Alltaf þegar sjúkraflutningamenn komast að atburðum í umferðarslysum verða þeir að vera varkár, því hættulegur varningur getur verið til staðar og það getur ekki verið öruggt! Hvernig á að haga sér?

A hjúkrunarfræðingur og hjúkrunarfræðingur er á sjúkrabíl í því skyni að framkvæma venjulegan gátlista. Skyndilega birtist merkið „CODE RED“ á skjánum á ökutækinu. Sérhver neyðarlæknisfræðingur, hver sem stendur frammi fyrir slíkum aðstæðum getur aðeins gert eitt: reyndu að fá frekari upplýsingar og mögulegt er. Við munum sjá hvað umferðaróhöpp með hættulegar vörur geta valdið og hvernig fyrstu svarendur þurfa að nálgast þau.

Vegaslys með hættulegan varning: upplifunin

Hjúkrunarfræðingurinn hringir í Afgreiðslumiðstöð með þjónustusímanum og sjúkraliði byrjar að keyra ökutækið; með neyðar vasaljósin og sírenurnar virkar. Markmiðið er að reyna að ná markmiðinu án þess að setja sjálfan þig og aðra í hættu, en með fyllsta hraða.

Afgreiðslustöðin segir frá því að á þjóðveginum hafi ökumenn á hinni akrein, þ.mt tankbifreið sem liggur á hvolfi á annarri hliðinni, tilkynnt um slys á vélknúnum ökutækjum.

Leyfi til hliðar grunnupplýsingar um akstur í neyðartilvikum, sem er algengt arfleifð hvers góðs sjúkrabílstjóra, rétt er að skoða málsmeðferðina um það bil 1 km frá „hruninu“.

Þegar ökumaður nálgast þessi mörk verður ökumaður því að:

• EF Á VEIÐURBÍL - Notaðu venjulegu akreinarbrautirnar þegar mögulegt er og minnkaðu hraðann til að búa til súlur á bak við bifreiðina og forðastu því komu annarra farartækja á miklum hraða; við afturköllun eða umferðarhluta bíða alltaf eftir viðurvist og heimild til löggæslunnar;
• EF FYRIR URBAN EÐA STAÐFERÐIR - Gætið ávallt fyllstu gaum að gangandi vegfarendum, farartækjum og hafið miðlungs hraða eða, í öllu falli, viðeigandi hraða sem þarf að vera tilbúinn til að horfast í augu við ástand vegarins, einnig eftir umhverfis- og loftslagsskilyrðum;
• Ef okkur hefur verið tjáð a hugsanlega áhættusöm atburðarás (til dæmis ADR eða RID flutningur), metið ALLTAF vindátt fyrir aðkomuna. Þú verður að setja vindinn á slysstað eða sleppa honum.

Umferðarslys með hættulegan varning er að ræða: tilfelli slysa og áhættumæla

En hvað þýðir það að meta vindáttina? Svarið liggur í því að greina hver er hættulegur hlutur / ástand sem við ættum að standa uppi meðvind, sem í okkar tilfelli er greinilega staður hrunsins. Aðferðirnar til að meta vindáttina eru margar: reykrennsli, toppar trjánna, fáni eða tæknilegri notkun geta greint vindáttina í rauntíma, að teknu tilliti til 3G eða LTE umfjöllunar. (Ég mæli eindregið með WIND ALERT, ókeypis forriti sem er fáanlegt bæði í iOS útgáfunni í Apple verslun og fyrir Android á Google play).

