Allemagne, test de coopération entre hélicoptères et drones dans les opérations de sauvetage

Les opérations de sauvetage, un nouveau modèle de coopération entre hélicoptères et drones dans les interventions

Succès dans le domaine de la science et du développement : l'organisation à but non lucratif ADAC Luftrettung et le Centre aérospatial allemand (DLR) ont étudié conjointement comment mettre en réseau des hélicoptères, des drones et des véhicules autonomes pour améliorer encore l'assistance médicale d'urgence par voie aérienne

Lors d'une démonstration en direct au Hamburg Cruise Center Steinwerder le 13 octobre 2021, les deux organisations montreront pour la première fois à un public international de spécialistes le fonctionnement pratique du projet Air2X.

Lorsque le projet a été présenté au congrès mondial ITS, l'équipage d'un hélicoptère de sauvetage ADAC a d'abord reçu un drone afin de dégager l'espace aérien pour le vol de sauvetage.

L'équipage freine ensuite un véhicule autonome - également de l'hélicoptère volant - pour protéger le site d'atterrissage requis par le trafic, par exemple. En tant que partenaires associés, ADAC Luftrettung gGmbH et DLR étudient les interactions entre le trafic aérien et routier au niveau du sol dans le cadre d'Air2X à partir de 2019.

L'accent est mis sur la question de savoir comment les hélicoptères de sauvetage peuvent atteindre les incidents de la circulation plus rapidement et en toute sécurité.

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Pour la communication directe entre hélicoptères, drones et voitures, les chercheurs ont développé une interface basée sur la norme radio ITS-G5 utilisée par les véhicules en réseau

L'idée sous-jacente : l'hélicoptère peut entrer en contact avec des avions et des véhicules dotés de récepteurs adaptés ou de l'électronique embarquée correspondante. Air2X comble le fossé avec la technologie des véhicules autonomes, qui peut échanger des informations pertinentes pour la sécurité, avertir les occupants des dangers et prévenir les accidents.

Le deuxième objectif est la communication avec les drones, qui présentent un risque grave pour la sécurité des hélicoptères de sauvetage en vol, au décollage et à l'atterrissage.

Avant et pendant toute la mission, l'hélicoptère envoie des informations indiquant que les drones doivent dégager l'espace aérien et atterrir de manière contrôlée.

S'ils ont une cible appropriée, ils recevront l'ordre d'atterrir immédiatement.

« La coopération avec DLR nous permet de combiner science et pratique, une caractéristique unique en Allemagne.

Avec Air2X, nous soulignons notre revendication et notre mandat légal de développer davantage le service de sauvetage aérien avec des innovations tournées vers l'avenir et de le rendre encore meilleur et plus sûr.

Nous sommes très reconnaissants que la ville de Hambourg nous ait donné l'opportunité de présenter le projet de recherche au public », a déclaré Frédéric Bruder, PDG d'ADAC Air Rescue.

L'ADAC Luftrettung avait déjà réalisé avec succès les premiers tests pratiques en août 2021 sur un site d'essai à l'aéroport de Bonn-Hangelar.

La coopération entre hélicoptères et drones permet des interventions plus sûres et plus rapides dans les accidents de la route

La conclusion : grâce à Air2X, les anges jaunes volants pourront voyager de manière plus sûre et plus rapide en cas d'accident de la route à l'avenir, afin de fournir un traitement médical d'urgence aux blessés.

L'assistance du contrôle de la circulation aérienne ou des aides au sol n'est pas requise lors de l'utilisation d'Air2X.

Un émetteur compact construit par NXP Semiconductors Germany GmbH est placé dans le cockpit de l'hélicoptère pour envoyer des informations Air2X. Considérez qu'IT GmbH a entrepris les modifications logicielles nécessaires.

Avant que la technologie puisse être utilisée dans la vie quotidienne, des tests supplémentaires et un développement en série avec des partenaires industriels sont nécessaires.

L'ITS World Congress est le plus grand et le plus important événement au monde sur le thème de la mobilité intelligente et de la numérisation du trafic.

Cette année, il se déroulera du 11 au 15 octobre à Hambourg dans le centre des congrès (CCH) rénové, des salles d'exposition et des rues sélectionnées.

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La source:

ADAC

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