Életmentő drónok, az AirRMOUR Norvégiában megkezdte a protokoll érvényesítési eljárásait
Az életmentő drónszolgáltatások fejlesztése érvényesítésekkel folytatódik – az AirRMOUR első repülési bemutatója a múlt héten kezdődött Norvégiában
Az AirRMOUR a projektben végzett kutatást valódi drónrepülésekkel kívánja validálni Stavangerben (Norvégia), Helsinkiben (Finnország) és Kasselben (Németország)
Az érvényesítések több életmentő szolgáltatás igénybevételére is kiterjednek.
Az AirRMOUR egy kutatási és innovációs projekt, amely a városi légi mobilitás fejlesztésére összpontosít.
A hároméves projekt célja a sürgősségi egészségügyi ellátások igényeinek kielégítése, valamint útmutatást adni az önkormányzatoknak a drónszolgáltatás lehetőségeiről.
Az EU Horizont 13 programjából finanszírozott projektben hat országból (Finnország, Svédország, Norvégia, Németország, Luxemburg és Hollandia) összesen 2020 partner vesz részt.
A projekt első felében az AirRMOUR csapata az orvosi területen lehetséges felhasználási eseteket kutatott, megpróbálta azonosítani ezen új drónszolgáltatások helyét a meglévő egészségügyi rendszerben, és elemezte többek között a lehetséges légi kockázatokat.
A projekt most a kutatás validálását végzi el valódi drónrepülésekkel, amelyeket idén ősztől 2023 tavaszáig szerveznek.
Az első járatok szeptember 21-én a norvégiai Stavangerben zajlottak, majd a finnországi Helsinkibe és a németországi Kassel városokba indultak.
Az AirRMOUR validációs repülései két különböző típusú drón (Ehang 216 és Falcon L400) használatát, valamint orvosi felszerelések és sürgősségi egészségügyi személyzet szállítását foglalják magukban.
A személyzet szállítása nagy valószínűséggel próbabábu segítségével történik.
Az ilyen típusú új és innovatív szolgáltatások célja a meglévő egészségügyi rendszer hasznos kiegészítése.
Az érvényesítések célja, hogy a kevésbé igényes repülésekről és körülményekről az igényesebbekre térjenek át annak érdekében, hogy jobban megértsük, mi lehetséges a városi légi mobilitás európai szabályozási keretein belül a jelenlegi működési képességek és felhasználói követelmények mellett.
Az elvárás az, hogy sok új, élvonalbeli tudásra tegyen szert társadalmi szempontok (pl. nyilvános elfogadottság, kereskedelmi életképesség), valamint technológiai szempontok, mint például a légi kockázatok, a földi kockázatok, a betegek kockázatai, a légtér korlátai és a leszállási infrastruktúra – ill. sokkal több, amint azt az AiRMOUR sikerkritériumokkal kapcsolatos munkánk keretében határoztuk meg, amely minden érvényesítést megelőz” – mondja Dr. Petri Mononen, az AirMOUR projekt koordinátora, a VTT, Finnországi Műszaki Kutatóközpont munkatársa.
Többszörös felhasználási eset bemutatók
Az AirRMOUR első validációs repülései során Stavangerben az Ehang Scandinavia üzemeltető repül a Defibrillátor egy tó felett szívinfarktust szenvedő személynek.
Novemberben, ha az időjárás engedi, más sürgősségi egészségügyi termékek, például EpiPen, adrenalin vagy speciális orvosi termékek szállítása felszerelés Helsinkiben fogják tesztelni.
Az utolsó fázisra a németországi Kasselben kerül sor 2023 tavaszán, és az egészségügyi intézmények közötti közlekedésre, azaz az „AB-járatokra” összpontosít. Luxemburgban a validálást szimulációk formájában hajtják végre.
Első validálásaink elsősorban arra szolgálnak, hogy sok adatot gyűjtsünk össze további elemzésekhez, de ami még fontosabb, benchmarkként szolgálnak a későbbiekhez, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy az előírásoknak megfelelő működési képességek tekintetében jó úton haladunk” – mondja Mononen.
Mononen szerint az első AirRMOUR validálásból levont tanulságok befolyásolják és javítják a későbbieket
A validálási műveletekből származó összes adat összegyűjtése után a projekt a végső elemzési és jelentéskészítési szakaszba lép, hogy elkészítse a fő tudományos hozzájárulásokat.
A hozzájárulások jelentős meglátásokat, tanácsokat és javaslatokat tartalmaznak Európa többi része számára a városi légi mobilitás biztonságos és hatékony megjelenésének támogatására” – mondta.
Az AirRMOUR tesztben használt drónok
Ehang Falcon L400
Logisztikai drón maximális súlya 24.5 kg, maximális teherbírása 5 kg.
Átmérője körülbelül 1.2 méter
AUTOMATIKUS repülés biztonsági pilótákkal, akik szükség esetén átvehetik a távirányítót
Intav Expo 720×90 Aside logó
Tipikus műveletek 25 km távolságig
Maximális repülési sebesség 90 km/h
Az AiRMOUR projektben a műveleteket VLOS és BLOS néven hajtják végre a speciális osztályban, SAIL II javított elszigeteléssel.
Ehang 216
VTOL az utasoknak
Körülbelül 5.6 méter átmérőjű
Pilóta nincs bekapcsolva bizottság
Maximális terhelhetőség 600 kg
2 utas vagy 220 kg hasznos teher
AUTOMATIZÁLT repülések biztonsági pilótákkal, akik szükség esetén átvehetik a távirányítót
Tipikus műveletek 30 km távolságig
Maximális repülési sebesség 120 km/h
Az AiRMOUR projekten belüli műveleteket az EASA előírásainak megfelelően hajtják végre, és megkövetelik, hogy a légi jármű teljesítse a tervezési ellenőrzést.
Olvassa el még:
Emergency Live Még több…Élő: Töltse le újságja új ingyenes alkalmazását IOS és Android rendszerre
Az AirRMOUR egészségügyi drónokkal (EMS drónokkal) segíti az európai városokat
Botswana, drónok alapvető és sürgősségi orvosi kellékek szállításához
Mozambik, az ENSZ drónok katasztrófa utáni kutatásra és mentésre irányuló projektje
Fotokite a tűzoltók és a biztonsági szolgálat szolgálatában: A drónrendszer vészhelyzetben van
Nigéria: Gyógyszerek és orvosi kellékek szállítása Zipline drónokkal
A Fotokite az Interschutznál repül: Íme, amit a 26-os csarnok E42-es standján talál
Fotokite Tethered Drones: A biztonság szinonimája nagy eseményekhez