લેખક: રોબર્ટ મેકેન્ઝી

કેઝેડએન ઇમર્જન્સી મેડિકલ સર્વિસીસ પેરામેડિક્સની એક સમર્પિત ટીમ છે જે સેવાઓ હવા પર ફ્લાઇટ પેરામેડિક્સ છે એમ્બ્યુલન્સ. જીવન બચાવ સેવા સેંકડો જીવ બચાવવા માટે જવાબદાર છે. મને તાજેતરમાં કિંગ શાકા ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ બેઝ પર ફ્લાઇટ ક્રૂ સાથે થોડો સમય ગાળવાનો લહાવો મળ્યો હતો અને ફ્લાઇટના જીવનમાં “દિવસ” વિશે વધુ જાણવા આ તકનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તબીબી. "

તે પ્રારંભિક શરૂઆત હતી, 7am પહેલાં paramedics આધાર પર હતા. મુખ્ય બિંદુ ચિંતા દરેક વિશે વાત કરવામાં આવી હતી હવામાન હતો. ખરાબ હવામાનના થોડા દિવસો આવી રહ્યા હતા, લગભગ કોઈ ફ્લાઇંગ થતાં નથી. ત્યાં હજુ પણ ઘેરા વાદળો હતા, પરંતુ સમુદ્ર પર વાદળી આકાશના ઓછામાં ઓછા પેચો. સર્વસંમતિ એ હતું કે તે સ્પષ્ટ થવાનું હતું અને તે એક સારો ઉડ્ડયન દિવસ હશે. પાઇલોટ્સ અને ફ્લાઇટ કોઓર્ડિનેટર હવામાન અહેવાલો ચકાસી રહ્યા હતા અને એવું લાગે છે કે હવામાન સુધરે છે.

દિવસ માટે ફ્લાઇટ પેરામેડિક્સ હતા કેલ્વિન બ્રિજબાલ અને શ્રી સોનેલ સુકુ,  ઘણા કલાકોના ફ્લાઇટ અનુભવ સાથે, બંને એડવાન્સ લાઇફ સપોર્ટ પેરામેડિક્સનો અનુભવ કર્યો છે. તેઓએ હેલિકોપ્ટરની તપાસ કરતા પહેલા તેમના દસ્તાવેજીકરણ પૂર્ણ કર્યા. પાયલોટ કેવિન ડોનેલેન પહેલેથી જ તેની ચકાસણી કરી ચૂકી હતી. પેરામેડિક્સ મેડિકલ તપાસવા માટે જવાબદાર છે સાધનો હેલિકોપ્ટર પર. કેવિન હેલિકોપ્ટરને તપાસે છે કારણ કે પાછળના મેદાનમાં વિમાન ઉભરાઇ રહ્યું છે અને તેઓ ઉતરતા હતા. તપાસમાં જીવંત મહત્વનું છે; ભૂલ માટે કોઈ જગ્યા નથી. કાર્યકારી ક્રમમાં બધું જ હોવું જરૂરી છે.

અમે ઉડતી હેલિકોપ્ટર એક છે યુરોકોપ્ટર ઇસી 130 B4તબીબી રૂપાંતર સાથે દર્દીને વિશિષ્ટ સ્ટ્રેચર પર સપાટ રહેવાની પરવાનગી આપે છે અને હેલિકોપ્ટરમાં દર્દીના ઉપચારને ટેકો આપવા માટે સાધનો, ઓક્સિજન જોડાણો અને કૌંસ વગેરે સહિત કેટલાક અન્ય ગોઠવણો છે.

બધા ચેક કર્યા પછી, ક્રૂ ક્રૂ રૂમમાં એકત્ર થયા હતા, તેઓ હળવા કરવામાં આવ્યા હતા. તેઓ મને તેમના અગાઉના મિશનમાંથી કથાઓ કહી રહ્યાં છે, જે પહાડની બાજુમાં, જપ્ત કરાયેલા કટોકટી ઉતરાણ ઝોનમાં ઉતરાણથી લઇને એરપ્લેન ક્રેશેસ વિશે ફિલ્મો જોવાનું કેવી રીતે ધિક્કાર કરે છે.

