जापान ने फिजिशियन-स्टाफेड मेडिकल हेलीकॉप्टरों को ईएमएस सिस्टम में एकीकृत कर दिया

2001 से पहले, आपातकालीन प्रतिक्रिया के लिए जापानी प्रान्तों द्वारा उपयोग किए जाने वाले चिकित्सा हेलीकाप्टरों के पास पर्याप्त स्तर की देखभाल नहीं थी। फिर डॉक्टर-हेली चिकित्सक-कर्मचारी चिकित्सा हेलीकॉप्टर प्रणाली पहुंचे और जबरदस्त रूप से बढ़े। देखते हैं कि यह क्या कर सकता है!

मियाज़ाकी का प्रीफेक्चर, द्वीप Kyushu के दक्षिणी हिस्से में स्थित है, डॉक्टर-हेली कार्यक्रम का संचालन शुरू किया 2012 में मियाज़ाकी अस्पताल के विश्वविद्यालय से बाहर। मियाज़ाकी जापान का एक अपेक्षाकृत ग्रामीण क्षेत्र है। इसकी कुल आबादी लगभग एक मिलियन लोग हैं, जिनमें से 420,000 लोग राजधानी शहर में रहते हैं। इस नए कार्यक्रम के लिए उच्च गुणवत्ता वाले एक नए चिकित्सक-कर्मचारी चिकित्सा हेलिकॉप्टर प्रणाली की आवश्यकता है HEMS.

 

जापानी प्रीफेक्चर में चिकित्सक-कर्मचारी HEMS: चिकित्सा हेलीकाप्टरों पर इस नए चालक दल का वर्णन

कृषि अर्थव्यवस्था का एक बड़ा हिस्सा है। इसका भूगोल विस्तृत है, नदी के डेल्टा से लेकर पहाड़ी इलाके तक। चिकित्सक-कर्मचारी हेलीकॉप्टर के आगमन से पहले, मियाज़ाकी के पास एक नगरपालिका बचाव हेलीकॉप्टर था जिसने व्यापक मिशन प्रोफाइल की सेवा की थी जिसमें लहरा ऑपरेशन, बुनियादी चिकित्सा देखभाल और अग्नि शमन शामिल थे। मियाज़ाकी आग आधारित ग्राउंड ईएमएस प्रणाली का उपयोग करती है, जो जापान के कई इलाकों की तरह है। मियाजाकी अस्पताल विश्वविद्यालय एक है हाल ही में अपने एक्यूट केयर एंड ट्रॉमेटोलॉजी विभाग के विस्तार के साथ बड़े तृतीयक देखभाल अस्पताल।

स्थानीय प्रणाली में विमान की शुरूआत के लिए कई अलग-अलग घटकों की आवश्यकता होती है और कई हितधारकों की भागीदारी। अस्पताल ने एक साइट पर हेलीपोर्ट और दोनों का निर्माण किया संकटमोचनों और प्रान्त भर के सिविल सेवकों को उनके स्थान के भीतर निर्दिष्ट लैंडिंग ज़ोन पर प्रशिक्षित किया गया था। 200 से अधिक प्रीफेक्चर-वाइड नामित लैंडिंग ज़ोन की पहचान की गई थी। अस्पताल के कुछ चिकित्सकों ने व्यापक प्रशिक्षण प्राप्त किया, जो पहले से स्थापित डॉक्टर-हेली कार्यक्रमों के साथ उड़ान भर रहे थे। फिर उन्होंने अन्य चिकित्सकों को स्नातक जिम्मेदारी के साथ एक स्थानीय प्रशिक्षण कार्यक्रम शुरू किया।

 

जापानी प्रीफेक्चर में चिकित्सक-कर्मचारी HEMS का विकल्प कहां से आया?

मियाज़ाकी विश्वविद्यालय भी ईएमएस प्रणाली एकीकरण और परिपक्वता के क्षेत्रों में सहयोग करने के लिए अपनी अमेरिकी बहन संस्था, कैलिफ़ोर्निया विश्वविद्यालय, इरविन में पहुंच गया। यह सहयोग विमान के लिए एक क्षेत्रीय उपयोग मैनुअल में दिखाई दिया। मैनुअल के लिए करना है एम्बुलेंस पैरामेडिक्स और चिकित्सक जो अस्पतालों की सेवा करते हैं। इसका उद्देश्य इस नए संसाधन के उपयोग के लिए उपयुक्त मानक स्थापित करना था। इसमें कई शामिल थे सामान्य संकेत विमान के अनुरोध के साथ-साथ लक्षण-आधारित हैं।

ये दिशानिर्देश जापान में पैरामेडिक्स के अभ्यास के वर्तमान दायरे को दर्शाने के लिए विकसित किए गए थे और मियाज़ाकी के ईएमएस प्रणाली के भीतर निर्दिष्ट विशेषता केंद्रों की अनुपस्थिति। मैनुअल के तीन प्रमुख लक्ष्य हैं। पहला है पैरामेडिक्स को स्पष्ट संकेत प्रदान करना क्षेत्र में जब इस नए संसाधन का अनुरोध किया जाना चाहिए। दूसरा, है बेहतर उपयोग डेटा के संग्रह की सुविधा, सिस्टम परिपक्वता को एक सतत प्रक्रिया होने देता है। तीसरा, पूरे प्रीफेक्चर, ग्राउंड, एविएशन और प्राप्त केंद्रों को शामिल करने के लिए एक प्रीहॉट्स केयर डेटा संग्रह प्रणाली की स्थापना के लिए जमीनी कार्य करना है।

