Liguria, pangkalan penyelamatan helikopter kedua berubah menjadi satu: ulasan oleh Dr Lorenzo Borgo

Penyelamatan helikopter di Liguria mengalami tahun yang kompleks, berbeda dari yang diharapkan. Sedikit seperti sistem penyelamatan darurat lainnya. 11 Juli menandai ulang tahun pertama dari pangkalan helikopter Liguria kedua di Albenga: kesempatan yang sangat baik untuk meminta pendapat Dr Lorenzo Borgo, seorang dokter dengan layanan darurat 118 dan ahli lama tentang ambulans dan helikopter

Penyelamatan helikopter di Liguria, ulang tahun pertama pangkalan Albenga

Helikopter di Albenga mewakili sebuah revolusi dalam distribusi beban kerja pada sistem darurat Liguria dengan mencakup provinsi Savona dan Imperia. Itu memungkinkan pangkalan pertama untuk berkonsentrasi pada sisa wilayah itu, sebagian besar Levant Liguria.

Pada kenyataannya, pembagian tersebut berkaitan dengan bidang intervensi, bukan pada komposisi staf teknis dan medis: sepuluh dokter dan sebelas perawat bekerja tanpa pandang bulu di kedua pangkalan dan juga bergantian pada sistem darurat lokal. ambulans.

Tahun yang intens untuk layanan penyelamatan helikopter Liguria:

Pangkalan kedua, terletak di Albenga, beroperasi (dalam periode termasuk dari peresmian 11 Juli 2020 hingga 1 Juli 2021) dalam 473 intervensi. Dalam 95 kasus, misi tersebut melibatkan boarding personel dengan winch, dan 45 kali heliboarding digunakan.

Sepuluh kali personel diberangkatkan kembali dengan helikopter, dan pada 66 misi tim penyelamat (dan yang terluka) diberangkatkan kembali dengan winch.

Ulang tahun pertama pangkalan penyelamatan helikopter Albenga: wawancara dengan Dr Borgo, dokter 118 di Liguria

“Mari kita masuki subjek langkah demi langkah. Bagi pembaca kami yang kurang paham dengan isu-isu tertentu: apa artinya menjadi dokter di 118 layanan? Keterampilan dan tanggung jawab apa yang Anda miliki?”

“Menjadi dokter gawat darurat di luar rumah sakit secara romantis berarti menjadi dokter seperti yang dipahami orang, yaitu seorang dokter yang harus bisa menangani sedikit segalanya.

Dari kedaruratan kardiologis hingga traumatologi dan kedaruratan pediatrik, kemudian bekerja di lingkungan yang tidak bersahabat, oleh karena itu di luar tembok pelindung lingkungan rumah sakit.

Lebih sedikit sumber daya, tentu saja: jadi kita harus tahu apa yang harus dilakukan dan bagaimana berperilaku dengan sarana yang kita miliki.

Keuntungannya adalah saya beruntung bisa melakukan ini baik di ambulans, yang merupakan ciri khas Liguria tetapi tidak di seluruh Italia, dan juga bekerja dengan helikopter penyelamat.

Jadi bisa dibilang profesionalisme saya, yang saya habiskan di ambulans, juga saya habiskan dalam penyelamatan helikopter: helikopter tidak lebih dari ambulans yang memungkinkan kita untuk sampai ke daerah yang jauh dan tidak nyaman dengan lebih cepat.

Tapi apa yang Anda lakukan di helikopter sama dengan apa yang Anda lakukan di ambulans: kualitas perawatannya sama.

Tergantung pada jadwal rotasi, kami bergantian antara siang hari di helikopter dan waktu malam di ambulans, atau siang hari di ambulans dan berhenti untuk helikopter, karena helikopter saat ini hanya tersedia di siang hari”.

 

“Layanan 118 Liguria, seperti semua 118 layanan, keluar dari tahun 2020 yang tidak terduga dan bagian pertama tahun 2021 dengan dampak besar: bagaimana neraca dari 18 bulan terakhir yang penuh kekerasan ini?”

“Pasti menantang dan melelahkan, juga karena harus menjemput pasien di rumah.

Kami telah melakukan banyak operasi, tetapi rumah sakit pasti memiliki lebih banyak masalah daripada kami karena pasien juga membutuhkan rawat inap yang lama.

Kami mengalami masalah karena terkadang sulit untuk memulangkan pasien ke kamar darurat karena penerimaan rumah sakit pada fase-fase tertentu sangat bermasalah.

Pada saat yang sama, ada sedikit pengurangan jumlah operasi: selama penguncian, orang-orang bergerak lebih sedikit, jadi ada lebih sedikit insiden dan lebih sedikit orang keluar dan berkeliaran di malam hari, dan karena itu masalah dengan kerumunan.