ફ્લાઇટ કોઓર્ડિનેટર અમને અચાનક જણાવે છે કે ફ્લાઇટની શક્યતા છે. ICU દર્દીને ટ્રાન્સફર કરવાની જરૂર છે. પેરામેડૉક ફ્લાઇટ કોંડિએંટરને ધ્યાનપૂર્વક સાંભળે છે કારણ કે તેણી તેમને દર્દી વિશેની માહિતી આપે છે. પેરામેડિકની ચર્ચા શરૂ થઈ છે, તેઓ શું વિચારે છે તે સાધનો દર્દી માટે જરૂર પડશે, જ્યારે પાઇલોટ પિટરમારિટ્ઝબર્ગ વિસ્તાર માટે હવામાન અહેવાલો તપાસે છે, જ્યાં દર્દીઓ હોય છે.

થોડી મિનિટો પછી ફ્લાઇટ માટેની અધિકૃતતા આપવામાં આવી છે. આ પેરામેડિક દર્દીઓ વિશે પૂરી પાડવામાં આવેલ વધારાની માહિતી પર જાઓ; તેઓ નક્કી કરે છે કે તેઓ સાથે કેટલાક વધારાના સાધનો લેવાની જરૂર છે. દર્દી ગંભીરપણે ઘાયલ વ્યક્તિ છે, જે વર્તમાનમાં હાલમાં થિયેટર પર ચલાવવામાં આવે છે. તે મોટર વાહન દ્વારા ફટકારવામાં આવી હતી, અગાઉના રાત હેલિકોપ્ટરનું વજન મર્યાદા ઓળંગી ન જાય તે માટે પાયલોટ દર્દીના વજનમાં રસ ધરાવે છે.

હેલિકોપ્ટર પાસે સ્કિડ છે અને તે દૂર કરી શકાય તેવી વ્હીલ્સના વિશિષ્ટ સેટ પર લટકનારને બહાર લાવવામાં આવે છે, જેને હેંગરની સામે આવરણ પરના ભાગમાં જોડવામાં આવે છે અને સ્કિડ્સથી અલગ કરી શકાય છે.

હેલિકોપ્ટર પરની તમામ કામગીરી સલામતી લક્ષી છે. કેવિન અમને સલામતી માટે અનિશ્ચિતતા માટે એક તાજું આપે છે, અમે પ્રવેશતા પહેલા, ફ્લાઇટ ક્રૂ હેલિકોપ્ટર કેબીનના પાછળના ભાગમાં બેસે છે, પરંતુ તેનો અર્થ એ નથી કે તેઓ આરામ કરી શકે છે. મિશનની સલામતી હેલિકોપ્ટરની જવાબદારી પરના દરેકની છે અને ફ્લાઇટ દરમિયાન દરેકની ભૂમિકા છે. વિમાનમાંની બધી વસ્તુઓ અને ઉપકરણોને અસ્થિરતા તરીકે સુરક્ષિત રાખવાની જરૂર છે અથવા સૌથી કમનસીબે ક્રેશ દરમિયાન, ઉપકરણ એક અસ્ત્ર બની શકે છે જે તમને પ્રહાર કરી શકે છે.

