HEMS ו- SAR: האם הרפואה באמבולנס האווירי תשפר את משימות הצלת החיים בעזרת מסוקים?
יותר מדי מסוקים שונים ומעט מדי תשומת לב לבקשות של עולם הבריאות. זה היה המוקד של REMOTE, הקונגרס בנושא הובלת חולים במסוקים (HEMS ו- SAR) שאורגן בוורגיה, איטליה. פגישה חשובה מאוד שקבעה נקודות חשובות רבות באמבולנס אווירי נדרשת ברחבי העולם.
בשנת 2018 ארגנה SIAARTI, בשיתוף פעולה עם לאונרדו הליקופטרים, את קונגרס ה- REMOTE במטרה לחוש רגישות ולהעלות את המודעות באוויר. אמבולנס (מכפלות ו- SAR) צרכי העולם. הם הפגישו יותר מ- 600 רופאים מכל העולם. רפואה המיושמת בטכנולוגיה יכולה לעזור לחברות האווירונאוטות החשובות ביותר בבניית, אפילו יותר, לבצע מטוסים בכדי להציל את חייהם של המטופלים.
הקונגרס הרחק למען HEMS - הצלת חיים אינה "בקשה"
הצלת חיים דורשת המשך מחקר, שיפור פתרונות וטכנולוגיות. מטרתם של מסוקי SIAARTI ולאונרדו הייתה מאוד ברורה: אספו רופאים, חובשים, EMT ואחיות המעורבים בהם במסע בעולם ה- HEMS תוך הסתכלות על עתידו.
זה המוקד: כיום נלמדים אמבולנסים אוויריים כדי להסיע אנשים, ודברים וכל יצרן מתאים את הצורה והסוג לפי הצורך שלו. דוגמה? חשיפת AW189 חילוץ לשירות HEMS ביפן, AW139 של משמר החופים האיטלקי, AW169 החדשה לבאבוקוק, המנוע הקטן AW119 וה- AW609 לחילוץ מיוחד, בתוך ההאנגר של לאונרדו בוורגיה.
בחלק החיצוני נשמר הסצינה על ידי HH139 עבור חיל האוויר האיטלקי, בנוכחות NH-90 של הצבא האיטלקי, ששימש להצלה מחוץ לבית החולים בתחומים טקטיים.
מטוס שחשב עבור HEMS ו- SAR ולא HEMS ו- SAR חשב להיות מטוס. מה ההבדל?
כדי להפוך מסוק כיחידת טיפול נמרץ ניידת שטסה לחולה בכדי לתת את הטיפולים הטובים ביותר, יש לחשוב על מטוסים בצורה אחרת. התשובה הגיעה בדיוק במהלך קונגרס ה- REMOTE, שם סייארי ולאונרדו מסוקים הדגישו בפני כל החברות המדעיות החשובות את החשיבות להגדיר את חובתם האמיתית של HEMS להקל על פעולות הצלה. 600 המומחים התאספו סביב השולחן כדי לדון במוזרות זו.
"לפני כשלושים שנה לא ניתן היה לדמיין הערכת אולטרסאונד מחוץ לבית החולים", הסביר הרופא מאוריציו מנריני, מנהל הפרויקט של SIAARTI ומנהל מחלקת ההרדמה והחייאה בבית החולים מג'ורה בבולוניה.
"היום ה- E-FAST נוסע עם הרופא המטפל הקריטי בשירות הרפואי לשעת חירום. פרקטיקות אחרות כמו ECMO נוחתות במסגרות מחוץ לבית חולים ועלינו למצוא דרך להגדיר אילו פרקטיקות הן הטובות ביותר עבור שירות החירום של המסוק, להבטיח את יכולת היעילות הגבוהה ביותר לצוות ההצלה בתרחישים חירום. עלינו לבנות תגובה תקפה ומוכרת מכיוון שיש להציל את המטופל עם האיכות הטובה ביותר הקיימת בהקדם האפשרי.
