Rosenbauer Deutschland, tvrtka grupacije Rosenbauer, i berlinske vatrogasne postrojbe planiraju zajednički rad razviti hibridni električni vatrogasni motor u sljedeće dvije godine.

U tu svrhu, predstavnici obje strane danas su stupili u tzv "Inovacijsko partnerstvo", Koji će biti odgovoran za provedbu projekta „ELHF” (njemački ekvivalent za "eRFF" / električno vozilo za spašavanje i gašenje požara) i nakon uspješnog suđenja proizvodit će vozila u skladu s tim. Proračun projekta iznosi oko 1.8 milijuna eura; 90 posto od toga čine subvencije od Berlinski program održivog razvoja, koju zauzvrat hrani Europski fond za regionalni razvoj i država, a ostatak dolazi iz vlastitih proračunskih sredstava berlinske vatrogasne službe. Rosenbauerov konceptni vatrogasni kamion (CFT) tvori tehnološku osnovu za eLHF.

Prema europskom zakonu o javnoj nabavi, inovacijsko partnerstvo je poseban oblik postupka dodjele. Cilj je razviti inovativni proizvod i potom ga kupiti. Ono što je u početku motiviralo zaključeni natječajni postupak berlinske vatrogasne službe bili su sve veći zahtjevi u pogledu zaštite okoliša i složeni ispušni sustavi konvencionalnih šasija koji imaju sve negativniji učinak na dizajn i rad vatrogasnih vozila.

Stoga je hibridno projektno vozilo dizajnirano tako da pomogne u postizanju ciljeva zaštite klime u Berlinu. To konkretno povlači zagađenje zagađivača od oko 14 t / CO2 u usporedbi s konvencionalnim dizelskim spasilačkim i vatrogasnim vozilima; također će imati i izvedbu protiv katastrofe. Osim toga, projektne specifikacije također predviđaju smanjenu emisiju buke kao i poboljšanje profesionalne struke zdravlje i sigurnost, tehnička dostupnost i komunikacija.

"Projektom" eLHF "nastojimo pružiti odgovor kompleksnim zahtjevima tehnologije požara i razvijati put do integracije novih, ekološki prihvatljivih tehnologija pogona u hitnim službama vatrogasne službe", izjavio je Karsten Göwecke, stalni predstavnik od Savjetnik vatrogasaca Berlina.

„Naši ciljevi uvođenja ovih hitnih vozila nisu samo smanjenje emisija koje ugrožavaju klimu i naše zdravlje; također smo sjaj u središtu pozornosti na operativnu sigurnost i ergonomiju. Projekt 'eLHF' omogućuje nam da u potpunosti zamislimo koncept vatrogasnog motora i integriramo rješenja za buduće izazove s kojima se susreće vatrogasno društvo u koncept vozila koji će mu stajati na temeljima u budućnosti. "

"Za naše 'Koncept vatrogasnog kamiona ', inovacijsko partnerstvo s Vatrogasni odjel Berlin predstavlja važnu prekretnicu na putu do spremnosti za serijsku proizvodnju ", objašnjava Dieter Siegel, predsjednik Uprave tvrtke Rosenbauer International. "Na taj način možemo stvoriti optimizirano pred-proizvodno vozilo koje je uistinu prošlo kroz opsežno testiranje, istodobno povećavajući razumijevanje idealnog načina da ga integrirate u stvarnu operaciju. Drago mi je što je Berlinsko vatrogasno društvo, koje ima bogatu tradiciju, preuzme ulogu inkubatora, a istodobno će biti i jedan od prvih praktičnih korisnika "vatrogasnog sustava budućnosti". "

Globalno tržište za inovativne CFT tehnologija procjenjuje se da će doprijeti 3,200 vozila tvrtke 2030
"Concept Fire Truck "Rosenbauer je predstavljen javnosti po prvi put u 2016, Studija koncepta predviđa megatrende kao što su globalno zagrijavanje, demografska promjena i urbanizacija, kao i izazove koje ove promjene predstavljaju vatrogasnim brigadama. Upotreba električnih pogona omogućila je stvaranje potpuno nove vrste arhitekture vozila koja je u potpunosti prilagođena ovim budućim scenarijima i postavlja nove standarde u pogledu funkcionalnosti i ergonomije.

Glavno područje primjene CFT tehnologije u početku je općinski vatrogasni motor, ali postoje i planovi kako bi se kasnije moglo prenijeti na druge vrste vozila. „Konceptni vatrogasni kamion“ privukao je poseban interes država članica za „C40 ciljeve lidera u klimatskim gradovima gradova“, koji imaju za cilj preuzeti vodeću ulogu u zaštiti klime; razgovori s daljnjim regijama modela su u tijeku.

Rosenbauer procjenjuje da će globalno tržište za inovativnu CFT tehnologiju doprijeti do 3,200 vozila oko 2030 vozila; u Europi, 700 može koristiti 800 do 2025 jedinica.