કેવિન સલામતી તપાસ અને તપાસ કરે છે કે અમે અમારા ચાર બિંદુ સલામતી રક્ષણમાં ઉભો છીએ. તે હેલિકોપ્ટર ટર્બાઇન એન્જિન શરૂ કરે છે અને બ્લેડ ચાલુ થવાનું શરૂ કરે છે, ધીરે ધીરે પહેલા, પરંતુ ટૂંક સમયમાં જ અસ્પષ્ટ બની જાય છે, તે પછી અદ્રશ્ય થઈ જાય છે કારણ કે તેઓ ઘણી હજાર આરપીએમ અમે ઉપાડવા માટે તૈયાર છીએ અને અમે કેવિન અમારા હેડસેટ્સ પર એર ટ્રાફિક નિયંત્રક સાથે વાતચીત સાંભળી શકીએ છીએ. કેવિન અમારા કોલ સાઇન, હેલિકોપ્ટર બનાવવા અને ગંતવ્યને નિયંત્રક સાથે પુષ્ટિ કરે છે, "નરમાઈ 5, પિટરમારિટ્ઝબર્ગમાં એજનડેલ હોસ્પિટલમાં ઇડેનડેલ હોસ્પિટલ પર ઇક્ક્સ્યુએનએક્સએક્સ હેલિકોપ્ટર, 130 પર દયા" નરમાશથી આગળ વધતા પહેલાં એરક્રાફ્ટ હવામાં વજનહીન લાગે છે અને એકવાર અમે હવામાં થોડા મીટર છે જે અમે આગળ ઉડ્ડયન શરૂ કરીએ છીએ અને બેન્કિંગ ટર્ન કરવા પહેલાં ટેક્સી માર્ગ પર ઉડાન ભરીએ છીએ અને અમે પિલ્ટેમરિટ્ઝબર્ગને અમારી 5 મિનીટની ફ્લાઇટ પર ઊંચાઇમાં ચડતા શરૂ કરીએ છીએ.

ફ્લાઇટ દરમિયાન કેવિન એર ટ્રાફિક કંટ્રોલના સંપર્કમાં હોય છે, જે આપણને કઈ ઉંચાઇએ ઉડવાની જરૂર છે તે દિશામાન કરે છે. લડત દરમ્યાન આપણે બધા નજર રાખીએ છીએ, અન્ય વિમાન અને મોટા પક્ષીઓની તપાસ કરી રહ્યા છીએ, તે વર્તુળ છે અને અમારી નીચેના પર્વતીય કેઝેડએન ટર્ટીઅન દ્વારા બનાવેલા ગરમ એર થર્મલ્સ પર વધારો કરે છે. અમે માઇક્રો લાઇટ્સ, નાના હેલિકોપ્ટર અને મોટા ઉડતા બ્રાઉન ઇગલની જોડી સુરક્ષિત રીતે શોધી કા manageવાનું મેનેજ કરીએ છીએ જેની સાથે અમે ફ્લાઇટમાં એરસ્પેસ શેર કર્યું છે. પીટરમેરિટ્ઝબર્ગ એર સ્પેસની નજીક પહોંચતાં જ ડર્બન એર કંટ્રોલ અમને પીટરમેરિટ્ઝબર્ગ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલરને સોંપે છે, જે અમને નીચે ઉડાન ભરીને જેટ જવા દે છે, જે નીચે અને આગળ આપણને એરપોર્ટ પર ઉતરવા માટે માર્ગદર્શન આપે છે.

અમે પીટરમેરિટ્ઝબર્ગ ઉપરથી ઉડાન ભરીએ છીએ અને ડાઉન વોર્ડ પર ઘણી વખત હોસ્પિટલની પ્રદક્ષિણા કરીએ છીએ કરોડરજ્જુ જેમ આપણે ઊંચાઈ અને ઝડપ ઘટાડીએ છીએ. લેન્ડિંગ ઝોન સ્પષ્ટ છે અને કેવિન કુશળતાપૂર્વક લેન્ડિંગ ઝોન પર ઉતરે છે. બ્લેડ હજુ પણ ચાલુ હોય અને એન્જિન ચાલુ હોય પેરામેડિક્સ બહાર નીકળે છે અને લેન્ડિંગ ઝોનની બાજુમાં ઊભા રહે છે, તેની ખાતરી કરવા માટે કે કોઈ હેલિકોપ્ટરની નજીક ન આવે. એરક્રાફ્ટ બંધ થઈ ગયા પછી અને સુરક્ષિત થઈ ગયા પછી, એમ્બ્યુલન્સ ક્રૂ અમને મળે છે અને અમને હોસ્પિટલની બીજી બાજુએ મુખ્ય બ્લોક પર લઈ જાય છે, જ્યાં સઘન સંભાળ એકમ છે.

