WAS UK je predstavio revolucionarnu hitnu pomoć dvostruke posade (DCA) od 3.5 tone. Ovo je prvi DCA u generaciji koji može raditi punim kapacitetom, a pritom se voziti na standardnoj vozačkoj dozvoli tipa 'B'.

Direktor operativnih službi u South Westernu Hitna pomoć Usluga NHS Foundation Trust, Neil Le Chevalier, govori nam o nekim ključnim problemima koji utječu na povjereništva hitne pomoći u Engleskoj i pokazuje kako im se dolazak ovog novog vozila, dvostruke hitne pomoći, može riješiti.

Prije 1990-ih hitna pomoć u Velikoj Britaniji temeljila se na težini od 3.5 tone, ali uvođenjem sve više medicinskih sredstava koja spašavaju život oprema operativna težina kola hitne pomoći nastavila je rasti.

Ambulanta dvostruke posade: novo lansiranje WAS-a

WAS-ovo lagano aluminijsko tijelo hitne pomoći u kombinaciji s najsuvremenijim sustavom podvozja sa sjedištem na Fiat-u omogućilo je da ovaj prethodno nedostižni cilj ponovno postane stvarnost, stavljajući Veliku Britaniju u sam vrh mobilne medicinske tehnologije.

Ovo pokretanje omogućit će povjerenstvima hitne pomoći u cijeloj Velikoj Britaniji da se pozabave jednim od ključnih problema s kojima se svakodnevno susreću: da novokvalificirani bolničari, tehničari i pomoćnici hitne pomoći moraju uzeti vozačku dozvolu C1 prije nego što mogu voziti DCA, u trošak od oko 1000 funti.

Neil Le Chevalier objašnjava: „Budući da služba hitne pomoći zapošljava više mlađih bolničara sada, ravno sa sveučilišta, njihova vozačka dozvola više nema kategoriju C1. Dok ne dobiju vozačku dozvolu C1, ne mogu upravljati nijednim vozilom težim od 3.5 tone. To može biti ograničavajući faktor.

Tu su i troškovi polaganja dodatnog vozačkog ispita, koji novoprimljeni obično moraju platiti sami. Ako bismo prešli na vozilo od 3.5 tone na zamjenskoj osnovi, problem bismo riješili dugoročno, jer ne postoji nikakva dodatna dozvola s ovom težinom.

Dizajn pruža rješenje mnogih problema

„Inovacije u dizajnu također su presudne. Ambulanta je radni ured Zavoda bolničar i treba ih dizajnirati na umu. Pitanja poput kontrole infekcije, ergonomije i sigurnosti pacijenata i posade sve su značajke koje su riješene u novom vozilu. "

Voditelj prodajnog inženjeringa u WAS UK, Tom Howlett, kaže: „Naše novo vozilo od 3.5 tone pruža 20% više ergonomskog radnog prostora od konverzije kombija. Naši korisnici kažu nam da je ovaj dodatni prostor presudan za dizajn 'trokuta za liječenje', područja na kojem sjedi bolničar.

Omogućuje medicinsku opremu na dohvat ruke, dok posade ostaju sjediti s sigurnosnim pojasom. Povećani ergonomski prostor također pruža pristup pacijentima od 360 ° za pojačanu kliničku skrb - to je značajka hitne pomoći koja djeluje na kontinentu već dugi niz godina. "

U veljači 2019., izvršni direktor NHS Engleske Simon Stevens izazvao je proizvođače vozila da pomognu "plava svjetla postanu zelena" i smanje zagađenje zraka razvojem ekološki prihvatljivijih kola hitne pomoći.

Dugoročni plan NHS-a također se obvezuje smanjiti kilometražu i zagađenje zraka za petinu (20%) do 2024. i osigurati da devet od 10 vozila ima malu emisiju u roku od deset godina.

Nova hitna pomoć i okoliš: zelenije vozilo

Neil Le Chevalier kaže: „U South Western Ambulance Trustu godišnje napravimo 24 milijuna milja - mi smo seoska služba - pa smo uvijek zainteresirani za nove načine da budemo zeleniji. Vozilo od 3.5 tone dobro je za uštedu goriva i za okoliš. "

Tom Howlett objašnjava: “Kao što biste očekivali od lakšeg vozila, nova 3.5 tonska ambulanta pruža ekološke prednosti: smanjuje onečišćenje zraka (CO2) 20% u usporedbi s trenutnim nacionalnim kombijem. To omogućuje našim klijentima da ispune cilj koji je postavio Simon Stevens daleko ispred 2024 cilja. Potrošnja goriva je također smanjena u skladu sa smanjenjem emisija, u slučaju South Western Ambulance Trust-a, ta će brojka biti stotine tisuća funti.

Svi testni podaci tvrtke WAS UK neovisno su potvrđeni na Millbrookovom ispitnom terenu.
Emisije i potrošnja goriva uspoređene su za normalnu vožnju, vožnju u nuždi i ukupno.