રામલ્લાહની આસપાસ અને તેની આસપાસ કાર્યક્ષમ અને સમાન ગતિશીલતાને સક્ષમ બનાવવા માટે, પેલેસ્ટાઇનના પરિવહન મંત્રાલયે ઓઆરઆઈઓ (ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસ માટે ડચ સરકારની officeફિસ) ના સહયોગથી વેસ્ટ બેંક બસ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો છે.

તેના દ્વારા, શહેર, બીઆરટી (બસ રેપિડ ટ્રાંઝિટ) ઘટકના વિકાસ સહિત, વેસ્ટ બેંકના બસ કાફલાને નવીકરણ અને જાળવવા માંગે છે.

આ પહેલથી 1.4 મિલિયન રહેવાસીઓને અસર કરવાની સંભાવના છે.

પ્રોગ્રામના ત્રણ મુખ્ય સ્તંભો છે: બસ સિસ્ટમના ભૌતિક માળખાને અપગ્રેડ કરવા (એટલે ​​કે, ઓપરેટરોને નવી બસો ભાડે આપવી, જાળવણી અને સંગ્રહ સુવિધાઓ બનાવવી); ક્ષેત્રના ટકાઉપણું સુધારવા માટે રચાયેલ બસ ભાડાપટ્ટે ચાર્જ રજૂ કરવા; અને બસ કંપનીઓ માટે સ્પષ્ટ સેવા ધોરણો વ્યાખ્યાયિત.

પહેલ એક જ સમયે અનેક પડકારોનો સામનો કરે છે, જેમાં અંતિમ વપરાશકારોને વધુ આર્થિક સેવા પ્રદાન કરવાની સાથે પરિવહન ઉદ્યોગમાં રોજગારની વધુ તકો પણ શામેલ છે.

મુખ્ય વિચારણાઓમાં સમાનરૂપે providingક્સેસ પ્રદાન કરવામાં આવશે, ખાસ કરીને નબળા લોકો માટે; સિસ્ટમની રાહત અને રીડન્ડન્સીની ખાતરી કરવી જે વિક્ષેપને ઘટાડે છે; અને રામલ્લાહના હાલના વહેંચાયેલા ટેક્સી પ્રદાતાઓ માટેના સંભવિત પરિણામોને સમજવું.

આ પ્રોજેક્ટમાં પણ રામલ્લાહને મજબૂત કરવાની સંભાવના છે EU કામગીરીના ધોરણો, રાઇડર્સ માટે સલામતીમાં સુધારો અને જીએચજી ઉત્સર્જન અને પર્યાવરણીય પ્રદૂષણને એકંદરે ઘટાડવું.

હાલમાં પ્રોજેક્ટ શક્યતાના તબક્કે છે, જે વિશ્વ બેંક દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી રહ્યું છે, જેમાં નેધરલેન્ડની સરકાર દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા 80% ખર્ચ અને પેલેસ્ટિનિયન ઓથોરિટી દ્વારા 20% ખર્ચ કરવામાં આવે છે. 20-50 વર્ષમાં તેની કિંમત-1-3m છે.

આ પણ વાંચો:

ઇએમટી, પેલેસ્ટાઇનમાં કઈ ભૂમિકાઓ અને કાર્યો? શું પગાર?