Comment la Royal Danish Air Force améliore les soins cliniques en vol?

The Deployed Medical & Healthcare delivery organise une conférence sur l’assistance médicale au futur champ de bataille - de la doctrine à la délivrance de 10 - 12 April 2019

En cas de nécessité dans un domaine tactique, MEDEVAC est la solution. Cependant, dans un tel environnement, cela peut ne pas être simple. C'est une procédure très complexe, qui nécessite beaucoup de temps en préparation et en formation. Les programmes de forage d'urgence doivent être spécifiques pour permettre un transport rapide du patient en toute sécurité et efficacité.

C'est pourquoi l'armée de l'air royale danoise est en train de mettre en place un processus de renforcement des capacités afin d'intégrer l'équipe de chirurgie de l'armée dans son module existant de l'unité de soins intensifs MEDEVAC.

Cela a commencé au printemps 2014, où une équipe de chirurgiens de la Royal Danish Airforce (RDAF), l'équipe de chirurgiens de l'armée et une équipe de chirurgie de l'hôpital universitaire d'Aalborg ont été réunies pour discuter de la coopération future, des capacités médicales militaires communes et du développement de concepts. La réunion a abouti à un effort visant à mettre en place l’équipe de chirurgie chirurgicale de l’armée (chirurgie de contrôle des dommages) dans le programme intensif MEDEVAC RDAF existant.

Module de l'unité de soins. Ils voulaient répondre à la question: pouvons-nous opérer, c'est-à-dire placer des tissus vivants sur une machine ECMO dans un avion juste avant son décollage?
Afin de tenter cela, un exercice réel a été mené dans un cadre militaire où les Navy Seals de la marine danoise, également appelés Frogman Corps, ont atterri sur une plage d'un Hercules C130J, avec un membre du groupe grièvement blessé par balle, simulé par un porc. Il a ensuite été évacué de la plage dans la soute à cargo d'Hercules, où l'équipe chirurgicale de l'armée danoise était prête et devrait effectuer une opération de contrôle des dégâts en quelques minutes 60.

Je suis allé à la conférence des chirurgiens de l’aviation à Ramstein en mars, 2015, et j’ai entendu un exposé de l’US Air Force sur la mise au point d’une intervention chirurgicale de contrôle des dommages en vol pour mannequins de réanimation. À cette époque, nous volions des tissus vivants depuis six mois. Nous essayons actuellement d'obtenir la permission d'intégrer notre salle d'opération dans nos modules existants et de les piloter. Nous avons quatre modules au total sous la forme de conteneurs qui ont été
inventé il y a presque 25 il y a quelques années: l'un d'entre eux était utilisé pour l'évacuation d'Ebola; une plate-forme pour l'intégration de la table chirurgicale; module A en tant qu'unité normale de transport de patients; module B comme unité de soins intensifs aux soins intensifs.

La Royal Danish Air Force doit contrôler et garantir que nos équipements médicaux sont durables et sûrs en vol, ce qui est un processus lourd, car il comporte de nombreux éléments d'ingénierie avionique et en vol. En outre, une table d'opération pèse environ 300 kilogrammes et les forces G qui surviennent en vol doivent être testées. De plus, nos modules sont âgés de 25 et le siège n’est pas conçu pour transporter des kilos 300 en centimètres 30 fois 30 centimètres, donc
il doit être refait. Nous travaillons pour faire voler la table chirurgicale cet été, une fois que notre équipe chirurgicale de l'armée reviendra d'Irak. Cela fait partie du processus de développement des capacités que nous menons actuellement, et notre commandant en chef devra décider s’il souhaite l’évolutivité; s'il le fait, nous pourrons partager cette capacité avec nos partenaires de l'OTAN.

Comment l'approche novatrice de votre armée de l'air en matière de soutien aux soins en transit
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