Masalah seriusnya adalah banyak orang takut memanggil sistem darurat karena takut pergi ke rumah sakit. Itu serius karena orang dengan serangan jantung atau masalah iskemia serebral tidak menelepon 118.

Hal ini menyebabkan peningkatan kematian akibat penyakit kardiovaskular justru karena orang takut untuk pergi ke rumah sakit.

Padahal, kawasan rumah sakit kemudian menjadi kawasan lindung karena sejak awal berusaha menjamin jalur terbersih bagi pasien yang bukan covid tetapi memiliki patologi darurat”.

“Kami meminta Anda untuk wawancara karena, dalam beberapa hari, ini adalah ulang tahun pertama dari pangkalan penyelamatan helikopter kedua di Liguria, dan kami ingin meminta penilaian Anda. Bagaimana penyisipan ini, kemungkinan lain untuk warga Liguria ini?”

“Sebagai operator dan sebagai warga, saya sangat senang dengan hasil yang diperoleh.

Itu masalah untuk memulai karena kami harus memulai dari awal dengan Covid, jadi sulit untuk memulai.

Namun, segera menjadi jelas betapa pentingnya memiliki kendaraan intervensi lanjutan lainnya.

Liguria adalah wilayah yang panjang dan sempit dengan banyak masalah lalu lintas, terutama pada periode ini, karena lokasi pembangunan jalan raya yang terkadang tidak memungkinkan untuk bergerak bahkan hanya beberapa kilometer.

Helikopter yang diposisikan secara strategis di Albenga telah memungkinkan untuk mengurangi waktu intervensi, terutama di bagian barat wilayah: sebelumnya, untuk campur tangan di wilayah Imperia, kami harus berangkat dari Genoa, sekarang kami lepas landas dari Albenga, jadi ambil- off dan waktu intervensi sangat berkurang.

Pada saat yang sama, kami menurunkan wilayah karena kami dapat menangani pasien dan membawanya ke pusat referensi, yang sering kali merupakan DEA tingkat kedua di Santa Corona dan kami membiarkan ambulans gratis di wilayah tersebut.

Selain itu, helikopter ini memberi kami cakupan 365 hari setahun, sesuatu yang saat ini tidak dapat dijamin oleh helikopter Pemadam Kebakaran karena masalah mereka, dan oleh karena itu kami mencakup seluruh Liguria.

Kami sudah dapat beroperasi dalam kondisi kurang cahaya dan, mulai tahun depan, kami berencana untuk mengaktifkan layanan H24, yang selanjutnya meningkatkan respons sistem darurat. Hal ini sangat penting.

Helikopter yang kami gunakan sudah dilengkapi dan bersertifikat untuk terbang dengan night vision goggles (NVG).

Selain itu, kita harus ingat bahwa Keadaan Darurat tidak sering dapat diprediksi, bahwa mungkin ada kebutuhan untuk dua intervensi simultan dan bahwa kita dapat, oleh karena itu, menjamin respons yang lebih baik: sering terjadi bahwa kita memiliki dua mesin di udara pada waktu yang sama. .

Tentunya dengan perhatian khusus dari operator dalam mengatur kedatangan, agar tidak menghalangi”.

“Pangkalan helikopter kedua di Liguria: bisakah kami menanyakan helikopter mana yang mereka sediakan untuk Anda dan bagaimana Anda melanjutkannya?”

“Kita berbicara tentang Airbus H145 model, helikopter yang benar-benar berkinerja tinggi, andal, dan senyap.

Berkat selip dan ukurannya yang ringkas, kami dapat mendarat bahkan di area Liguria yang paling sempit dan paling sulit dijangkau, yang sebelumnya tidak dapat dijangkau.

Dari sudut pandang medis, kami sangat menghargai kenyamanan penerbangan dan kemungkinan mengoperasikan seluruh tubuh pasien dengan tandu, melakukan BLS manuver dan intubasi endotrakeal jika perlu.

Rotor terintubasi Fenestron memungkinkan kami untuk beroperasi dalam keamanan total bahkan selama pendekatan dan pendaratan di area yang tidak siap, di lereng atau di hadapan rintangan”.

“Anda menyebutkan operasi 24 jam. Bisakah Anda menjelaskan kepada seseorang yang tidak akrab dengan helikopter penyelamat apa spesifikasi terbang malam itu? Masalah apa yang dihadirkannya?”

“Masalah dengan operasi malam hari terkait dengan identifikasi area yang cocok dan bersertifikat untuk pendaratan: peraturannya sangat kompleks.

