בשנת 1952 נוסד המפעל זאקלאדי בודובי נדוווזי סמוכודוביץ 'בעיר ניסא שבפולין.

בשנים 1947-1951, מיטות, כיסאות, שולחנות, ארונות בגדים וריהוט לבתי חולים הופקו באותו מפעל, שנקרא אז מפעל לרהיטי פלדה "מערב".

לאחר ההחלטה לשנות את סוג המוצר, החלה החברה להסתגל לפיתוח וייצור של גופים מיוחדים שיורכבו על שלדת משאיות לובלין 51 וכוכב 20.

בשנת 1953 יוצרו 382 כלי רכב בסך הכל. בנוסף הורחב המפעל גם עם מחסן חדש.

שנתיים לאחר מכן, בשנת 1955, 772 כלי רכב עם חנויות פחחות מיוחדות עזבו את שערי ה- ZBNS.

עם תחילת העיור במדינה החל לחוש במחסור בטנדרים קטנים עם מטען של עד 1,000 ק"ג.

עד אז סוג רכב זה לא יוצר בפולין או במדינות שכנות ולכן היה צריך לייבא אותו בהוצאות גבוהות.

בין השנים 1956-1957 הוחלט להתחיל לעבוד על רכבים כאלה כדי לפצות על המחסור הזה.

בתחילת 1957 הוזמן לבניית רכב מסירה לפבריקה סמוכודוב אוסובוביץ '. אך ללא קשר, הבנייה הוזמה גם על ידי משרד העיצוב של ניסה.

על פי ההשערות, ה- Nysa אמור היה להתבסס על השלדה של ה- FSO Warszava, שגם עליה שמר על בסיס הגלגלים והמנוע

עם זאת, יכולת העומס המוגבלת של המתלה הקדמי של הוורשבה חייבה להאריך אותו מול מושב הנהג.

עובדה זו קבעה את הסידור הכללי של הקבוצות ובחלקה גם את צורתו האיקונית של הרכב.

פרויקט Warszava נדחה בגלל הגוף הלא מעשי וחסרונות רבים במסגרת.

צוות העיצוב של ZBNS פיתח תכנון משלו, ובאמצעות שינויים רבים במכלולי השלדה וההילוכים, התאים אותם לעומסים הגבוהים יותר שרכב מטען יהיה צריך לשאת.

כמו כן הוקם שיתוף פעולה עם מפעל המשאיות בלובלין, שם נערכו עבודות להקמת טנדר דומה מאותו המעמד, ה- Żuk.

המנוע הראשון שנעשה בו שימוש היה בנזין M2,121 בעל ארבעה צילינדרים בנפח 20 סמ"ק שאחרי 1964 הוחלף במנוע S21, שעדיין מונע על ידי בנזין, אשר באותה עקירה הספקו 51 קילוואט.

ההתאמות המודרניות והחדשות ביותר לאמבולנס בשנת 2021? בקר בדוכן מריאני פרטלי בתערוכת חירום

הגרסה הבסיסית של ה- Nysa הייתה זו עם פחחות מעוגלות באורך של כ -4.45 מטר וגובה של 1.95 מטר, שזוהתה באות T-Towos, שיכולה לשמש להובלת אנשים או דברים.

לדגם זה יכולות להיות דלת הזזה בצד ימין או דלתות צירים קונבנציונליות.

הדלת האחורית הייתה אחת וסובבה לכיוון הצד השמאלי של הרכב.

היו גרסאות אחרות עם פחחות טנדר (F - Furgon), פחחות מיניבוס (M) ו- אמבולנס פחחות (S) ותצורות אחרות גם כן.

הרכב שימש גם את מיליצ'ה, משטרת פולין לפני שנת 1989, וניידת כחולה של ניסא הייתה סוג של סימן מסחרי של מיליצ'ה.

בגרסת המשטרה היו דלתות הזזה משני הצדדים ודלת עלה כפולה בחלק האחורי של הגופה.

בשנת 1968 שונה מראה חזית הרכב ודגם 521/522 נכנס לייצור, כאשר 522 גדול יותר בכ -10 ס"מ אך אחרת הרכב נותר ללא שינוי.

הניסא נחשב לנוח יותר ומתאים יותר מהזוק להסעת אנשים.

המאמר נכתב על ידי מישל גרוזה

קרא גם:

קצת היסטוריה: תחנת האמבולנס בקונסטנטינופול

מוזיאון אמבולנס בדנמרק - מדריך קצר לתיירים ואנשי מקצוע

מקור:

Legendyprl.com; mentomuzeum.hu; smalltorque.com; szocimodel.com; drawingdatebase.com; wikipedia.org; Youtube.com; אלברטו די גרציה;

קישורים:

https://sites.google.com/site/legendyprl112233/home/samochody-dostawcze-i-ciezarowe/zsd-nysa

http://www.mentomuzeum.hu/eng/about-nas

http://www.smalltorque.com/models/index.php?route=product/product&product_id=379

https://sites.google.com/site/szocimodell/refferencia-galeria-1/nysa-mento-omsz

https://drawingdatabase.com/zsd-nysa-n59/

https://he.m.wikipedia.org/wiki/ZSD_Nysa

https://www.youtube.com/watch?v=HUNMvPoAQrY