Marignane, 12 अप्रैल 2018 - अप्रैल 12 के 1968th पर, पहले फेनेस्ट्रॉन ने गैज़ेल के दूसरे प्रोटोटाइप पर आसमान को ले लिया। यह तब से सुड एविएशन, एयरोस्पाटेल, यूरोकॉप्टर और अब एयरबस हेलीकॉप्टरों के प्रतीक बन गया है जो एचएक्सएनएक्सएक्स के साथ इस ध्वनि-घटाने, सुरक्षा-बढ़ाने वाली तकनीक को अगली पीढ़ी के रोटरक्राफ्ट में ले जा रहा है।

पूंछ रोटर को झुकाव के पीछे विचार शुरू में जमीन पर श्रमिकों के लिए अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करने के लिए विकसित किया गया था, लेकिन आगे की उड़ान में और जटिल परिचालन वातावरण में पूंछ रोटर की रक्षा करने के लिए, जैसे उच्च वोल्टेज पावर लाइनों के आसपास काम करना। फेनेस्ट्रॉन की एक पीढ़ी से अगले तक अनुसंधान और अनुकूलन के बाद ध्वनि में कमी का लाभ हुआ।

मूल रूप से "फेनेस्ट्रो" कहा जाता है, जो "छोटी खिड़की" के लिए प्रोवेन्सल है, यह शब्द प्रसिद्ध फेनेस्ट्रॉन में विकसित हुआ। इसे पहले 1972 में गैज़ेल पर प्रमाणित किया गया था और उसके बाद बाद में पहले एकल इंजन Dauphin प्रोटोटाइप में एकीकृत किया गया था, जिसका पहला उड़ान जून 1972 में था। तब परीक्षणों को 1975 में सात टन प्यूमा के साथ आयोजित किया गया था, हालांकि, 1m60 और उसके 11 पूंछ रोटर ब्लेड के व्यास के साथ फेनस्ट्रॉन के लिए हेलीकॉप्टरों के इस वर्ग पर एक परिचालन लाभ लाने के लिए बहुत अधिक शक्ति की आवश्यकता थी।

दूसरी पीढ़ी 1970 के अंत में एक समग्र मिश्रित फेनेस्ट्रॉन के साथ आई, जिसने 20% तक 1m10 तक नए Dauphin के फेनेस्ट्रॉन के व्यास को बढ़ाया। इस सुधार को अमेरिकी तट गार्ड की आवश्यकता से खोज और बचाव कार्यों के लिए अत्यधिक मोनोवायरबल विमान के लिए प्रेरित किया गया था। अमेरिकी तट गार्ड विमान आज भी सेवा में हैं और 1.5 मिलियन उड़ान घंटों से अधिक जमा हुए हैं।
इस बीच, अनुसंधान ने फेनेस्ट्रॉन, ब्लेड फोइल के आकार को अनुकूलित करना जारी रखा, और विशेष रूप से उड़ान के कुछ चरणों के दौरान ध्वनि में कमी में सुधार किया। 1987 और 1991 के बीच इसे सफलतापूर्वक एक Ecureuil पर परीक्षण किया गया था, जिसका प्रोटोटाइप अभी भी Marignane में एयरबस हेलीकॉप्टरों के मुख्यालय के प्रवेश द्वार पर प्रदर्शित है।
1994 में, 3rd पीढ़ी को H135 पर लगाया गया था और ब्लेड की असमान सेटिंग का उपयोग कर अनुकूलित ध्वनि स्तर को अनुकूलित किया गया था। 1999 में H130 ने इस संस्करण से व्युत्पन्न फेनेस्ट्रॉन के साथ अपनी पहली उड़ान का प्रदर्शन किया। XXX में H145 का पालन किया गया।

50 वर्षों पर, H160 में नवीनतम और सबसे बड़ा फेनेस्ट्रॉन है जो एक एयरबस हेलीकॉप्टर पर 1m20 के व्यास के साथ बनाया गया है। तथ्य यह है कि यह 12 ° को कैनेट किया गया है, अतिरिक्त पेलोड के साथ बेहतर प्रदर्शन और विशेष रूप से कम गति पर स्थिरता में वृद्धि के लिए अनुमति देता है। मध्यम जुड़वां बाजार को जीतने के लिए एचएक्सएनएक्सएक्स के साथ, आने वाले दशकों तक फेनेस्ट्रॉन आसमान में एयरबस हेलीकॉप्टरों के हस्ताक्षरों में से एक होगा।