Penyelamatan helikopter, proposal Eropa untuk persyaratan baru: operasi HEMS menurut EASA

Negara Anggota UE sedang mempertimbangkan dokumen yang dikeluarkan oleh EASA pada bulan September mengenai operasi HEMS dan penyelamatan helikopter secara umum

Operasi HEMS, persyaratan baru yang diajukan oleh EASA

Pada bulan September, EASA mengeluarkannya Opini Nomor 08/2022, dokumen setebal 33 halaman yang dievaluasi oleh masing-masing negara Eropa.

Diharapkan akan dipilih pada awal 2023, aturan akan mulai berlaku pada 2024 dan masing-masing negara bagian akan memiliki waktu tiga hingga lima tahun untuk mematuhi dengan mengubah ketentuan baru.

Itu akan memperbarui aturan untuk pengoperasian layanan medis darurat helikopter (Keliman) di Eropa.

Fokus 33 halaman adalah tentang penerbangan berisiko, yang dalam kondisi kurang optimal.

PERALATAN TERBAIK UNTUK OPERASI HEMS? KUNJUNGI BOOTH NORTHWALL DI EMERGENCY EXPO

Menurut EASA, peraturan yang diusulkan mencakup penerbangan HEMS yang melayani rumah sakit dengan infrastruktur usang, penerbangan di ketinggian tinggi dan di pegunungan, operasi penyelamatan, dan penerbangan ke lokasi yang jarak pandangnya mungkin buruk.

Rumah sakit, khususnya, akan diminta menyesuaikan fasilitas mereka untuk melakukan pendaratan dengan tingkat risiko yang dapat diterima.

Saat ini, penerbangan ke rumah sakit konvensional yang tidak memenuhi persyaratan heliport diperbolehkan.

Aturan baru yang diusulkan untuk penerbangan ke rumah sakit yang lebih tua membutuhkan fasilitas untuk memastikan bahwa tidak ada kerusakan lingkungan yang berlebihan.

Helikopter yang terbang ke rumah sakit yang lebih tua juga harus dilengkapi dengan sistem penglihatan malam (NVIS) untuk meningkatkan kewaspadaan situasional di malam hari.

Untuk operator yang sudah menggunakan NVIS, peraturan tersebut akan membantu untuk meningkatkan kacamata night vision mereka.

Dokumen tersebut mendefinisikan NVIS, bila digunakan dengan benar oleh kru yang terlatih dengan baik, sebagai bantuan besar dalam menjaga kesadaran situasional dan mengelola risiko selama operasi malam hari.

Menurut EASA, HEMS tanpa NVIS harus dibatasi pada lokasi operasional pra-penerbangan dan area perkotaan yang cukup terang

Persyaratan baru lainnya yang diusulkan untuk helikopter yang beroperasi di rumah sakit tradisional termasuk memindahkan peta untuk meningkatkan kesadaran medan dan hambatan, pelacakan pesawat dikoordinasikan dengan personel darat, penilaian risiko pra-penerbangan yang lebih menyeluruh, dan peningkatan pelatihan pilot untuk operasi malam.

Penerbangan HEMS satu pilot ke rumah sakit tradisional akan tunduk pada aturan tambahan, termasuk persyaratan untuk dilengkapi dengan sistem autopilot untuk penerbangan malam.

Selain itu, ada persyaratan baru untuk konfigurasi kru yang mengharuskan anggota kru teknis duduk di depan pilot jika tandu dimuat ke dalam helikopter.

KAMERA PENCITRAAN TERMAL: KUNJUNGI BOOTH HIKMICRO DI EMERGENCY EXPO

“Jika pemasangan tandu menghalangi awak teknis untuk menempati kursi depan, layanan HEMS tidak dapat lagi dilakukan,” demikian pendapat tersebut.

“Opsi ini telah digunakan untuk menjaga helikopter lama tetap beroperasi, tetapi tidak lagi dianggap sesuai dengan standar keselamatan yang diinginkan.”

EASA mencatat bahwa lokasi pendaratan rumah sakit baru yang dibuka setelah 28 Oktober 2014 sudah memiliki infrastruktur helikopter yang kuat dan tidak tercakup dalam peraturan yang diperbarui.

Operasi HEMS di ketinggian tinggi, masalah tersebut disinggung menurut pendapat EASA

Area penerbangan HEMS lain yang terpengaruh oleh pembaruan peraturan adalah operasi ketinggian dan gunung.

Regulasi kinerja dan oksigen untuk HEMS [misalnya] saat ini tidak berfungsi di ketinggian dan perlu diperbaiki.

Peraturan penerbangan, operator dan keselamatan pasien yang lebih ketat, oleh karena itu, dalam dokumen EASA.

Opini EASA HEMS_no_08-2022

Baca Juga:

Darurat Langsung Bahkan Lebih… Langsung: Unduh Aplikasi Gratis Baru Surat Kabar Anda Untuk iOS Dan Android

HEMS / Pelatihan Operasi Helikopter Hari Ini Merupakan Kombinasi Real Dan Virtual

Ketika Penyelamatan Datang Dari Atas: Apa Perbedaan Antara HEMS dan MEDEVAC?

MEDEVAC Dengan Helikopter Angkatan Darat Italia

HEMS And Bird Strike, Helikopter Ditabrak Gagak Di Inggris. Pendaratan Darurat: Kaca Depan Dan Bilah Rotor Rusak

HEMS Di Rusia, Layanan Ambulans Udara Nasional Mengadopsi Ansat

Penyelamatan dan Darurat Helikopter: EASA Vade Mecum Untuk Mengelola Misi Helikopter dengan Aman

HEMS Dan MEDEVAC: Efek Anatomi Penerbangan

Realitas Virtual Dalam Pengobatan Kecemasan: Sebuah Studi Percontohan

Tim penyelamat EMS AS Akan Dibantu Oleh Dokter Anak Melalui Virtual Reality (VR)

Sumber:

Vertikal

Anda mungkin juga menyukai