ऑपरेशन के पहले दस महीनों में, विमान ने एक्सएनयूएमएक्स मिशन पर उड़ान भरी और इसके मिशन की मात्रा में वृद्धि हुई है। मियाज़ाकी प्रीफेक्चर में डॉक्टर-हेली एक सफल मॉडल प्रदान करता है कि कैसे एक क्षेत्र अपने ईएमएस सिस्टम में एक नई एयर एम्बुलेंस को सुरक्षित रूप से और सफलतापूर्वक एकीकृत कर सकता है।

RSI नकनिहोन वायु सेवा पहले एचईएमएस कंपनियों में से एक थी, जो डॉक्टर-हेली कार्यक्रम का प्रबंधन करती थी और यह जापान के चिकित्सा हेलीकाप्टरों का 25% रखती है।

. आपात स्थिति पाए जाते हैं, उड़ान नर्सों और डॉक्टरों मिल कर रहना मंडल और वे साइटों पर रोगियों तक पहुँचने के लिए उड़ान भरते हैं। जब वे जीवित होते हैं तो वे चिकित्सा सेवा प्रदान करना शुरू कर देते हैं। वह क्षेत्र जहाँ a विशिष्ट चिकित्सक हेलीकाप्टर संचालित होता है अस्पताल से 70 किमी से 150 किमी दूर। बेशक, के कॉल आपात स्थिति निकटतम अस्पताल तक पहुंच जाएगा और यह वह है जो हेलीकाप्टर को भेज देगा। यदि दुर्घटना नियमन दूरी के लिए बहुत दूर है, लेकिन कोई मेडिकल हेलीकॉप्टर उपलब्ध नहीं है, तो एक दूर का अस्पताल भी अपने विमान को भाग में भेज सकता है।

 

चिकित्सक-कर्मचारी HEMS: मेडिकल हेलीकॉप्टरों पर आपातकालीन प्रदाता कौन हैं?

फ्लाइट नर्स और फ्लाइट डॉक्टरों के अलावा, रखरखाव मैकेनिक स्टाफ बोर्ड पर बहुत महत्वपूर्ण हैं। वे नेविगेशन और सहायता सहायता, संचार केंद्र के साथ संचार का नेतृत्व करते हैं, वे रेडियो-संचार प्रणालियों की देखभाल करते हैं और मामले में उड़ान नर्सों की भी मदद करते हैं। वे उड़ान से पहले और बाद में रखरखाव भी प्रदान करते हैं. इसीलिए कभी भी उनकी उपस्थिति बहुत आवश्यक है।

चालक दल जहाज आमतौर पर से बना है 1 फ्लाइट नर्स और 1 डॉक्टर की वजह विमान की वजन क्षमता। वैसे भी, यह संभव है कि एक हेलीकॉप्टर प्रशिक्षुओं को होस्ट करता है, लेकिन प्रति विमान 5 से अधिक लोगों की संख्या नहीं हो सकती है। हेलीकाप्टर EC135 उदाहरण के लिए, 4 तक सीमित स्थान, रोगी शामिल हैं। हालांकि, हेलिकॉप्टर ऑपरेटर चालक दल के प्रशिक्षण की परवाह नहीं करते हैं। यह अस्पताल का मामला है।

एक अन्य महत्वपूर्ण सदस्य पायलट है, निश्चित रूप से। इस वर्ष से, जापान सरकार ने ईएमएस हेलीकॉप्टर पायलटों के लिए कानून बदल दिया। इस वर्ष से, एचईएमएस पायलटों के रूप में काम पर रखने के लिए, प्रतियोगियों को कप्तान के रूप में न्यूनतम एक्सएनयूएमएक्स उड़ान घंटे का एक उड़ान अनुभव की आवश्यकता होगी। से संबंधित नकनिहोन वायु सेवा, पायलटों को कम से कम 1500 उड़ान के घंटे और 1000 उड़ान के घंटों का अनुभव होना चाहिए, जिसमें कप्तान पायलटों के लिए 50 घंटे एक ही विमान पर होते हैं।

 

फिजिशियन-कर्मचारी HEMS: क्या अभी भी काम करना है?

वहां पर्याप्त नहीं जापान में पायलट प्रशिक्षण क्षेत्र। इससे पायलट प्रशिक्षण कठिन हो जाता है। नकनिहोन वायु सेवा अभी तक प्रदान करने की आवश्यकता है ट्रेनिंग ऐसी विपरीत परिस्थितियों में। “हमें एक छोटे लैंडिंग / टेक-ऑफ ज़ोन की आवश्यकता है, जो एबिट-इन-पायलट पायलटों के लिए दृश्य में एक ही लैंडिंग / टेक-ऑफ चुनौती बनाता है। हालांकि, अधिकांश उम्मीदवार क्षेत्र (पब्लिक स्कूल खेल का मैदान, सिटी पार्क, स्टेडियम, नेशनल पार्क, रिवरबैंक, आदि) स्थानीय अधिकारियों द्वारा स्वामित्व / प्रशासित हैं। उन्होंने अपने उपयोग के लिए अपने नियम निर्धारित किए हैं। "

हेलीकॉप्टर लैंडिंग / टेक-ऑफ का उपयोग नियमों के लिए सूचीबद्ध नहीं है, इसलिए अनुमति प्राप्त करने में इतना समय लगता है। यह हमारे लिए एक चुनौती है। ”

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