Helikopteres mentés és vészhelyzet: az EASA Vade Mecum a helikopteres küldetés biztonságos irányításához
Helikopteres mentés, EASA útmutatás: Íme, milyen intézkedéseket kell tenni a helikopteres vészhelyzeti kérelmek biztonságos kezelése érdekében, és milyen tanúsítványokat kell kérni az EASA-tól
A helikopter-műveletek biztonságos kezelésének megtanulása alapvető fontosságú a frontvonalban dolgozó sürgősségi személyzet számára.
Helikopteres mentés: segélykérés megérkezésekor tudni kell, hogyan kell eljárni az EASA által közzétett műveleti protokoll, a Mission Request Vade Mecum által előírt eljárások szerint.
Ezt az eszközt mindazok számára fejlesztették ki, akik a biztonsági és vészhelyzeti szektorban dolgoznak, esetleg egy helikopter-küldetés irányításában találják magukat.
Helikopteres segítségkérésre nem könnyű azonnal válaszolni.
Általában a küldetésre indulás előtt a környéken tartózkodó személyzet – járókelők, érintettek, rendőrség – riasztja a műveleti helyiséget, amely viszont (a kapott információktól függően) felméri, hogy megfelelő-e a helikopteres küldetés.
Ez alapvető művelet; a műveleti helyiséget megfelelően tájékoztatni kell a veszélyhelyzet helyéről: csak így tudja megvizsgálni a helyzetet és a helikopter lehetséges leszállóhelyét.
Az incidensben érintett személyzetnek világosan és pontosan közölnie kell helyzetét, a leszállóhely minőségét, az időjárási viszonyokat (a felhők jelenléte zavarhatja az esemény láthatóságát), valamint az akadályok és elektromos vezetékek jelenlétét az incidensben. a közelben (legalább 100 m-re kell lenniük a helikoptertől).
Amikor a műveleti szoba úgy dönt, hogy aktiválja a helikopteres beavatkozást, a pilótát fel kell hívni néhány lényeges információra, hogy elérje a vészhelyzet helyszínét és biztonságosan le tudjon szállni.
Bár bizonyos szempontból könnyűnek tűnik, a helyes információ átadása az érintett személyzet és a műveleti központ között nem mindig egyszerű: az érzelmi stresszt leszámítva a földön tartózkodó és a felülről érkező ember nézőpontja hajlamos megváltozni. radikálisan.
Emiatt nagyon fontos, hogy a lehető legrészletesebb információkkal rendelkezzünk.
Ha ez nem történik meg, előfordulhat, hogy a pilóta nem találja meg azonnal a baleset helyszínét, és késlelteti a beavatkozást.
Azok az elemek, amelyek segíthetik a pilótát a helyszín azonosításában: földrajzi koordináták, közösségi média (például WhatsApp, amelyen keresztül elküldhető az aktuális pozíció), referenciavárosok, városok és utak, valamint hidak és folyók jelenléte vagy hiánya.
A LEGJOBB BERENDEZÉS HEMS MŰVELETEKHEZ? Látogassa meg a NORTHWALL SZABÁLYT AZ EMERGENCY EXPO-n
Vade Mecum EASA helikopteres mentéshez: egy másik fontos hangsúlyozandó feltétel a leszállási zóna alkalmassága
Nem mindig az a helyzet, hogy a baleset helyszíne alkalmas helikopter befogadására, néha azért, mert a helyszín túl kicsi (az ideális 25×25 méteres, esetenként 50×50 méteres, mindkettő akadálymentes tér) ill. mert lehet, hogy nem biztonságos.
Bizonyos esetekben azonban nagy telkek, sportpályák vagy üres parkolóhelyek lehetnek a közelben, ahol a helikopter biztonságosan leszállhat.
Sőt, ezek a helyek gyakran zárva vannak a nyilvánosság elől, így a helikopteres műveletek biztonságosabbak.
A leszállási terület azonosítása után azt megfelelően fel kell készíteni a helikopter számára.
Az embereknek legalább 50 méteres távolságra kell maradniuk a helikoptertől, a járműveket, például a motorokat és az autókat el kell távolítani a sérülések elkerülése érdekében, és ha a helikopter útra vagy annak közelében landol, elengedhetetlen a forgalom blokkolása.
Valahányszor helikopteres tevékenységet szerveznek, egy űrlapot kell kitölteni, amelybe be kell írni a főbb információkat, mint például a küldetés típusát, az akadályok jelenlétét, az időjárási viszonyokat és a leszállási területet.
Tanúsítványok és homologizáció, a VADE MECUM EASA Helikopter-irányelvek
Ezen kívül a helikopteres szállítások vagy küldetések végrehajtása során figyelembe kell venni a homologizációs bizonyítványokat.
Az EASA – az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége – felelős a helikopterek szükséges tanúsításáért.
De mi is az a típusjóváhagyás?
A típusjóváhagyás az a folyamat, amelynek során igazolják, hogy egy termék, azaz egy repülőgép, hajtómű vagy légcsavar megfelel az alkalmazandó követelményeknek, beleértve az (EU) 2018/1139 rendelet rendelkezéseit és végrehajtási szabályait, azaz az (EU) rendelet 21. részét. ) 748/2012 (B. alrész) és a kapcsolódó értelmező anyagok (AMC & GM a 21. részhez – az Első légialkalmasság szakaszban).
A tanúsítási kérelmet az EASA-hoz kell benyújtani az adott oldalon található utasítások szerint, és a kérelmező az Ügynökséget megillető díjakról és díjakról szóló (EU) bizottsági rendelet legutóbbi módosításának megfelelően köteles az Ügynökségnek befizetni a díjakat. EASA) elérhető az azonos nevű weboldalon.
Az Elilombardiát például az EASA 965/2012-es előírásai szerint az egyik első olyan vállalatként ismerték el az ágazatban, amely jogosult az EASA XNUMX/XNUMX-es előírásai szerint európai szinten elismert szabványt garantálni a vállalat által végzett összes működési tevékenységre.
A helikopteres küldetés megtervezése nem lebecsülendő művelet: számos eljárást és szabályt be kell tartani az összes érintett biztonsága érdekében.
LÁTOGASSON EL AZ OLDALRA, AMELYET AZ EASA A HELIKOPTERMENTÉS ÉS A HELIKOPTER MŰVELETEKRE SZÁNT
Olvassa el még:
Emergency Live Még több…Élő: Töltse le újságja új ingyenes alkalmazását IOS és Android rendszerre
Mikor jön a mentés fentről: Mi a különbség a HEMS és a MEDEVAC között?
MEDEVAC Olasz hadsereg helikoptereivel
HEMS Oroszországban az Országos Légi Mentőszolgálat elfogadja az Ansat
HEMS: Lézeres támadás a Wiltshire Air Ambulance ellen