Jeste li sigurni da znate iskočiti iz kola hitne pomoći?

Tijekom godina, previše je spasilaca umrlo u blizini vozila hitne pomoći, samo zato što su u nesigurno vrijeme stajali na sigurnom području. Prvo pravilo za prva lica i spasioce je, naravno, sigurnost. Dakle, intervjuirali smo hitnog instruktora za sigurnu vožnju.

Parkirana je ambulanta tridesetak metara daleko od nesreće, vozilo okrenuo 45 stupnjeva prema pogonskoj osovini, volani, ručna kočnica povukla i upaljene svjetiljke, Što je toliko važno i istinito u ovoj rečenici? Stefano Balboni, instruktor hitne medicinske zaštite u sigurnosti, odgovara na naša pitanja!

Tema je vrlo važna. Često se to podcjenjuje i prije svega mora se adekvatno analizirati u svakoj pojedinoj situaciji. Drugim riječima, sigurnost okoliša za tim za hitne slučajeve ne smije biti takav samo u intervencijama na prometnim nesrećama, već kad god je nepravilan zastoj potreban kako bi posada mogla obavljati aktivnosti.

Vozilo za spašavanje mora uvijek biti jasno vidljivo a pozicioniranje se mora izvesti na takav način da upravo vozilo štiti osoblje od bilo kojeg drugog sudionika u prometu koji odsutno gubi kontrolu nad svojim vozilima i uzrokuje nezgodu.

Suradnja s policijom i vatrogasnim brigadama ključna je za jamčenje sigurne intervencije na prometnim nesrećama. Fotografija s “mirror.co.uk”

Parkiranje ispred pacijentove kuće

Zaustavljanje se mora uglavnom provoditi u bilo kojem privatnom području, uzimajući u obzir privatnost pacijenta, kao i pokušaj da se ljeti ne parkira pod suncem (iako ostavljamo motor uključenim s klima uređajem, još uvijek se povećava temperatura zbog pregrijavanja plahte i staklene površine), osim toga izbjegavajte da ispušni plinovi hitne pomoći mogu ući u pacijentov dom

Ako je neophodno ostaviti vozilo na cesti, moramo uzeti u obzir da kola hitne pomoći moraju biti jasno vidljiva ostalim vozačima. Konkretno, kada je vozilo hitne pomoći postavljeno nakon zavoja, potrebno je povećati sve mjere opreza kako bi bile vrlo vidljive, ne samo automobilima, već i motociklistima, vozačima skutera ili biciklima.

Parkiranje na scenariju prometne nesreće (bez prisustva policije)

Pravilno parkiranje vozila za hitne slučajeve na mjestu događaja kao zaštitni štit može spasiti mnoge živote.

Pozicioniranje an vozilo hitne pomoći u blizini mjesta prometne nesreće podliježe prisutnosti ili odsutnosti policije i procjeni scenarija zaštite okoliša. Tijekom pristupa, prvi odgovor ili bolničar koji vozi ambulantu mora promatrati ne samo sam prizor, već i ponašanje ostalih članova posade. To znači da je provjera scenarija sigurna, što se tiče moguće prisutnosti zapaljivih tekućina ili vozila u njima prijevoz opasne robe, u ovom slučaju ostati na sigurnoj udaljenosti - daleko više od gore spomenutih tridesetak metara -, pozivajući se na Kemplerov kod i ako niste sigurni u to, pošaljite zahtjev za podršku Vatrogasna služba, Isto bi ponašanje trebalo primijeniti u slučaju da vozilo ima plamen ili visokonaponske stupove.

U slučaju da je moguće izravno intervenirati, potrebno je na odgovarajući način procijeniti vrstu prometa, a kao glavno pravilo uvijek smatrati činjenicu da kola hitne pomoći moraju služiti za zaštitu posade tijekom manevara spašavanja, To se događa bez obzira na to može li sigurno pozicioniranje uzrokovati nelagodu normalnom cestovnom prometu.

U slučaju da se poduzmu mjere, na primjer, u starogradskoj jezgri, s prometom ograničenim na samo ovlaštena vozila (npr. ZTL) koja prometuju cestom pri vrlo maloj brzini, može biti čak i manji od 30 brojila spomenutog za dobivanje optimalna sigurnost. Situacija je drugačija ako je scenarij intervencije na glavnim prometnicama. Ovdje se pretpostavka "najmanje 30 metra" procjenjuje prema stvarnim uvjetima trenutka, povezana sa aspektima poput prosječna brzina kretanja vozila, površina ceste, vidljivost također povezana s atmosferskim agensima.

U suštini, hitna pomoć mora biti postavljena "najmanje trideset metara udaljenosti" tako da može poslužiti kao štit operativnom osoblju. Mora biti postavljen na 45 stupnjeva od normalne osi ceste kako bi bio vidljiviji i na takav način da u slučaju sudara to ne postane metak protiv uključenih spasilaca.

Što se tiče intervencije na a autocesta, najvažniji korak za podjelu informacija s Ministarstvom za provedbu zakona i - na kraju - tvrtkom za autoceste. Uvijek je važno to uzeti u obzir na autocestama ako se ambulanta sama zaustavi na traci, posebno u preticajnom traku, kola hitne pomoći ne pružaju odgovarajuću zaštitu posadi, pa je uvijek preporučljivo pomagati policijskoj posadi i tvrtki autoceste prije izlaska iz vozila hitne pomoći.

U svim scenarijima, izlazak iz vozila hitne pomoći mora se dogoditi samo nakon odobrenja prvog hitnog pomoćnika ili hitnog pomoćnika koji su za volanom.