אמקסופוביה (מהאמקסוס היוונית העתיקה, "מרכבה") היא הפחד המנטרל לנהוג ברכב. מבחינה קלינית, ניתן לסווג את האמאקסופוביה ב- DSM-5 (האיגוד הפסיכיאטרי האמריקאי, 2015) וב- ICD-10 (ארגון הבריאות העולמי, 2011), כפוביה ספציפית של המשנה המצבי

זוהי פוביה נפוצה ביותר וגם מאוד מושבתת.

אמקסופוביה מתבטאת בסימפטומים האופייניים לחרדה, מרעד והזעה ועד התקפי חרדה

הגידול במספר האנשים שנהגים בדרך כלל הפך את הנהיגה לאחת הפעילויות שאנשים רבים מבצעים על בסיס יומי ובמקביל, היא הפכה לפעילות מלחיצה.

על פי כמה מחקרים, אמקסופוביה נפוצה יותר מכפי שאפשר לדמיין, ומשפיעה על כ -33% מהאוכלוסייה.

לפי מכון MAPFRE, במחקר שתואם ד"ר אנטוניו גרסיה אינפנזון, 7.2 מיליון נהגים ספרדים סובלים מכך, והם מבטאים זאת בדרכים שונות מאוד: רובם, 82%, מראים תחושה קלה של עצבנות וחרדה ליד ההגה, במיוחד בתנאים קשים, כמו נהיגה בלילה, בזמן גשם זלעפות, בערפל סמיך או כשיש אנשים אחרים, במיוחד ילדים, על לוּחַ.

על פי המחקר, 6% מהאמאקסופובים איבדו לחלוטין את כושר הנהיגה שלהם. הם סובלים מצורה של 'פחד משתק', טרור טהור, כאשר הם יושבים במושב הנהג, וזו הסיבה שהם ויתרו על הרישיון ופשוט נכנסו למכונית כשמישהו אחר נוסע או, יותר טוב, מסתמכים על הציבור תַחְבּוּרָה.

12% הנותרים מבטאים את הופעת המחלה בדרכים אחרות.

מחקרים הראו גם שרוב הסובלים מפחדים אלה הן נשים, עד כדי כך שבאחוזים מספר הנציגים של המין ההוגן יותר המבטאים את הסימפטומים של אמקסופוביה כמעט כפול מזה של גברים: 64% לעומת עם 36, והמוצא נובע לעתים קרובות מסיבות מדויקות בשל המיניות השונה שלהן.

ארבעים אחוז מהגברים הם אמקסופוביים בגלל אירוע ישיר, כגון בעבר היו קורבן לתאונת דרכים, או בגלל שאיבדו אדם אהוב בכביש; במקרה של נשים, סיבה אטיולוגית זו יורדת ל -25%.

גורמים אחרים עומדים אף הם על הפרק, כגון חוסר הערכה עצמית עקב היחס הבלתי סובלני של חברים קרובים או קרובים, כגון אב או בעל שהם מאוד דומיננטיים במערכת היחסים ונוטים ללעוג לחוויות הנהיגה הראשונות של בתם או בן זוגם. .

על פי מחקר אחר שערכה חברת Centro Studi e Documentazione Direct Line, חברת ביטוח רכב מקוונת שתמיד קשובה לחוויות של משתמשי הדרך, 68 אחוז מהנהגים האיטלקים הודו כי הם מפחדים לנהוג במצבים מסוימים.

האחוז בקרב גברים הוא 58 אחוזים, ואילו בקרב נשים הנוהגות בבהלה נפוצה עוד יותר: 78 אחוזים. בקיצור, חלק ניכר מהאיטלקים נקלעו במקרים מסוימים לקושי רציני עד כדי כך שלא הרגישו להוציא את המכונית כדי להתנייד.

איזה פחד מנהיגה מניע אמקסופוביה?

פחד מנהיגה מייצג פוביה מוגדרת היטב, כלומר פחד מוגזם וחסר היגיון ממצב ספציפי, מזה של נהיגה, שאינו נתפס בעיני אחרים כסכנה ממשית או כמצב של אי נוחות או סבל קיצוניים.

הפחד מהנהיגה יכול להתבטא ברמות שונות, שלעתים קרובות נבדלות רק מנקודת מבט תיאורטית, מאחר שהביטויים השונים של אמקסופוביה מתקיימים במקביל.

