A WAS bemutatja az új, 3.5 tonnás kettős személyzetű mentőautót az Egyesült Királyság számára

A WAS UK bemutatja az új 3.5 tonne DCA megoldást az NHS számára. A Paramedikumoknak nem kell 1000-t fektetniük C1-vezetői engedélyre. "A mentő a paramedikusi irodája, és velük szem előtt kell tartani".

A WAS UK bemutatta az úttörő, 3.5 tonnás kettős személyzetű mentőautót (DCA). Ez az első DCA egy generációban, amely teljes kapacitással működtethető, és továbbra is szabványos „B” típusú vezetői engedéllyel vezethető.

A délnyugati operatív szolgálatok igazgatója Mentőautó Neil Le Chevalier, a Service NHS Foundation Trust, az angliai mentőszolgálati bizalom néhány kulcsfontosságú kérdéséről mesél nekünk, és bemutatja, hogy ennek az új járműnek, a kettős személyzetű mentőautónak az érkezése miként tudja őket frontálisan megoldani.

Az 1990-es évek előtt az Egyesült Királyságban a mentők 3.5 tonna súlyú kapacitáson alapultak, de egyre több életmentő orvosi rendszert vezettek be. felszerelés a mentők üzemi súlya tovább nőtt.

 

Dupla személyzetű mentőautó: a WAS új indítása

A WAS innovatív könnyű alumínium mentőautó karosszéria és a korszerű Fiat-alapú alvázrendszer kombinációja lehetővé tette, hogy ez a korábban elérhetetlen cél ismét valósággá váljon, és az Egyesült Királyságot a mobil orvosi technológia élvonalába helyezte.

Ez a bevezetés lehetővé teszi, hogy az Egyesült Királyság egész területén a mentőszolgálat megbízhasson az egyik kulcsfontosságú kérdésben, amellyel naponta találkoznak: az újonnan képzett mentősöknek, technikusoknak és sürgősségi ellátási asszisztenseknek C1-es vezetői engedélyt kell megszerezniük, mielőtt DCA-t vezethetnek. költsége körülbelül 1000 font.

Neil Le Chevalier kifejtette: „Mivel a mentőszolgálat több fiatal mentőt vesz fel, közvetlenül az egyetemről, a vezetői engedélyük már nem rendelkezik C1 kategóriával. A C1 vezetői engedély megszerzéséig 3.5 tonnát meghaladó járművet nem vezethetnek. Ez korlátozó tényező lehet.

Emellett felmerül a további vezetési vizsga letételének költsége is, amelyet az újoncoknak általában maguknak kell fizetniük. Ha egy 3.5 tonnás járműre cserélnénk, hosszabb távon megoldanánk a problémát, mivel nincs szükség további engedélyre ennél a súlynál.

 

A kialakítás számos kérdés megoldását nyújtja

„A tervezés innovációja szintén kritikus jelentőségű. A mentőszolgálat a felcser és ezeket figyelembe véve kell megtervezni. Az olyan kérdések, mint a fertőzés elleni küzdelem, az ergonómia, valamint a betegek és a személyzet biztonsága, mind ezek az új járművek tárgyát képezik. ”

Tom Howlett, a WAS UK értékesítésvezetője elmondta: „Új 3.5 tonnás járművünk 20% -kal több ergonómikus munkaterületet biztosít, mint a kisteherautó átalakítása. Felhasználóink ​​elmondják, hogy ez a további hely elengedhetetlen a „kezelési háromszög” kialakításához, amely a mentő ülőhelye.

Lehetővé teszi, hogy az orvosi felszerelések karnyújtásnyira legyenek, miközben a személyzet biztonsági övvel ülve marad. A megnövekedett ergonómiai tér 360 fokos páciens hozzáférést biztosít a fokozott klinikai ellátáshoz - ez évek óta jellemző a kontinensen üzemeltetett mentőkre. ”

Simon Stevens, az NHS angliai vezérigazgatója 2019 februárjában felhívta a járműgyártókat, hogy környezetbarátabb mentők kifejlesztésével segítsék a „kék lámpák zöldre váltását” és a légszennyezés csökkentését.

Az NHS hosszú távú terve kötelezettséget vállal arra is, hogy 20-re ötödével (2024% -kal) csökkenti a futásteljesítményt és a levegőszennyezést, és biztosítja, hogy tízből kilenc jármű egy évtized alatt alacsony kibocsátású legyen.

 

Az új mentőautó és a környezet: zöldebb jármű

Neil Le Chevalier azt mondja: „A South Western Ambulance Trust-ban évente 24 millió mérföldet teszünk meg - vidéki szolgálat vagyunk -, ezért mindig új módszerek érdekelnek minket a zöldebbek érdekében. A 3.5 tonnás jármű mind az üzemanyag-takarékosság, mind a környezet szempontjából jó. ”

Tom Howlett elmagyarázza: „Ahogy egy könnyebb járműtől elvárható, az új 3.5 tonne mentőautó környezetvédelmi előnyökkel jár: ez csökkenti a levegőszennyezést (CO2) az 20% -kal összehasonlítva a jelenlegi nemzeti specifikációval. Ez lehetővé teszi ügyfeleink számára, hogy megfeleljenek a Simon Stevens által az 2024 célpontja előtt meghatározott célnak. Az üzemanyag-fogyasztás is csökken a kibocsátáscsökkentésnek megfelelően, a South Western Ambulance Trust esetében ez a szám több százezer font lesz. ”

A WAS UK összes vizsgálati adatait a Millbrook vizsgálati területe függetlenítette.
A kibocsátásokat és az üzemanyag-fogyasztást összehasonlították a normál vezetés, a vészhelyzeti vezetés és az általános fogyasztás tekintetében.

 

 

FORRÁS

Akár ez is tetszhet