Þegar komið hefur verið á stað viðburðarins er einnig mælt með því að meta tilvist áhættuvísa:

• fleiri á jörðu niðri án samvisku
• óvenjuleg lykt
• gufur eða gufur, kannski beitar á jörðu niðri
• fuglar eða önnur dauð eða deyjandi dýr
• gróður mislitur
• vökvi á malbikinu
• eldur

Tilvist þessara þátta verður endilega að benda sjúkraliðunum eða fyrstu svarendum sem aka á sjúkrabíl að atburðarásin sé mjög í hættu. Svo er rétt að framkvæma allar mögulegar leiðir til sjálfsverndar. Hér að neðan eru nokkur tilfelli og hlutfallsleg öryggisfjarlægð lögð til, metin reynslan, sem tryggir þó meira en besta öryggisstig:

TAP af efnum án elds

TAP af efnum með eldi sem leggur ekki áherslu á skriðdreka

 

TAP af efnum með eldi

 

TILKVÆMN ÁHÆTTandi geislameðferð, líffræðileg eða sprengiefni

 

Kemler-kóðinn: viðurkenna hættulegan varning

The ADR kennitala HIN, Einnig þekktur sem Kemler kóða, er borinn á veggspjöldum á tankbílum og tankgeymslum sem keyra á vegum undir alþjóðlegum Reglugerðir ADR.

Auðkenningarnúmer eru sýnd á þann hátt, að efri fjöldinn gefur til kynna hættu og lægri fjöldinn greinir efnin með SÞ-númerið sem gefið er upp í tilmælum Sameinuðu þjóðanna um flutning á hættulegum varningi. An appelsínugult tutt veggspjald án nokkurra tölu gefur til kynna ökutæki sem ber hættulegt álag (trommur, pakkar osfrv.) eða fjölhleðslutæki.

The ADR Auðkenningarnúmer HIN samanstendur af tveimur eða þremur tölum. Fyrsta mynd Kemler-kóðans gefur til kynna aðalhættuna:

• 2 Losun lofts vegna þrýstings eða efnahvörfa
• 3 Eldfimi vökva (gufa) og lofttegunda eða sjálfhitandi vökva
• 4 Eldfimi föst efni eða sjálfhitandi fast efni
• 5 Oxandi (eldsaukandi) áhrif
• 6 Eiturhrif
• 7 Geislavirkni
• 8 Tærni
• 9 Hætta á skyndilegum ofbeldisviðbrögðum

Önnur og þriðja myndin benda yfirleitt til aukahættu:

• 1 hættunni er lýst nægilega með fyrstu myndinni
• Heimilt er að gefa frá sér 2 (eldfimt) gas
• 3 eldhætta
• 4 eldhætta
• 5 oxandi áhætta
• 6 eitrað áhætta
• 8 ætandi áhætta
• 9 hætta á skyndilegum, ofbeldisfullum viðbrögðum

Tvöföldun á tölu bendir til aukinnar þeirrar sérstöku hættu. Ef hægt er að gefa til kynna nægjanlega hættu sem er tengd efni með einni tölu, er henni fylgt eftir með núlli. Ef kennitala hættunnar er forskeytt með stafnum 'X' bendir það til þess að efnið bregðist hættulega við vatni.

 

Umferðarslys - Hvað ættu fyrstu svarendur að gera á staðnum þegar um hættulegan varning er að ræða?

Eftir mat á raunverulegri hættu, (lögun geymisins, Kemler spjaldið, nærvera áhættumæla, bein vitnisburður osfrv.), einnig í samkomulagi við áhafnarfólk, veldu viðeigandi fjarlægð til aðstæðna.

Áhöfnin verður síðan að senda stöðuna til neyðaraðgerðarstöðvarinnar og fara fram á sendingu slökkviliðanna og löggæsluna. Þegar virkjunarstiginu er lokið verður mögulegt að fara í ítarlegra mat á atburðarásinni sem hægt er að draga saman með því að nota einfalda þrjú S regla (öryggi, atburðarás og aðstæður).

 

Öryggi: mat á þróunaráhættu og sjálfsvörn

Stöðva og staðsetja ökutækið á veginum, örugglega. Slökktu á vél ökutækisins og notaðu viðeigandi persónuhlíf sem tiltæk er (hjálmur, nítrílhanskar og jakki með mikilli skyggni, yfir fyrirhuguðum búningi). Reyndu algerlega ekki og ekki drekka eða borða (þú getur ekki vitað hvort það sé möguleiki á mengun). Taktu tillit til þroskaáhættu (eldur, sprenging osfrv.). Haltu áhorfendum í öruggri fjarlægð og fylgstu með gúmmíhálsi.

