Un bus pour le haut bioconfinement, un véhicule spécial unique au monde : il appartient à la Croix-Rouge
Bus à haut bioconfinement : un véhicule unique capable de transporter jusqu'à 41 personnes potentiellement infectieuses et 6 membres d'équipage en toute sécurité
TRANSPORT À HAUTE CONFINEMENT BIOLOGIQUE : VISITEZ LE STAND ISOVAC AU SALON EMERGENCY
La Croix-Rouge italienne élargit sa flotte avec un nouveau bus, un véhicule spécial à haut bioconfinement
Déjà utilisé pour certains transports urgents en Calabre, l'autocar Iveco Crossway de 12 mètres de long, avec un moteur diesel de 8,700 3 cm360 et XNUMX ch, a été configuré par le CRI, le transformant d'un véhicule utilitaire en un véhicule essentiel pour faire face aux urgences sanitaires.
À l'intérieur du véhicule, il y a une chambre à dépression, une enveloppe transparente spéciale qui entoure l'habitacle, dans laquelle une différence de pression par rapport à l'extérieur est générée qui ne permet pas à l'air de s'échapper sans passer d'abord par les filtres.
Les trois moteurs de filtration, situés dans le coffre à bagages, sont capables d'aspirer un volume d'air de plus de 450 m3 par heure.
Ils sont équipés d'un filtre à particules, d'un filtre à charbon actif, d'un filtre ULPA (Ultra-Low Penetration Air), d'un filtre HEPA (High Efficiency Particulate Air) et d'un filtre plasma.
L'ensemble du système peut être activé depuis la console du conducteur et via une interface numérique, l'équipage peut surveiller en temps réel, même à distance, la pression à l'intérieur de la chambre, la saturation en CO2, la température et l'état des filtres.
Autocars à haut bioconfinement : la sécurité ne compromet pas le confort des passagers
Climatisation, éclairage de nuit, diffusion sonore, vitres teintées et même une salle de bain dédiée aux longs trajets, incluse dans la chambre de bio-confinement.
De plus, pour assurer un assainissement efficace, la sellerie d'origine a été recouverte d'un matériau imperméable et non poreux, tandis que l'intérieur a été recouvert de PVC transparent.
Les passagers entrent par la porte centrale, où un élévateur électro-hydraulique pour fauteuil roulant est installé, tandis que l'équipage peut entrer dans la chambre par une entrée avant.