Urgence dans les aéroports - Panique et évacuation: comment gérer les deux?

La gestion des urgences dans les aéroports est une question très complexe. Les premiers intervenants doivent suivre des directives spécifiques. Nous voici à nouveau avec un autre chapitre sur la sécurité et l'évacuation des aéroports.

Joseph Goodlip, officier des pompiers de la station du Services de pompiers et de secours at MIA (Aéroport international de Malte) était l'un des orateurs du Emergency Management for Airports Summit 2017 à Londres et il a expliqué les procédures à suivre en cas de évacuation et, en particulier, comment tenir des réactions de panique. Voici notre interview.

En cas d'urgence, quelles sont les premières procédures à suivre à l'intérieur du terminal?

«La première étape d'une situation d'urgence consiste à activer le Plan d'évacuation du terminal d'urgence. Cela déclenche l'équipe d'évacuation d'urgence, et en particulier Maréchaux d'évacuation, qui jouent un rôle clé dans ce processus, sont en pleine alerte pour suivre les procédures d'urgence et relancer le processus d'évacuation. Ce processus implique le déplacement de toutes les personnes valides, des passagers et du personnel le long des voies et des issues de secours; loin des zones dangereuses vers des zones de sécurité désignéesPoints d'assemblage de feu".

Les personnes à mobilité réduite (PMR), y compris les personnes qui ne peuvent pas quitter le bâtiment par elles-mêmes ou utiliser les escaliers de secours pour une raison autre que la mobilité réduite, peuvent être assistées et transportées vers des points / zones de refuge servant de zones de sécurité temporaires. Les maréchaux d'évacuation guideraient les gens vers ces endroits jusqu'au moment où l'équipe de secours de première intervention arriverait et veilleraient à ce qu'ils soient évacués en lieu sûr. Il est très important que ces emplacements soient équipés d'une ligne téléphonique ou d'une autre forme de communication, afin d'informer Centre d'opération d'urgence envoyer de l'aide dès que possible. "

"PMR Personnes à mobilité réduite) doivent être assistées en permanence, du point de leur entrée dans le terminal jusqu’à leur arrivée dans le terminal. avion. Si quelque chose ne va pas et que l'alarme d'évacuation est activée, les PMR doivent être transportés vers Points de refuge. "

«Équipes d'intervention doivent être constamment formés dans ce domaine du sauvetage, à l'utilisation de dispositifs de sauvetage avancés - tels que des fauteuils d'évacuation, des sièges mécaniques ou de transport - pour pouvoir fonctionner en toute sécurité, et à l'utilisation de: ressources d'urgence (urgence équipement) en général."

Évacuation de l'aéroport et comment paniquer. Qu'en est-il des points de refuge et des zones de refuge?

"Une Zone de refuge Il peut s'agir d'une enceinte telle qu'un compartiment, un hall d'entrée, un couloir ou un escalier pouvant assurer une protection contre le feu et la fumée. De plus, une fois accessible, une telle zone mènera à un lieu de sécurité via une sortie de secours. "

"Points de refuge Il peut s’agir de zones situées normalement près d’escaliers d’urgence ou autres, et pouvant servir à la transition momentanée de personnes incapables de s’auto-évacuer de la zone de l’incident vers une zone sûre. Les points de refuge qui se trouvent à proximité d'un incident particulier devraient être évités et les PMR devraient être transportées vers une autre voie d'urgence et un point de refuge. ”

«Les points de refuge se trouvent normalement au-dessus du niveau 0, aux niveaux supérieurs du terminal. Ces points peuvent également être trouvés le long des voies d'urgence sur les toits en plein air menant à des escaliers d'urgence. S'il s'avérait difficile pour les gens de descendre les escaliers de secours, des échelles à plateau tournant et des plates-formes hydrauliques peuvent être utilisées pour effectuer des opérations de sauvetage depuis les toits. Dans des situations extrêmes, en particulier en cas de blessure, une personne peut être abaissée à l'aide de brancards à godets. En dernier recours, et si le risque est imminent, mais qu'il n'y a pas de feu ou de fumée à proximité de la zone de refuge, des hélicoptères peuvent également être déployés, si la situation le permet. »

Évacuation de l'aéroport et comment paniquer - Il est courant que dans les scénarios d'urgence, les gens aient tendance à avoir peur. Comment gérez-vous les réactions de panique?

