תוכנית שירות אמבולנס לחירום בתאונות דרכים

תאונות דרכים גדלות והתגובה הרפואית לחירום חייבת להיות יעילה עוד יותר. מחקר זה מבקש לבחון את תוכנית שירות אמבולנס החירום (EASS) בתאונות דרכים ב- FCT אבוג'ה.

מחקר זה רוצה לבחון את יעילותה של תוכנית שירות אמבולנס לשעת חירום (EASS) בתאונת דרכים FCT אבוג'ה. העלייה בתאונות הדרכים, המעורבות של חיל הבטיחות בדרכים בחילוץ וניהול נפגעי תאונות דרכים בשטחי הבירה הפדרלית (FCT), גרמה צורך במחקר ספציפי.

במחקר נעשה שימוש בנתונים משאלונים שהועברו לצוות הזברה של בטיחות בדרכים ולנהג בחפיסות מנועים נבחרות באבוג'ה. רמת המודעות לקיומם של שירותי האמבולנס של צוות אבוג'ה זברה עדיין דלה ביותר וכי מרבית נפגעי התאונות הועברו לבית החולים באמצעות כלי רכב פרטיים או ציבוריים.

עבור אנשי מקצוע בתחום החירום הפועלים בתרחישים שלפני בית חולים חשוב גם לדעת איך לצאת מהאמבולנס במקרה של תאונות דרכים. הבטיחות חייבת להיות מלכתחילה! מאמרים אחרים בנושא בטיחות מגיבים רפואיים לשעת חירום בכבישים:

AUTHOR

Dukiya יהושפט Jaiye1. ZAGI, B. Abraham2
1 המחלקה לטכנולוגיית ניהול תעבורה,
האוניברסיטה הפדרלית לטכנולוגיה, מיננה, ניגריה.
תוכנית שירות אמבולנס חירום 2Otukpa
חיל הפדרל לבטיחות בדרכים, ניגריה

מה לגבי המקרים הקדם-בית חולים?

שירותי אמבולנס חירום מתמודדים עם מצבים עדינים רבים. אחת הבעיות המרכזיות בבריאות הציבור בעולם במקרה של תאונות דרכים היא טראומה. זה מהווה יותר מ- 16,000 מקרי מוות מדי יום הגורמים מעל ל- 312 מיליון נפגעים מדי שנה המחפשים טיפול רפואי (Peden, 2005).

זוהי סיבת המוות הרגילה בקרב אנשים מתחת לגיל 40 שהם קיימא מבחינה כלכלית מבחינת כוח האדם. יתרה מזאת, אלפים עם פציעות לא קטלניות מסתיימים עם מוגבלות (Ugbeye, 2010).

נצפה כי מרבית מקרי המוות המתרחשים במהלך השעה הראשונה לפציעה הם בדרך כלל כאחד תוצאה של פגיעה מוחית וכלי לב וכלי דם עם ערך טיפול מינימלי. ניתן למנוע מקרי מוות שמתרחשים מחסימת דרכי הנשימה ומדימום חיצוני באמצעות אמצעי עזרה ראשונה פשוטים (Ashaolu, 2010). צעדים שננקטו במדינות מפותחות כדי להקל על סיבוכי הטראומה מיוצרים למערכת חלקה, יעילה וחסכונית, המבטיחה כי שכיחות המחלה הקשורה לטראומה היא ברמה נסבלת.

בניגריה, עם יותר מ- 160 מיליון איש, המחקר מגלה כי ביקורת של מצב חירום ניתוחי שבוצע בבית החולים להוראה באוניברסיטת אילורין בלבד הראה כי 68.4% מהנפגעים ב- 2455 שהוכנסו במחלקת תאונות ובחירום היו מקרי טראומה הקשורים לפציעות שנגרמו ב- RTC.

