50th godišnjica zaštitnog znaka Fenestron, jedne od najpoznatijih Airbusovih inovacija

Slavljenje jedne od najinformativnijih inovacija Airbus Helicoptersa koji nastavlja postavljati nove standarde s H160

Marignane, 12 travanj 2018 - XIX. Travnja 12, prvi Fenestron krenuo je na nebo na drugom prototipu Gazela. Od tada je postao emblematski Sud Aviation, Aerospatiale, Eurocopter i sada Airbus helikopteri s H1968 koji nose ovu tehnologiju koja smanjuje zvuk i povećava sigurnost u sljedeću generaciju rotora.

H160 AirbusIdeja iza okretanja repnog rotora u početku je razvijena kako bi se osigurala dodatna zaštitna mjera za radnike na tlu, ali i zaštita repnog rotora u naprijed-letu iu kompliciranim radnim okruženjima, kao što je rad oko visokonaponskih vodova. Značajke smanjenja zvuka uslijedile su nakon mnogo istraživanja i optimizacije iz jedne generacije Fenestrona u drugu.

Izvorno nazvan "Fenestrou", koji je Provençal za "mali prozor", pojam se razvio u renomirani fenestron. Prvo je certificiran na Gazelama u 1972-u, a potom je integriran u prvi prototip jednog motora Dauphin, čiji je prvi let u lipnju 1972. Ispitivanja su potom provedena s sedam tona Pumom u 1975-u, no s promjerom 1m60 i njegovim krakovima repne repa 11 zahtijevala je previše energije da Fenestron donese operativnu prednost na ovu klasu helikoptera.

Druga generacija došla je na kraju 1970-a sa sve kompozitnim Fenestronom, koji je povećavao promjer novog Dauphinovog Fenestrona 20% do 1m10. Ovo poboljšanje potaknulo je zahtjev US Coast Guards za vrlo lako upravljiv zrakoplov za operacije traganja i spašavanja. Američki Coast Guards zrakoplovi i danas su u službi i prikupili su više od 1.5 milijuna leta sati.
U međuvremenu, istraživanja su nastavila optimizirati oblik Fenestrona, blade folije i poboljšati smanjenje zvuka, posebno tijekom određenih faza leta. Između 1987 i 1991 uspješno je testiran na Ecureuil, čiji je prototip još uvijek na zaslonu na ulazu u sjedište Airbus Helicoptersa u Marignaneu.
U 1994, 3rd generacija je postavljena na H135 i optimiziranu razinu zvuka pomoću nejednake postavke lopatica. U 1999-u H130 je izvodio prvo letenje s Fenestronom izvedenim iz ove inačice. H145 je slijedio odijelo u 2010.

50 godina, H160 posjeduje najnoviji i najveći Fenestron koji će biti izgrađen na helikopteru Airbus s promjerom 1m20. Činjenica da je postavljena na 12 ° omogućava bolje performanse s dodatnim teretom i povećanom stabilnošću naročito pri maloj brzini. S H160-om, koji će osvojiti srednje dvostruko tržište, Fenestron će biti desetljećima jedan od potpisa Airbus Helikoptera na nebu.

Također bi željeli