Les opérations de renflouement de Concordia ont commencé régulièrement. À 6, Nick Sloane, maître principal en sauvetage, a rejoint le centre des opérations à distance situé sur le Concordia avec le reste de l'équipe. Avec l’arrivée du ferry à 8.30 am, la phase finale de l’allégement de l’épave a commencé. Il ne reste que moins de tonnes 1,000, sur les tonnes 30,000 initiales; dès que cette étape est terminée, l'épave peut être soulevée des plates-formes. Dans un premier temps, cela se produira dans la zone arrière.

La coque repose sur le faux fond à une profondeur d’environ 30 m. Un système pneumatique sera utilisé pour vider l'eau progressivement des caissons des deux côtés de l'épave, en donnant suffisamment de poussée pour la pousser vers le haut. Une fois le processus de vidage terminé, une section d’environ 18 m restera immergée.

On a répété que, dans un projet technique et d’ingénierie aussi complexe, dynamique, articulé et unique, il serait à la fois fallacieux et irréaliste de fixer une date précise pour la conclusion des travaux, notamment parce qu’il est raisonnable d’imaginer les suspensions de travaux dues aux intempéries et aux conditions de mer ou à d'autres situations imprévisibles, le calendrier le plus récent basé sur l'avancement des travaux du projet prévoit l'enlèvement de l'épave d'ici l'été de 2014.

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