מצב הרחובות, אתרים מרוחקים, היעדר GPS וידע לקוי בשירות אמבולנס לשעת חירום הם הגורמים העיקריים למקרי מוות. כמה חייהים שהיו יכולים להציל אבדו בגלל האתגרים הללו. על פי נתוני FRSC (2010), מעל 100 אנשים מתים ו- 200 עד 400 נפצעים מדי שנה בהתרסקות דרכים באבוג'ה. על מנת להבטיח תגובה מהירה לקורבנות ההתרסקות, תוכנית שירות אמבולנס לשעת חירום (EASS) הוקם כדי לספק מענה תוך עשרים (20) דקות לקורבנות לאחר ההתרסקות, (FRSC
מדריך זברה לאיכות, 2012).

למרות שהממשלה וסוכנויות אחרות עברו סדרה של מודעות ציבורית לחשיבות של הקפדה על תקן בטיחות בדרכים במועצה האזורית העירונית אבוג'ה (AMAC) בשילוב ימי עיון וסדנאות שונות המאורגנות במיוחד על ידי ה- FRSC והסוכנות הלאומית לניהול חירום (NEMA) ) לעצור את סכנות התנועה בכבישים במדינה ובאבוג'ה בפרט.

מה ההשפעה של שירותי אמבולנס חירום יעיל?

משמעותי שיפור בשיעור ההישרדות של נפגעי התקף לב, למשל, זוהה בטווח שבין 6% ל- 8% כאשר זמן התגובה השתפר מ- 15 דקות ל- 8 דקות. נטען, אפוא, כי שיפור זמני התגובה ל- 5 דקות מממוצע של 15 דקות יכול יותר משיעור כושר ההישרדות.

בעוד זמני התגובה חשובים בבירורהיעילות נוגעת גם למה שקורה בזירה. על פי דברי ניקול ואח ', (1995), חולי החולים אמבולנס האוויר של לונדון התברר כי השירות הגיע לבית החולים מאוחר יותר ממקרה אמבולנס יבשתי דומה, כיוון שצוותים בילו זמן רב יותר בזירה, וניהלו ניהול אינטנסיבי יותר של המטופל. בנוסף, חולים הועברו לבתי חולים עם כישורים מתאימים וכו '.

באופן דומה, מחקר שנערך על מקרים של דום לב מצא כי פרמדיקים נטו לבלות במקום יותר מאשר טכנאי אמבולנס המשתמשים בטכניקות בסיסיות ובדפיברילטורים חצי אוטומטיים. פירוש הדבר הוא שפרמדיקים השתמשו בכישוריהם ובכך עיכבו את האמבולנס להתחיל את דרכו לבית החולים. כגון
עיכוב עשוי להיות על חשבון המטופל, Guly et al. (1995).

שירותי אמבולנס חירום: הרחבת תפקידים ומיומנויות

זה הכרחי להמשיך פיתוח מיומנויות של צוותי אמבולנס וחובשים דרך יותר ויותר חינוך והכשרה ברמה גבוהה, מה שיאפשר להם לעסוק בפעילות שלשות בטוחה ואמינה בזירה, כמו גם לספק מגוון רחב יותר של טיפול (Ball, 2005). Marks et al. (2002), אם כן, ציין גם את ההפעלה הנרחבת של מערכות שיגור מבוססות עדיפות.

אלה מהווים מעין מערכת 'שלשות' שנועדה להתאים לדחיפות של מענה לצרכים הקליניים של חולים, תוך שימוש בפרוטוקולים מובנים ותשאול שיטתי של המתקשרים (Nicholl et al., 1999). לעומת זאת, אוקת'יין ואח '. (2002) מצא שמערכות משלוחי רפואת חירום מילאו צורך שאינו מסופק בעבר בייעוץ כללי והביאו לשביעות רצון מתקשרת גבוהה יותר מבעבר.