אם נבחן את המצבים שבהם האיטלקים הכי מפחדים לנהוג, נוכל לראות שמדובר בתנאים המתייחסים לחוסר שליטה על הסביבה הסובבת (ערפל 32%, שלג 27%, כבישים מתוחזקים בצורה גרועה 12%, סופות רעמים 16% , חושך 8%), אגורפוביה המיועדת לפחד שלא למצוא מחסה ומסלול מילוט (עקיפות ויאדוקטורים 6%), קלסטרופוביה (מנהרות 5%) וחרדת הפרדה (נהיגה לבד 3%).

באופן ספציפי:

• ברמה הרגשית עלולה להתרחש מה שנקרא "חרדת ציפייה", מתוך דאגה רק מהרעיון של צורך לנהוג;
• ברמה המחשבית, 'פנטזיות שליליות' עשויות להתרחש לפני הכניסה לרכב או ברעיון של התחלה ונהיגה;
• ברמה הפיזיולוגית ניתן לחוות תגובות שונות של אי שקט פסיכולוגי ותסיסה רגשית, המורכבות מתחושת בלבול, מתח בשרירים, גוש בגרון, הזעה, טכיקרדיה, קצב נשימה מוגבר, עד להפעלה של מלא -התקף חרדה מנופח מחשש להתעלף או למות;
• ברמה ההתנהגותית עלולות להתרחש תגובות הימנעות, תוך יישום אסטרטגיות חלופיות למניעת הבעיה (למשל שימוש בתחבורה ציבורית או הליכה).

באמקסופוביה מוגבלים מצבים סמליים ספציפיים שבהם החשש מהנהיגה ביותר הוא, למשל, לעתים קרובות יש חשש ל:

• חציית גשרים או נסיעה לאורך מבנים לא יציבים;
• נהיגה בתנועה או תקועה בה;
• נסיעה מהבית;
• נהיגה לבד (בלי אף אחד לידך);
• נהיגה במקומות שוממים (ללא אף אחד בסביבה);
• נהיגה בכבישים מהירים או בנתיבים מהירים;
• נהיגה במקומות אפלים או מנהרות;

בנסיבות מסוימות מזוהים אירועים ספציפיים ולא מצבים שעלולים להתרחש בזמן נהיגה.

לדוגמה:

• פחד להרגיש חולה;
• פחד ללכת לאיבוד וללא התמצאות;
• פחד לנהוג רע (למשל אי ידיעה כיצד להחנות או לעבור בין שתי מכוניות צרות);
• פחד לאבד שליטה על המכונית ולפגוע בעצמו או במישהו אחר;
• להתמודד עם תנאי מזג אוויר קשים מאוד (למשל מפולות, סערות וכו ');
• נתפס על ידי דחף אובדני או רצחני;
• להיות בתנאים מפוחדים אחרים (למשל מקומות סגורים עבור קלסטרופוביה, מקומות פתוחים לאגורופוביים).

כאשר האיטלקים מתבקשים להתמקד בכבישים שהם הכי מפחדים מהם, בראש הרשימה נמצאים כבישים קפואים, שמפחידים 62 אחוז מהנהגים האיטלקים, ואחריהם מרחוק הפחד האטביסטי מהחושך (19 אחוזים) , כבישי הרים מפותלים (17 אחוזים), כבישים קלסטרופוביים עם תנועה כבדה (15 אחוזים), כבישים מבודדים (13 אחוזים), בעוד עיקולי סיכות שיער ומנהרות גורמים ל -12 אחוזים מהדגימה לרעוד במגפיהם.

לכן נראה כי אמקסופוביה קשורה באופן אינטימי לרצון חסום או בלתי פתור לצמיחה ואישור עצמי.

זה מתוסכל מחוויות הגנה יתר שיכולות לצמצם את האפשרות לפתח תחושת שליטה מספקת ושליטה על הסיטואציות שמסביב (Bowlby J., 1989).

לעתים קרובות זה נובע מחוויות איסור שהתרחשו בסביבה חברתית-משפחתית מלאת איסורים/הגנות מוגזמות, המוצעות בצורה של "צווים" שאומצו לחינוך ומתחילים ב"אל תעשה ... "או התומכים , באופן פחות או יותר ברור מאליו, הרצון ההורי וההזמנה בעקבות כך "לא להתבגר" (Berne E., 1972). (Berne E., 1972).