Sviðsmynd: gerð atburðar, skemmdir, staðsetning, umhverfisaðstæður og svo framvegis.

• tegund atburðar (slys, leki, leki, eldur osfrv.)
• umfang viðburðarins og tjónið sem valdið er (hversu mörg og hvaða leiðir koma við sögu, byggingar, innviðir osfrv.)
• skilyrði staðarins (vegir og þjóðvegir, lokað rými osfrv.)
• veðurfræðilegum og veðurfari (rigning, snjór, sól osfrv.)
• almennar aðstæður atburðarásarinnar (gróft landslag, leðja, rusl, rusl osfrv.)
• umhverfisaðstæður (hávaði, myrkur osfrv.)
• hafðu alltaf vindinn í huga (það getur breyst)

 

Umferðaróhöpp og hættuleg vara: gangvirki, orsök, fjöldi fórnarlamba sem taka þátt:

• tegund slyss (árekstur í framan, árekstur aftan í osfrv.)
• lýsingin á atburðinum (slys, dekk springur, veikindi ökumanns osfrv.)
• fólk sem er talið taka þátt (íhugar einnig möguleika á mengun á því sama)
• möguleg fórnarlömb

Þegar matið sem lýst er hér að ofan hefur verið framkvæmt, áhöfnin verður áfram í biðstöðu og bíður eftir slökkviliðinu (fyrir brýna tæknilega aðstoð og því „öryggi atburðarásarinnar“) og Law Enforcement (varðandi umferðarstjórnun, ummál svæðisins, niðurstöður og lagalegar skyldur).

Það er mjög mikilvægt þegar heilsugæslustöðvar ná markmiðinu fyrst. Þegar Slökkviliðsmenn komið á vettvang, þeir munu taka völdin af því og þú verður að fylgja innlendum verklagsreglum. Venjulega þurfa aðgerðir mismunandi skref til að forðast vandamál meðan á aðgerðum stendur. Til að fá góða lausn á neyðarástandi fylgja slökkviliðsmenn um allan heim stöðluðum 8 þrepa málsmeðferð, þú getur fundið hér.

EMT og sjúkraliðar geta leikið á vettvangi í miðjum ályktunum þegar slökkviliðsmenn höfðu útrýmt mikilvægustu hættunum. Íhlutunin verður, eins og venjulega, að ljúka algerlega með skýrslutöku allra hlutanna sem málið varðar.

SÉRSTÖK VARNAÐARORÐ: ekki alltaf „gagnrýnin“ atburðarás er svo augljós. Hugsaðu til dæmis um burðarmenn sem flytja daglega geislalyf á vörubílum. Þessir flutningsaðilar nota venjulega létt ökutæki sem ef þeir eru í slysi eða verr í eldi geta varla í fljótu bragði veitt okkur raunverulega þekkingu á hættunni. Geislalyf verður að meðhöndla samkvæmt innlendum reglugerðum og má flokka þau í tvo flokka:

• Fyrir meðferð (sem gefur frá sér beta geislun)
• Til greiningar (sem gefur frá sér beta- eða gammageislun)

Þessar geislalyf eru við venjulegar aðstæður lokaðar og næstum skaðlausar. Áhættan verður ef þeir verða að lokum háir hita eða fyrir önnur efni. Það getur valdið ryki sem getur verið mjög hættulegt ef það er tekið inn eða innöndun.

 

Höfundur

 

LESA EKKI

 

Topp 10 sjúkraflutningabúnaður

 

Afríka: ferðamenn og vegalengdir - Málið um vegaslys í Namibíu

 

Þeir kalla það „reiðarslag á vegum“ og það er ein helsta orsök vegaslyss

 

Neyðarþjónustu sjúkraflutningamanna í umferðarslysum

 

Nýtt verkefni umferðaröryggis fyrir neyðarbifreiðar