כיום, על הרופא להיות בעל אפשרות לצפות בהקדם האפשרי לכל התמרונים הדרושים להצלת חיי המטופל, כמו דחיסות, FAST, אינטובציה, א.ק.ג וכן הלאה. כאשר המטופל הטראומטי יגיע למיון יתקבל לחדר הניתוח מייד מכיוון שבדיקות כבר נעשו במהלך הטיסה או באתר החירום. "
מה עוד כדי לשפר את ביצועי HEMS ו- SAR?
בשלב זה, לאונרדו הניח את הידע והפרויקט שלו. לוקה טוניני, מנהל מכירות של לאונרדו מסוקים אמר: "אני מודה לג'יאן פיירו קוטילו, נשיא חטיבת המסוקים של לאונרדו, כי האמין בפרויקט זה המתמקד בהתאמה עם הרופאים. תמיד חשבנו על תחבורה, אבל עכשיו אנחנו עובדים על קונספט חדש לגמרי. היינו מעורבים SIAARTI, AROOI EMAC, CNSAS והצלב האדום של בולוניה המארח סימולטור בקתה של ה- AW169 ולא רק: הוא יהיה זמין בקרוב באוניברסיטת מילאנו. אנו נבנה את האמבולנס האווירי של העתיד, זה יתאים לצורכי המטופלים, אנשים רגילים שצריך להציל בכל העולם באותה טיפול.
REMOTE זה לא רק זה, זה אירוע בינלאומי שמאפשר התפתחות של אמבולנסים אוויריים ברמה מצוינת. היום אנו מפגישים את כל המומחים הרפואיים של כדור הארץ מכיוון שזו נקודה מושלמת להתחיל, איחוד. לאונרדו הוא מעין דבק להתפתחות זו, עבור המסוק הזה שייבנה סביב המטופל. כמהנדסים, אנו יכולים לתרגם מה הרופאים יסבירו כי הם בסיסיים, על מנת להפוך את הצלת המסוק לפיתרון הישרדותי עבור חולים עד הגעתו לבית החולים. "
HEMS ו- SAR. זה שיפור, אבל מה עם העלויות?
זהו פרויקט בינלאומי עם מטרה שאפתנית. כמובן שעלינו לקחת בחשבון את נקודות המבט הכספיות והחברתיות. כמה יכול להיות לבנות מערכת כל כך מתקדמת ומפורטת? כמה זה יכה כלכלית, פיתוח סוג זה של טיפול נמרץ נייד מעופף?
"העלות משתנה בהתאם לאיכות -
מנריני מסביר - ואם נוכל לשפר את המערכת בטווח מוגדר של ביצועים, נוכל לחסוך, כי הארגונומיה של המערכות היא בסיסית. כאשר מכשיר רפואי מגיע לפיתוח כזה כדי להיות מסוגל לשמש גם מחוץ מחוץ לבית החולים אנו יכולים לחשב את ניתוח עלויות ויתרונות. "
אחרי כל סוג זה של פרויקטים מסייעים בהפחתת עלויות ההקרנה של אמבולנסים אווירים: "כפי שאנו יודעים היכן לשים את תשומת הלב הרבה ביותר, כיצד לשפר את הבטיחות והאיכות, אנו יכולים לשפר גם את העבודה לאורך חיי המטוס. רטט, מבנים, טווח ניצול, הם סטנדרטים שיש לתקן במהלך הפרויקט ולהימשך 20 או 30 שנה. זו הסיבה שאם נצליח לספק שינויים ופרויקטים מבניים, נוכל להפחית את עלויות ההקרנה וההסמכה. תמיכה בחובשים במובן זה חיונית בכדי לתת לנו שיטה ומורשת חשובה, העומדת לרשות כל אחד. "
אם אומץ, שאפתנות, ואת סגולות שהוצאו בפרויקט זה יבוצע על, אנחנו באמת יש את הפרוטוקולים מתקדמים רפואי הראשון עבור הצלה המסוק ליישם ברמה בינלאומית.
קרא גם
חיפוש והצלה בבריטניה, השלב השני בחוזה ההפרטה של SAR
עדכונים על אינטובציה מהירה של רצף מ- HEMS האוסטרלית
קיפול מל"טים עבור פעולות SAR? הרעיון מגיע מציריך
HEMS - עושה חילוץ עם ה- JRCC הצפוני של נורבגיה
ביבליוגרפיה