Biztonság Medevac-ban és az egészségügyi dolgozók rutinszerű dpi-jével Covid-19 betegeknél
Az egészségügyi dolgozók biztonsága a Covid-19 betegek légi orvosi szállításában (Medevac és Hems) egy nagyon friss publikáció témája a Journal of the American College of Sürgősségi Orvosok Nyílt Wiley Online Könyvtárjában. Különösen azok, akik rutinszerű egyéni védőeszközt használnak.
Az egészségügyi dolgozók biztonsága a Covid-19 betegek kezelésében: tanulmány az USA-ban található Medevacról és Hemsről
Ez más országokban is nagyon fontos kérdés, figyelembe véve a fertőzések és halálozások magas számát, amelyeket sajnos a pandémia hónapjaiban regisztráltak: az USA-ban szerzett tapasztalatok ezért különösen érdekesek lehetnek.
Ismert vagy feltételezett koronavírus-betegségben szenvedő betegek légi orvosi szállítása 2019-ben (COVID-19) valószínűleg magas kockázatot jelent a személyzet tagjai számára, mivel a repülőgép kabinjai meglehetősen kicsiek, és szoros személyes kontaktust eredményeznek.
Az orvosi személyzet tényleges kockázata nem ismert.
A Betegségmegelőzési és Megelőzési Központok (CDC) 120,467 2019 koronavírus-betegség (19) (COVID-600) esetét jelentették az amerikai egészségügyi dolgozók körében, közel XNUMX halálesettel.
A légi orvosi szállítás egyedülálló és kihívást jelentő fertőzés-ellenőrzési környezet, mivel a légi orvosi személyzet fizikai közelsége van a betegek között zárt helyiségekben, változó szellőzéssel.
Az Egyesült Államok délnyugati részén elkülönített Four Corners régiót különösen erősen megütötte a COVID ‐ 19, és a felsőoktatási erőforrások jelentős földrajzi távolságra helyezkednek el.
Ez a távolság sok kérelmet nyújtott be légi orvosi szállításra mind a rotorszárnyú helikopterek (RW), mind a rögzített szárnyú (FW) repülőgépek használatával.
A szerzők ( Új-Mexikó Egyeteme ) intézményi felülvizsgálatot végzett bizottság– mentes, retrospektív vizsgálat az ismert vagy feltételezett COVID-19-ben szenvedő betegek légi egészségügyi szállításáról a Four Corners régióban 8 program által, hogy meghatározzák a tünetekkel járó COVID-19 számát a légiorvosi személyzet tagjai között a teljes expozíciós időhöz viszonyítva.
Valamennyi program hasonló rutin egyéni védőeszközöket használt felszerelés (PPE), beleértve az N-95 maszkokat és a szemvédelmet.
A teljes expozíciós időt az első beteg kapcsolatfelvételétől a befogadó kórházban történő átadásig vettük figyelembe.
A Hems és Medevac vizsgálat eredményei Covid-19 betegekkel az USA-ban
„616 légi közlekedés volt - írják a szerzők tudományos publikációjukban: 62% -át fix szárnyúak és 38% -át rotorszárnyú repülőgépek vették igénybe 15. március 6. és szeptember 2020. között.
A szállított betegek közül 407-en (66%) igazolták a COVID + -ot, és 209-et (34%) vizsgáltak.
A páciens érintkezési ideje 38 és 432 perc között volt, átlagosan 140 perc.
Az orvosi személyzet teljes expozíciós ideje 2924 óra volt; a megerősített COVID + betegek expozíciós ideje 2008 óra volt.
A betegek csak 30% -át intubálták, a fennmaradó részen nem volt oxigén (8%), alacsony áramlású orrkanül (42%), maszk (11%), nagy áramlású orrkanül (4.5%) és folyamatos pozitív légúti nyomás vagy bilevel pozitív légúti nyomás (3.5%).
A hajózószemélyzet két tagja a 108-ból kifejlesztette a COVID-et, amelyről feltételezhető, hogy a munkához kapcsolódik.
Az amerikai egészségügyi dolgozók biztonsági tanulmányának következtetései a Covid-19 betegek légi orvosi szállításáról
Az ismert vagy feltételezett COVID-19 betegek rutinszerű PPE-vel történő légi orvosi szállítása hatékonynak tekinthető az orvosi személyzet tagjainak védelmében, még akkor is, ha a betegeket nem intubálják.
Ez kihat az egészségügyi személyzetre minden olyan körülményben, amely magában foglalja a COVID ‐ 19-es betegek gondozását hasonlóan zárt helyiségekben ”.
emp2.12389Olvassa el még:
MEDEVAC Olaszországban, a fő komplikációk és kezelések a kritikus betegszállításban?
HEMS, ADAC légimentő projekt Németországban vérre szoruló betegek helikopterrel történő szállítására