દર્દી અમારા ફ્લાઇટ દરમિયાન થિયેટર બહાર આવે છે અને એક નિર્ણાયક પરંતુ સ્થિર સ્થિતિ છે. દર્દીને ખસેડવા માટેની તૈયારી કરતા પહેલાં, પેરામેડકોને ડૉક્ટરો પાસેથી દર્દી વિશે હાથ મેળવે છે. દર્દીને તબદીલ કરી શકાય તે પહેલાં, દર્દી પર ઉપયોગમાં લેવાતા તમામ સાધનો, હેલિકોપ્ટર પર લાવવામાં આવેલા સાધનોમાં બદલાતા રહેવું જરૂરી છે. આમાં વેન્ટિલેટર, મહત્વપૂર્ણ સંકેત મોનિટર અને પ્રેરણા નિયંત્રણ ઉપકરણોનો સમાવેશ થાય છે. એકવાર આ બધું બદલાયું છે ત્યારે દર્દીને હેલિકોપ્ટરમાં લાવતા સ્ટ્રેચર પર ખસેડવામાં આવે છે. એકવાર દર્દી સ્ટ્રેચરમાં સુરક્ષિત થઈ જાય અને પેરામેડિક્સ ખુશ હતા કે દર્દી તબદીલ કરી શકે છે, તેઓ દર્દીને પાછળથી એમ્બ્યુલન્સ તરફ ચક્ર પકડી રાખે છે, જેનો ઉપયોગ અમને હેલિકોપ્ટરની આસપાસ પાછા લઈ જવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો.

એમ્બ્યુલન્સ ક્રૂ હેલિકોપ્ટરમાં દર્દીને લોડ કરવા માટે ફ્લાઇટ પેરામેડિકસને મદદ કરે છે. જે સ્ટ્રેચર દર્દી પર પડેલો હતો તે સુરક્ષિત હતો અને ઉપયોગમાં લેવાતી તમામ સાધનો પણ સુરક્ષિત હતી. હેલિકોપ્ટર પાસે મોટી ઓક્સિજન સિલિન્ડર છે પરંતુ ઇન્ફ્ર્યુઝન ડિવાઇસ, વેન્ટિલેટર અને મોનિટરને કનેક્ટ કરવા માટે કોઈ સહાયક શક્તિ નથી. તેઓ સંચાલિત બેટરી માટે છે.

અમે હવાઈ ટ્રાફિક કન્ટ્રોલર સાથેની ખાતરી કરી શકીએ છીએ કે અમારી પાસે ડર્બનમાં ઇન્ખોસી આલ્બર્ટ લૂથુલી સેન્ટ્રલ હોસ્પિટલમાં સીધી ફ્લાઇટ પાથ માટેની પરવાનગી છે. ફ્લાઇટ પાથની પુષ્ટિ છે અને અમે ડર્બનની દિશામાં ઉડાન શરૂ કરીએ છીએ. કેવિન્સ ટેબ્લેટ પાસે ફ્લાઇટ નકશો છે, જેમાં હોસ્પિટલો વચ્ચે સફેદ રેખા છે. બ્લિન્કીંગ હેલિકોપ્ટર ચિહ્ન, સામાચારો, સફેદ લીટી સાથે ખસેડવાની, જે દર્શાવે છે કે અમે હોસ્પિટલમાં સીધો ફ્લાઇટ પાથ પર છીએ. આ જ્યારે N3 હાઇવે, બે શહેરો વચ્ચેનું મુખ્ય ધોરીમાર્ગ, ઘણા બધા ટ્રાફિક સાથે, સાપ પાછળ નીચે અને આગળ છે.

હવે દર્દી સાથે પાટીયું અમે જે ઊંચાઈએ ઉડાન ભરી હતી તે નીચી હતી, જેનો અર્થ છે કે પાવર લાઈનો, ભૂપ્રદેશ અને પક્ષીઓ જેવી જમીનની વસ્તુઓથી વધુ જોખમ. સદનસીબે ફ્લાઇટ અણધારી હતી. એક મોટું પ્રદક્ષિણા કરતું પક્ષી અમે જોયું તે પહેલાં જ અમને જોઈ ચૂક્યું હતું અને તે અમારી ડાબી બાજુએ ઝૂકી ગયું હતું અને દર્દીની તબિયત બગડી ન હતી.