ההקשר של ניגריה עדין בגלל חוסר התארגנותה בשיתוף פעולה בין אנשים חופשיים לגופים. אנשים חשים כי הסרת הקורבנות מזירת ההתרסקות והעלאתם לבית החולים במהירות עדיפה על הקורבנותוהם בדרך כלל חוסר ידע על עזרה ראשונהוהפצת מידע חירום נאותה למרכזי הצלה. לצערי, אנשים חופשי הדיג הם הראשונים להגיע לאתר התרסקות, ולעתים קרובות להפריע לפעילותם של אנשי אמבולנס.

קרא עוד על ACADEMIA.EDU

ביבליוגרפיה

  • Ashaolu T. A (2010). הערכת מכונות וציוד: האם זה בין-תחומי, רב-תחומי או שיתופי. Journal of Scientific Research & Reports 9 (7): 1-9, 2016; מאמר מס '. JSRR.23397 ISSN: 2320-0227.www.sciencedomain.org
  • Ayo EO, Victoria O., Suleiman AA ו- Oluseyi F. (1014). ניתוח מרחבי-זמני של תאונות דרכים באבוג'ה, טריטוריית הבירה הפדרלית (FCT), ניגריה באמצעות טכניקות מערכת מידע גיאוגרפית (GIS). Journal of Scientific Research & Reports 3 (12): 1665-1688.www.sciencedomain.org.
  • Ball, L. (2005). הגדרת הסצנה עבור הסרט חוֹבֵשׁ בטיפול ראשוני: סקירת כתב העת לרפואה דחופה, 22, 896-900 Berg, M. (1999). מערכות מידע לטיפול בחולים ועבודות בריאות: גישה חברתית-טכנית. כתב העת הבינלאומי למידע רפואי, 52 (2): 87-101.
  • Beul, S., Mennicken, S., Ziefle, M., Jakobs, EM, Wielpütz, D., Skorning, M., and Rossaint, R. (2010). ההשפעה של השימושיות בשירותים רפואיים חירום התקדמות בגורמים אנושיים וארגונומיה בתחום הבריאות, 765-775.
  • חוק איכות הסביבה בקליפורניה (CEQA) פרק 2.5. חוק 21060.3, זמין בכתובת http://ceres.ca.gov/topic/env_law/ceqa/stat/
  • דייל, ג'יי, וויליאמס, ס., פוסטר, ט., היגינס, ג'., סנוקס, ה., קראוץ ', ר., הרטלי-שארפ, סי. גלוקסמן, א., וג'ורג', ס (2004). בטיחות התייעצות טלפונית לחולי שירות אמבולנס "לא רציניים", איכות ובטיחות בתחום הבריאות, 13, 363-373
  • Dewar, D. (2001) זמני התגובה לאמבולנס אינם ניתנים להשגה או חסכוניים, כתב העת הרפואי הבריטי, כרך 322, pp1388
  • הפדרל לבטיחות בדרכים (2010). דוח על קריסות תנועה בכבישים (RTC) הכוללים אוטובוסים בכבישים ניגרים (2007 - 2010)
  • הנציבות הפדרלית לבטיחות בדרכים (2010) מונוגרפיה מחקרית מס '2, מראה דרך
  • חיל הפדרליות לבטיחות בדרכים (2012). אסטרטגיית בטיחות בדרכים בניגריה (NRSS) 2012-2016.
  • גריי, ג'יי ווקר, א '(2008a) קטגוריות AMPDS: האם הן שיטה מתאימה לבחירת מקרים למתרגלים אמבולנסים בתפקידים מורחבים? כתב העת לרפואה דחופה, 25, 601-603
  • גולי, UM, מיטשל, RG, קוק, ר., סטיבמן, DJ & Robertson, CE (1995). חובשים וטכנאים מצליחים באותה מידה בניהול דום לב מחוץ לבית החולים, BMJ, (310): 1091-1094
  • Ibidapo, B. (2014). ציוד תקשוב תקני ברכבי חירום בלגוס ניגריה, עבודת תואר ראשון, אוניברסיטת לוריאה למדעים יישומיים. לפווארה
