a regole aggiuntive, tra cui l'obbligo di essere dotati di un sistema autopilota per i voli notturni.

Inoltre, ci sono nuovi requisiti per la configurazione dell'equipaggio che richiedono che un membro dell'equipaggio tecnico sia seduto davanti al pilota se viene caricata una Barella sull'élicottero.

"Se l'installation d'une barelle empêche le membre de l'équipement technique d'occuper le siège antérieur, le service HEMS n'est plus possible", si legge nel parere.

«Cette possibilité est utilisée pour maintenir le service des élicottiers hérités, mais elle n'est pas plus considérée comme compatible avec les normes de sécurité souhaitées».

L'EASA a osservato che i siti di atterraggio degli ospedali plus recenti, aperti dopo il 28 ottobre 2014, dispongono già di una solida infrastruttura per gli elicotteri e non sono coperti dalle regole aggiornate.