«La panique est généralement courante et difficile à contrôler en cas d’urgence. Cependant, une situation peut être rendue plus contrôlable si on respecte les normes et procédures appropriées. Formation en relation avec procédures d'évacuation d'urgence devrait être donné à tout le personnel et aux parties prenantes, car il est primordial que tout le monde sache quoi faire en cas de situation défavorable.

Une telle formation est l'un des facteurs clés pour mieux gérer les situations qui déclenchent des réactions de panique. En particulier, il est très important que le personnel de l'aéroport sache quelles sont les procédures et où aller, en cas d'évacuation du bâtiment. »

«Dans ce type de scénario, il est essentiel d’avoir un équipe d'évacuation prête à l'emploi, qui réunit des représentants de toutes les parties prenantes de l'aéroport. Une équipe compétente fournissant des conseils et une connaissance approfondie du fonctionnement du système peut contribuer à atténuer la panique qui peut survenir parmi les visiteurs de l'aéroport et les passagers en cas d'urgence. "

"Maréchaux d'évacuationLe rôle principal est spécifiquement de diriger et de guider les passagers vers une zone sûre. Il est très important d'avoir une équipe de commissaires d'évacuation parlant plusieurs langues différentes, car cela facilite la communication avec les passagers concernés, en particulier la remise des instructions et des appels à garder son calme.

Les maréchaux d'évacuation peuvent être reconnus à partir des gilets surlignés avec les mots «maréchal d'évacuation» écrits sur eux. En effet, les gens qui sont dans un état de confusion et de panique ont tendance à chercherfigure en surbrillance ' ou une figure d'autorité qui rassure. Une fois que les passagers ont repéré de tels chiffres, ils ont tendance à se diriger d'eux-mêmes, afin de recevoir des instructions sur ce qu'ils doivent faire ou sur les instructions à droite. voies et issues de secours.

l'évacuation et comment tenir la panique - Qu'en est-il des chaises pour les opérations d'évacuation? Et qu'en est-il des formations?

"Normalement, chaises d'évacuation, qui devrait être situé près de escaliers de secours, sont utilisés pour évacuer les personnes à mobilité réduite. Ces chaises de sauvetage devraient être manipulées par des membres du personnel qui auraient reçu une formation spéciale sur l'utilisation de ces ressources d'urgence. Idéalement, il devrait y avoir au moins deux personnes à chaque étage de travail de la zone qui sont compétentes pour l'utilisation des chaises d'évacuation.

En cas d'urgence, ces personnes aideraient les personnes à mobilité réduite et utiliseraient des chaises d'évacuation pour les évacuer. Les fauteuils d'évacuation doivent être testés dans toutes leurs fonctions et à des intervalles spécifiques afin de s'assurer qu'ils sont conformes aux normes. Tous les pompiers devraient recevoir une formation théorique et pratique sur l'utilisation de ces appareils, et une formation de recyclage devrait être dispensée après un certain laps de temps. »

Évacuation de l'aéroport et comment paniquer - En cas d'évacuation d'un avion, quelles sont les procédures?

«Les procédures suivies en cas de urgence à bord d'un avion dépendent de la gravité de l'incident; à savoir le type d'urgence et les blessures subies. Si l'avion est toujours sur la piste d'atterrissage et intact, avec des passagers qui ne peuvent pas s'évacuer à bord, un équipement d'urgence peut être utilisé, à condition qu'il y ait suffisamment de temps et aucun risque imminent présent. Cependant, à l'intérieur d'un espace d'avion est très restreint, donc normalement l'utilisation de chaises d'évacuation ou d'autres équipements pour effectuer le sauvetage ne serait pas possible.

Les planches vertébrales et les dispositifs d'extraction de sauvetage sont utilisés lorsque le risque d'incendie est éliminé à l'intérieur de l'avion. Si l'utilisation de l'équipement est susceptible d'augmenter le risque posé, une manipulation manuelle et des techniques de sauvetage improvisées peuvent être utilisées. Un exemple d'une technique de sauvetage improvisée sont les chaises humaines (siège à 2, 3 ou 4 mains), où deux personnes transportent une troisième personne qui ne pourrait pas marcher pour une raison ou une autre. Dans le cas d'une urgence majeure, les ressources humaines seraient un facteur important dans le processus de sauvetage d'un grand nombre de passagers frappés d'incapacité à l'intérieur d'un avion en utilisant une manutention manuelle. »

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