  • רדקליף, ג'יי והית ', ג' הית ', ג' (2007). מדידת ביצועים והאנגלית שירות אמבולנס, כסף ציבורי וניהול, 27, (3): 223-227
  • Lagos Journal of Studies Studies כרך 8 (No1) יוני 2016 114
  • Marks, PJ, Daniel, TD, Afolabi, O., Spiers, G. & Nguyen-Van-Tam, JS (2002) שיחות חירום (999) פונות לשירותי האמבולנס שאינם גורמים להובלת המטופל לבית החולים: מחקר אפידמיולוגי, כתב העת לרפואה דחופה, 19, 449-452
  • Na, I.-S., Skorning, M., May, A., Schneiders, M.-T., Protogerakis, M., Beckers, S., Fischermann, H., Brodziak, T. & Rossaint, R. (2010). "Med-on- @ ix: התייעצות טלפונית בזמן אמת בשירותי רפואה דחופה - מבטיחים או לא נחוצים?" בתוך: Ziefle, M., and Röcker, C. (עורכים). תכנון אנושי-מרוכז בטכנולוגיות e-Health. הרשי, הרשות הפלסטינית, IGI גלובל.
  • Nicholl, JP, Brazier, JE & Snooks, HA (1995). השפעות שירות רפואי חירום למסוק לונדון על הישרדות לאחר טראומה, BMJ, 311, 217-222.
  • Nicholl, J., Coleman, P., Parry, G., Turner, J. ו- Dixon, S. (1999) מערכות שיגור עדיפות לחירום - עידן חדש במתן שירותי אמבולנס בבריטניה, Prehospital Emergency Care, 3 , 71-75
  • O'Cathain, A., Turner, J. & Nicholl, J. (2002). קבילותה של מערכת שיגור רפואית לחירום לאנשים שמתקשרים ל- 999 לבקש אמבולנס, כתב העת לרפואה דחופה, 19, pp.160-163
  • פדן ממ. (2005) פציעה: גורם מוביל לעומס המחלה העולמי ". המחלקה לפגיעות ומניעת אלימות, מחלות שאינן ניתנות להעברה ובריאות הנפש. ארגון הבריאות העולמי, ז'נבה.
  • Pell, JP, Sirel, JM, Marsden, AK, Ford, I. & Cobbe, SM (2001). השפעת הפחתת תגובת האמבולנס על מקרי מוות כתוצאה מדום לב בבית חולים: מחקר קבוצתי, BMJ, 322, 1385-1388
  • סמיו, ש '(2013). אבוג'ה מוביל את שיעור ההתרסקות של התנועה בדרכים בניגריה - דואר חדש של FRSC. http://newmail-ng.com/abuja-leads-road-traffic-crash-rate-in-nigeria-frsc/
  • Solagberu AS, Adekanye AO, Ofoegbu CPK, Kuranga SA, Udoffa US, Abdur-Rahman LO, Odelowo EOO (2002). ספקטרום טראומה קליני בבית חולים אוניברסיטאי בניגריה. כתב העת האירופי לטראומה, מס '6, 365-369. http://www.unilorin.edu.ng/publications/ofoegbuckp/Clinical%20Spectrum%20
  • Ugbeye ME (2010). הערכת מערכת תגובת החירום לנפגעי טראומה בניגריה. תגובת חירום לנפגעי אלימות אקדח והליכים בכנס תאונות דרכים. קרן CLEEN http://www.cleen.org/Emergency%20 תגובת%20to%20Victims%20of%20Gun%2
    0 אלימות% 20and% 20 רענון% 20 תאונות.pdf
  • וולדרהאוג, ס., מלנד, פ., מיקאלן, מ., סגרן, ט., ובריק, ג'. (2008). מערכת תמיכה בפינוי לשיפור התיעוד הרפואי וזרימת המידע בשטח. כתב העת הבינלאומי למידע רפואי, 77, (2): 137-151.
  • מי (2004): דו"ח עולמי בנושא מניעת פציעות בדרכים. ז'נבה: ארגון הבריאות העולמי.