Awalnya, penyelamatan helikopter melibatkan transportasi dari satu helipad ke helipad lain: Anda tidak dapat melakukan intervensi utama di lapangan, sehingga untuk berbicara.

Untuk mengatasi masalah ini, kami memetakan sebanyak mungkin helipad di Liguria sehingga dapat juga digunakan pada malam hari dan membawa helikopter lebih dekat ke pedalaman.

Hal ini terjadi berkat kolaborasi dari pemerintah kota yang kami minta, yang telah menyediakan diri untuk memperbaiki permukaan, dan bekerja sama dengan Layanan Helikopter Piedmont yang membantu kami karena mereka pertama kali mulai bekerja di malam hari, dan, oleh karena itu, memungkinkan kami untuk mengidentifikasi dan mensertifikasi helipad sebanyak mungkin.

Jadi tahun depan, ketika layanan 24 jam dimulai, kami sudah memiliki jaringan pangkalan yang baik di mana kami dapat melewati untuk menjemput pasien.

Jadi ambulans lokal akan dapat mengangkut pasien dari desa mana pun di pedalaman dan, dalam hal apa pun, jauh dari ruang gawat darurat.

Tidak hanya itu, kemampuan untuk terbang di malam hari memungkinkan kami untuk memperpanjang layanan hingga larut malam, karena helikopter biasanya tidak dapat terbang pada pukul setengah empat di musim dingin.

Tahun lalu kami telah terbang dalam kegelapan di sore hari, dan ini berkat sarana yang tersedia bagi kami karena helikopter yang disediakan oleh perusahaan Airgreen dan pelatihan personel mereka memungkinkan kami terbang dalam kondisi yang sangat damai”.

“Tanpa detail, mari kita bicara tentang reformasi. Meninggalkan Liguria, saya ingin meminta penilaian teknis kepada Anda: bagaimana seni penyelamatan helikopter di Italia? Apa yang bisa diperbaiki”.

“Setiap wilayah mengatur dirinya sendiri sesuai keinginannya.”

Ada sebuah organisasi, Keliman Asosiasi, yang mencoba menyatukan semua layanan helikopter yang berbeda. Jadi, mereka bisa berbagi masalah.

Ini bukan situasi yang homogen, dalam arti bahwa dengan mesin berperforma sangat tinggi, prosedur dapat berubah.

Sedemikian rupa sehingga banyak helikopter di Italia yang tidak menggunakan winch dan lebih memilih menggunakan helikopter sebagai helikopter.

Sangat disayangkan, terutama mengingat beberapa helikopter, seperti yang kita gunakan saat ini, Airbus H145, memungkinkan tandu yang diangkat untuk dimuat langsung ke kabin, bahkan dalam penerbangan shunted.

Fitur ini meningkatkan keamanan, karena mengurangi waktu paparan risiko selama pengoperasian winch.

Di wilayah kami yang panjang dan sempit, di mana sulit untuk mendarat, kami tidak akan dapat menyelamatkan banyak pasien tanpa menggunakan winch.

Oleh karena itu, menurut pendapat saya, penting untuk menyebarkan penggunaan winch dalam layanan penyelamatan helikopter: ini melibatkan pelatihan staf dan kerja sama yang erat dengan korps penyelamat gunung, yang sangat membantu kami.

Memiliki seorang dokter yang dibawa ke tempat kejadian tentu saja merupakan pilihan pemenang, dan saya harus mengatakan bahwa model Eropa dan Italia jelas merupakan pemenang dibandingkan dengan model Anglo-Saxon, yang tidak menyediakan dokter di lapangan.

Pada dasarnya, karena biayanya lebih mahal.

Tetapi ketika pasien mengalami trauma berat, sindrom koroner akut atau masalah pernapasan, filosofinya harus membawa dokter ke daerah tersebut.

Jadi bawa ruang gawat darurat ke rumah pasien: itulah yang kami lakukan, dengan antusias”.

Kami mengucapkan selamat tinggal kepada Dr Borgo, berterima kasih atas kebaikan dan kesabarannya dalam menjelaskan konsep kompleks dengan sederhana: 118 layanan Liguria dipercayakan kepada tangan ahli dan profesional kelas satu yang cakap, dan inilah yang dibutuhkan warga.

Baca Juga:

Italia, Layanan Penyelamatan Helikopter Bologna Berusia 35 Tahun: “Dan Kami Akan Menjadi Lebih Baik”

SAF Memesan Tiga H145 Untuk Misi EMS Di Prancis

HEMS Di Norwegia, Sebuah Studi Untuk Memperkenalkan Sistem Ekuitas Di Lokasi Pangkalan Helikopter

Anda mungkin juga menyukai