IALCH ખાતે ઉતરાણ ઝોન છત પર છે અમે મોટા વ્યાસ ઝોન પર સલામત રીતે ઉતર્યા હતા અને ડૉક્ટર્સની પ્રાપ્ત ટીમ દ્વારા મળ્યા હતા. સ્ટ્રેચરમાં દર્દીને લોડ કરવા માટે મદદ કરતા પહેલા, દર્દીની સ્થિતિ તપાસ્યા. જ્યારે ટ્રૉમાના અકસ્માતમાં નીચે ફ્લાઇટ પેરામેડિક્સ ઔપચારિક રીતે ડૉક્ટરની ટીમમાં દર્દીને હાથ ધરે છે અને તે દર્દીને હોસ્પિટલોમાં સાધનોમાં બદલવા માટે મદદ કરે છે. દર્દી ઘણા ડૉક્ટર્સ સાથે સારા હાથમાં હતા, અને એક ટ્રોમા સવલત પર તેમની સંભાળ ચાલુ રાખી.

દર્દીને સોંપવામાં આવ્યો હતો પરંતુ મિશન પૂર્ણ થયું ન હતું. આ સાધનો પાછા પેક કરવામાં આવ્યા હતા અને હેલિકોપ્ટરમાં સુરક્ષિત હતા. ફરીથી કેવિનએ એન્જિન શરૂ કરતા પહેલા અને એર ટ્રાફિક કન્ટ્રોલ સાથે અમારા ફ્લાઇટ રૂટને પુષ્ટિ આપતાં પહેલાં તેની સલામતી તપાસો લાગુ કરી. અમે દરિયાકિનારે ડર્બન પર ઉડી ગયા, જ્યાં અમે ઉત્તર તરફ ગયા, પાછા એરપોર્ટ પર. અમે આઇકોનિક મોસેસ મભીડા સ્ટેડિયમ પસાર કર્યો, જેમાં તેના વિશાળ વિશાળ કમાનો હતા. અમને નીચેના દરિયાકિનારા, સેંકડો લોકો ગરમ બપોરે ઉનાળામાં હવામાનનો આનંદ માણે છે, કેટલાક બીચ પર છાવણી કરે છે જ્યારે અન્ય તરી હું કહું છું કે તેમાંના મોટાભાગના લોકો અમને છેલ્લા 800 ફૂટની ઉડાન ભરી રહ્યાં છે.

એર ટ્રાફિક કન્ટ્રોલરએ અમને એક જીપ લાઇનર અને બીજી ઉતરાણ વચ્ચે વચ્ચે જમીન આપવાનું શરૂ કર્યું. પવનમાં તીક્ષ્ણ બેંકિંગ બાદ, કેવિન કુશળ રીતે હેલિકોપ્ટર બાજુના વોર્ડનું સંચાલન કરે છે, જ્યારે હેન્ગરની સામે આવરણ પર ઊભું રહેવું.

એક અન્ય સફળ મિશન પૂર્ણ થયું, જેણે પેરામેડિક્સને ક્યારેય ન જાણ્યું હોય તેવા માણસના જીવનને બચાવવામાં મદદ કરી અને કોણ ફરીથી યોગ્ય રીતે મળશે નહીં. પેરામેડિક્સ મેડિકલ સાધનો કે જે તેમને સાફ કરવા અને ચાર્જ કરવાની હોય છે તે અનપackક કરે છે, જ્યારે પાયલોટ બળતણ ટ્રકની રાહ જોઇને હેલિકોપ્ટરને રિફ્યુઅલ આવે છે.

તે અંતમાં બપોરે હતી અને પાળી માટે અન્ય કોઈ મિશન ન હતો. એક પાળી જ્યાં પાઇલોટ અને પેરામીડિયાએ જીવન બચાવવા માટે મદદ કરી હતી. એક શિફ્ટ જે મોટાભાગના લોકોને પણ ખબર નથી. એક શિફ્ટ જે માત્ર એક "ફ્લાઇટ પેરામીડિકના જીવનમાં" દિવસ હતી.