हेलीकाप्टर बचाव और आपात स्थिति: एक हेलीकाप्टर मिशन को सुरक्षित रूप से प्रबंधित करने के लिए ईएएसए वेड मेकम
हेलीकाप्टर बचाव, ईएएसए मार्गदर्शन: हेलीकॉप्टर द्वारा आपातकालीन अनुरोधों को सुरक्षित रूप से प्रबंधित करने के लिए किए जाने वाले उपाय और ईएएसए से आवेदन करने के लिए कौन से प्रमाणपत्र हैं
अग्रिम पंक्ति के आपातकालीन कर्मियों के लिए हेलीकॉप्टर संचालन को सुरक्षित रूप से प्रबंधित करना सीखना महत्वपूर्ण है।
हेलीकाप्टर बचाव: जब मदद के लिए एक अनुरोध आता है, तो यह जानना आवश्यक है कि ईएएसए द्वारा प्रकाशित ऑपरेशनल प्रोटोकॉल, मिशन रिक्वेस्ट वेड मेकम द्वारा आवश्यक प्रक्रियाओं के अनुसार कैसे कार्य करना है।
यह उपकरण उन सभी लोगों के लिए विकसित किया गया था, जो सुरक्षा और आपातकालीन क्षेत्र में काम कर रहे हैं, वे खुद को हेलीकॉप्टर मिशन के प्रबंधन में शामिल पा सकते हैं।
हेलीकॉप्टर में मदद के अनुरोध का तुरंत जवाब देना आसान नहीं है।
आम तौर पर, एक मिशन के लिए रवाना होने से पहले, क्षेत्र के कर्मचारी - राहगीर, शामिल लोग, पुलिस - संचालन कक्ष को सतर्क करते हैं, जो बदले में (प्राप्त जानकारी के आधार पर) यह आकलन करता है कि हेलीकॉप्टर मिशन उपयुक्त है या नहीं।
यह एक मौलिक ऑपरेशन है; संचालन कक्ष को आपात स्थिति के स्थान के बारे में उचित रूप से सूचित किया जाना चाहिए: केवल इस तरह से यह स्थिति और हेलीकॉप्टर के संभावित लैंडिंग क्षेत्र की जांच कर सकता है।
घटना में शामिल कर्मियों को स्पष्ट रूप से और सटीक रूप से, उनके स्थान, लैंडिंग क्षेत्र की गुणवत्ता, मौसम की स्थिति (बादलों की उपस्थिति घटना की दृश्यता में हस्तक्षेप कर सकती है) और बाधाओं और बिजली लाइनों की उपस्थिति के बारे में संवाद करना चाहिए। आसपास के क्षेत्र (वे हेलीकॉप्टर से कम से कम 100 मीटर दूर होने चाहिए)।
जब संचालन कक्ष हेलीकॉप्टर हस्तक्षेप को सक्रिय करने का निर्णय लेता है, तो आपात स्थिति के दृश्य तक पहुंचने और सुरक्षित रूप से उतरने में सक्षम होने के लिए पायलट को कुछ आवश्यक जानकारी से अवगत कराया जाना चाहिए।
हालांकि, हालांकि यह कुछ मायनों में आसान लग सकता है, इसमें शामिल कर्मियों और संचालन केंद्र के बीच सही जानकारी देना हमेशा सीधा नहीं होता है: भावनात्मक तनाव एक तरफ, जमीन पर एक व्यक्ति का दृष्टिकोण और ऊपर से आने वाले व्यक्ति का दृष्टिकोण बदल जाता है मौलिक रूप से।
इस कारण से, सबसे विस्तृत जानकारी संभव होना बहुत महत्वपूर्ण है।
यदि ऐसा नहीं होता है, तो पायलट को तुरंत दुर्घटना स्थल नहीं मिल सकता है और उसके हस्तक्षेप में देरी हो सकती है।
भौगोलिक निर्देशांक, सोशल मीडिया (जैसे व्हाट्सएप, जिसके माध्यम से वर्तमान स्थिति भेजी जा सकती है), संदर्भ कस्बों, शहरों और सड़कों, और पुलों और नदियों की उपस्थिति या अनुपस्थिति में साइट की पहचान करने में पायलट की मदद करने वाले तत्व हैं।
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हेलीकॉप्टर बचाव के लिए वेड मेकम ईएएसए: लैंडिंग क्षेत्र की उपयुक्तता पर जोर देने के लिए एक और महत्वपूर्ण शर्त है