היבט שני המסתתר מאחורי אמקסופוביה הוא התפיסה השלילית המוגזמת של הנהיגה האחרת (או פשוט על הכביש).

במובן זה, אנשים הנוהגים או פשוט עוברים ושבים יכולים להיתפס כמסוכנים כסיכון מסיבה אחת או יותר הקשורות לדעות קדומות.

במקרים קיצוניים יותר החוויה הפנימית הבסיסית המבנה ומנחה את התנהגות הנהיגה היא ש'סכנות נמצאות בכל מקום ', מה שמסביר כיצד אמקסופוביה מתפתחת לעתים קרובות לאגורפוביה או קשורה אליה.

במקרים אחרים נראה כי הפוביה בנהיגה מתחזקת על ידי מרכיב פסיכולוגי שלישי: חוסר ביטחון והערכה נמוכה ביכולת להתמודד עם רוב הסיטואציות הקשורות לנהיגה רגילה או יוצאת דופן (למשל מחסומים, מקומות חניה, תאונות או סכסוכים אפשריים וכו ').

אבחון וטיפול באמקסופוביה

האבחנה של אמקסופוביה נכללת בקטגוריה של "פוביות ספציפיות" והיא נמצאת לעתים קרובות יותר אצל נשים, ככל הנראה מכיוון שההתפתחות הפסיכולוגית הנשית יכולה להיות מושפעת מדעות קדומות תרבותיות נרחבות שיכולות להקשות על הפרידה ולהשיג אוטונומיה נפשית מלאה, מבלי לחוות רגשות אשם או חוסר ביטחון.

עבודת עזרה מוצקה חייבת להתבסס על האפשרות לפעול בכמה חזיתות על ידי תמיכה בגישה טיפולית משולבת הכוללת

• רכישת טכניקות הרפיה לניהול סימפטומים של היפראקטיביות רגשית, קוגניטיבית ופיזיולוגית;
• חשיפה מוקדמת מחדש למצב החשש מכיוון שכמו בכל פוביה, הימנעות מהסיטואציה נוטה לחזק את הבעיה, ולגבש תהליכים נפשיים לא מתפקדים;
• הבנה של אופן הפעולה שלך פסיכולוגית כדי לייחס משמעות לדינמיקה הנפשית הפנימית ו/או החיצונית המופעלת במצבי נהיגה, לשחזר את המשמעויות שיש להתנהגות זו לאדם, על מנת למצוא דרך חדשה לתפקד חופשי ממנה מיזוג אוטומטי שהופנם לאורך זמן;
• שינוי בדרך החשיבה על הבעיה הן בדיאלוג הפנימי והן בקריינות לאחרים, שכן עם דינמיקה פנימית ובינאישית שכזו ניתן לאפשר לאמקסופוביה להפוך לחלק קבוע בזהותו של האדם.

במקרים מסוימים זה יכול להיות שימושי גם להשתמש בכלים טכנולוגיים מסוימים, כגון סימולטור המציאות המדומה (קיים גם בחלק מבתי הספר לנהיגה).

מאמר שנכתב על ידי ד"ר Letizia Ciabattoni

קרא גם:

נומופוביה, הפרעה נפשית לא מוכרת: התמכרות לסמארטפון

חרדה סביבתית: ההשפעות של שינויי אקלים על בריאות הנפש

לוחמי האש / פירומניה ואובססיה לאש: פרופיל ואבחון של אנשים עם הפרעה זו

מקורות:

https://www.asaps.it/181-spagna_ricerca_sulla_paura_al_volante__si_chiama_amaxofobia_ed_ha_ragioni_antich.html#cookieOk

- דורפר מ., 2004, Psicologia del traffico. Analisi e trattamento del comportamento alla guida, מק גראו-היל, מילאנו.

- המילטון זי, 2013, 300 אישורים לכבוש את הפחד מנהיגה, מהדורה קינדל.

- Marini S., 2010, Paura al volante! בואו superare la fobia della guida, Sovera מולטימדיה, רומא.

- Weatherstone M., 2013, כיצד ניתן לטפל ולהתגבר על נהיגה בפוביה בעצמך, מהדורת קינדל.