IZ AINONLINE.COM - Jučer su na Heli-Expo 2015 Airbus Helicopters predstavili srednjeg blizanca H160, dugo očekivanog nasljednika Dauphinove serije dizajnirane za zaključavanje rogova s ​​AgustaWestlandom AW139 na tržištu 12-putnika. Do sada je dobio kodni naziv X4, dizajn čistih limova ima glavne lopatice rotora Blue Edge za tiši rad, nagnuti Fenestron repni rotor za povećanu korisnu nosivost i Helionix avioniku razvijenu na zrakoplovu Helionix. EC145T2 i EC175. Ostale inovacije uključuju cjeloviti kompozitni ram, dvokrilni stabilizator - za poboljšanu učinkovitost glavnog rotora - i električno pokretani stajni trap. Ovdje je prikazan (štand 2437) maketa u punoj veličini. Prvi let planiran je za ovu godinu, a puštanje u promet 2018. godine.

Za morsku misiju nafte i plina, H160 će ponuditi izvedbu klase 1 za uzletanje 12 putnika i radijus djelovanja od 120 nm. U potrazi i spašavanju, efekt lebdenja izvan zemlje može se održati na visini od 5,000 stopa i dosegu od 450 nm uz rezervu od 20 minuta. Glatka brzina krstarenja bit će 160 čvorova, bez ikakvog protuvibracijskog sustava.

Aurélie Gensolen, obitelj Dauphin i voditelj marketinga tvrtke X4, rekli su da je to ekvivalentno AWPerformanse 139-a, "za jednu metričku tonu manje." Govoreći na predizbornom sastanku u sjedištu tvrtke u Marignaneu u Francuskoj, ona ne bi dala precizan odgovor, ali je rekla da H160 pripada kategoriji 5.5 do šest tona (12,000 to 13,000 funti). AW139-ov opcijski mtow je 6.8 tona (odmah ispod 15,000 funti). „Operativni troškovi izravno su povezani s težinom“, naglasila je. Airbus procjenjuje da će H160 imati prednost 15-a za gorivo u odnosu na 20 posto u odnosu na AW139.

Pet oštrica Plavog ruba, već vidljivih na EC155 demonstrator će donijeti poboljšanje od tri decibela u odnosu na razinu buke proizvodnje EC155. Repni rotor sa 12 stupnjeva prvi je takav dizajn s prekrivenim Fenestronom. Kombinira normalnu ulogu protiv okretnog momenta i vertikalnu komponentu podizača, što povećava nosivost za oko 90 kilograma, prema Bernardu Fujarskom, Airbusovom starijem vp-u za program X4.

Treća glavna aerodinamička značajka je dvokrilni stabilizator. Prema svojim dizajnerima zadržava funkciju stabilizacije u letu unaprijed i povećava stabilnost na prilazu. Ubod dvokrilca također smanjuje učinak maskiranja koji takva površina ima na potisak glavnog rotora; dno je još 110 kilograma poboljšanja korisnog tereta.

Električno pokretani podvozje smatra se lakšim i sigurnijim od njegovog hidrauličkog ekvivalenta. Zbog sigurnosti, ključ uklanja linije koje nose hidrauličnu tekućinu pod visokim tlakom ispod poda kabine. Zodiac Aerospace opskrbljuje helikopterom prvi električni podvozje, AIN razumije.

Sustav za odmrzavanje još nije planiran, iako su napravljene odredbe. Potražnja se ne očekuje u skorije vrijeme na dovoljno uvjerljivoj razini, budući da se "većina naftno-plinskih operacija sa srednjim blizancima odvija u Meksičkom zaljevu i Aziji", rekao je Gensolen. Fujarski je dodao da bi kazna za težinu bila "veća od jednog putnika" AW139 dostupan je s opcijskim "sustavom potpune zaštite od leda".