यह हमेशा ऐसा नहीं होता है कि दुर्घटना स्थल हेलीकॉप्टर की मेजबानी के लिए उपयुक्त होता है, कभी-कभी क्योंकि साइट बहुत छोटी होती है (आदर्श स्थान 25×25 मीटर या कुछ मामलों में 50×50 मीटर, दोनों बाधाओं से मुक्त होता है) या क्योंकि यह सुरक्षित नहीं हो सकता है।
हालांकि, कुछ मामलों में, पास में बड़े भूखंड, खेल के मैदान या खाली पार्किंग क्षेत्र हो सकते हैं जहां हेलीकॉप्टर को सुरक्षित रूप से उतारा जा सकता है।
इसके अलावा, इन स्थानों को अक्सर जनता के लिए बंद कर दिया जाता है, जिससे हेलीकॉप्टर संचालन अधिक सुरक्षित हो जाता है।
एक बार लैंडिंग क्षेत्र की पहचान हो जाने के बाद, इसे हेलीकॉप्टर के लिए उपयुक्त रूप से तैयार किया जाना चाहिए।
लोगों को हेलीकॉप्टर से कम से कम 50 मीटर की दूरी पर रहना चाहिए, नुकसान से बचने के लिए मोटरबाइक और कारों जैसे वाहनों को दूर ले जाना चाहिए और अगर हेलीकॉप्टर सड़क पर या उसके पास उतरता है, तो यातायात को अवरुद्ध करना आवश्यक हो जाता है।
जब भी कोई हेलीकॉप्टर गतिविधि आयोजित की जाती है, तो एक फॉर्म भरना होगा, जिसमें मुख्य जानकारी दर्ज की जानी चाहिए, जैसे, हम आपको याद दिलाते हैं, मिशन का प्रकार, बाधाओं की उपस्थिति, मौसम की स्थिति और लैंडिंग क्षेत्र।
प्रमाणन और समरूपता, VADE MECUM EASA हेलीकाप्टर दिशानिर्देश
इसके अलावा, हेलीकॉप्टर परिवहन या मिशन करते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए, होमोलोगेशन प्रमाण पत्र हैं।
ईएएसए - यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी - हेलीकाप्टरों के लिए आवश्यक प्रमाणीकरण प्रदान करने के लिए जिम्मेदार है।
लेकिन टाइप-स्वीकृति क्या है?
टाइप-अनुमोदन वह प्रक्रिया है जिसके द्वारा यह प्रदर्शित किया जाता है कि एक उत्पाद, अर्थात एक विमान, इंजन या प्रोपेलर, लागू आवश्यकताओं को पूरा करता है, जिसमें विनियमन (ईयू) 2018/1139 के प्रावधान और इसके कार्यान्वयन नियम यानी विनियमन के भाग 21 (ईयू) शामिल हैं। ) 748/2012 (उपभाग बी) और संबंधित व्याख्यात्मक सामग्री (एएमसी और जीएम से भाग 21 - प्रारंभिक उड़ान योग्यता अनुभाग में)।
प्रमाणन के लिए आवेदन विशिष्ट पृष्ठ पर साइट पर दिए गए निर्देशों के अनुसार ईएएसए को प्रस्तुत किया जाना चाहिए और आवेदक एजेंसी के शुल्क और शुल्क पर आयोग के विनियमन (ईयू) के नवीनतम संशोधन के अनुसार एजेंसी शुल्क का भुगतान करेगा ( ईएएसए) इसी नाम की वेबसाइट पर उपलब्ध है।
उदाहरण के लिए, एलिलोम्बार्डिया को ईएएसए 965/2012 नियमों के अनुसार संचालित करने के लिए पात्र क्षेत्र की पहली कंपनियों में से एक के रूप में मान्यता दी गई है, जो कंपनी द्वारा की जाने वाली सभी परिचालन गतिविधियों के लिए यूरोपीय स्तर पर मान्यता प्राप्त मानक की गारंटी देती है।
हेलीकॉप्टर मिशन की योजना बनाना कोई कम करके आंका जाने वाला ऑपरेशन नहीं है: इसमें शामिल सभी लोगों की सुरक्षा के लिए कई प्रक्रियाओं और नियमों का सम्मान किया जाना चाहिए।
उस पृष्ठ पर जाएं जिसे ईएएसए ने हेलीकॉप्टर बचाव और हेम संचालन के लिए समर्पित किया है
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