רוזנבאואר דויטשלנד, חברה מקבוצת רוזנבאואר, ומכבי האש של ברלין מתכננים לבצע ביחד לפתח מנוע אש חשמלי היברידי בשנתיים הקרובות.

לשם כך, נציגים משני הצדדים התקשרו היום במה שמכונה "שותפות חדשנות", אשר יהיה אחראי לביצוע הפרויקט "ELHF" (המקבילה הגרמנית לרכב "eRFF" / הצלה חשמלית וכיבוי אש), ובעקבות משפט מוצלח, תייצר כלי רכב בהתאם. תקציב הפרויקט מסתכם בסך הכל בכ- 1.8 מיליון אירו; 90 אחוז מזה מורכב מסובסידיות מהקבוצה ברלין תוכנית לפיתוח בר קיימא, אשר בתורו מוזן על ידי הקרן האירופית לפיתוח אזורי והמדינה, בעוד שהשאר מגיע מכספי התקציב של מכבי האש של ברלין. "משאית האש קונספט" (CFT) של רוזנבאואר מהווה את הבסיס הטכנולוגי ל- eLHF.

על פי חוק הרכש הציבורי האירופי, שותפות החדשנות היא סוג מיוחד של הליך פרסים. המטרה היא פיתוח מוצר חדשני ואז לרכוש אותו. מה שהניע תחילה את נוהל המכרז של מכבי האש בברלין היו הדרישות ההולכות וגוברות ביחס להגנה על הסביבה ומערכות הפליטה המורכבות של השלדה הקונבנציונאליות, המשפיעות בצורה שלילית והולכת על תכנון ותפעול רכבי כיבוי.

כתוצאה מכך, רכב הפרוייקט ההיברידי נועד לסייע לתרום להשגת יעדי הגנת האקלים של ברלין. באופן ספציפי, זה כרוך בהפחתה של מזהמים בסביבות 14 טון / CO2 בהשוואה לרכבי חילוץ וכיבוי אש קונבנציונליים; זה יכלול גם עיצוב מוגן אסון. בנוסף, מפרטי הפרויקט מספקים גם פליטת רעש מופחתת וכן שיפור בתעסוקתית בריאות ובטיחות, זמינות טכנית ותקשורת.

"עם הפרויקט 'eLHF' אנו שואפים לספק מענה לדרישות המורכבות של טכנולוגיית מנוע האש ולפתח נתיב לשילוב טכנולוגיות חדשות ידידותיות לסביבה בשירותים החירום לשירותי החירום", קובע קרסטן גובצ'קה, נציג קבוע של ה כיבוי אש.

"המטרות שלנו בהצגת רכבי חירום אלה אינן רק הפחתת הפליטות המאיימות הן על האקלים והן על בריאותנו; אנו גם מאירים זרקור על הבטיחות התפעולית והארגונומיה. הפרויקט 'eLHF' מאפשר לנו לדמיין מחדש לחלוטין את הרעיון של מכבי האש, ולשלב פתרונות לאתגרים עתידיים העומדים בפני מכבי האש בתפיסת רכב שתעמוד בבסיסה בעתיד. "

"בשביל שלנו 'קונספט אש משאית ', שותפות החדשנות עם מחלקת הכבאות בברלין מייצג ציון דרך חשוב בדרך למוכנות הייצור בסדרות ", מסביר דיטר סיגל, מנכ"ל רוזנבאואר אינטרנשיונל. "בדרך זו, אנו יכולים ליצור אופטימיזציה מראש טרום הרכב כי יש באמת היה לשים דרך בדיקה מקיפה, ובמקביל להגדיל את ההבנה שלנו של הדרך האידיאלית לשלב אותו לתוך המבצע בפועל. אני שמח שמשרד הכבאות בברלין, שיש לו מסורת עשירה, מקבל על עצמו את התפקיד של חממה כאן, ובמקביל יהיה גם אחד מהמשתמשים המעשיים הראשונים של "מנוע האש של העתיד".

שוק עולמי חדשני טכנולוגיית CFT מוערך להגיע מסביב 3,200 כלי רכב ידי 2030
"קונספט אש משאית "על ידי Rosenbauer הוצג לציבור בפעם הראשונה 2016. מחקר הקונספט מצפה megatrends כגון התחממות כדור הארץ, שינוי דמוגרפי ועיורכמו גם האתגרים ששינויים אלה מציבים בפני כוחות כיבוי אש. השימוש בכוננים חשמליים אפשר ליצור סוג חדש לחלוטין של ארכיטקטורת רכב המותאם באופן מלא לתרחישים עתידיים אלה וקובע סטנדרטים חדשים מבחינת הפונקציונליות והארגונומיה.

תחום היישום העיקרי לטכנולוגיית CFT הוא בתחילה מנוע הכבאות העירוני, אך קיימות גם תוכניות שיועברו לאחר מכן לסוגי רכב אחרים. "משאית כיבוי האש" משכה עניין מיוחד מצד המדינות החברות ב"יעדי מנהיגות האקלים בערים C40 ", שמטרתן לאמץ תפקיד מוביל בהגנה על האקלים; נמשכות שיחות עם אזורי מודל נוספים.

רוזנבאואר מעריך כי השוק העולמי של הטכנולוגיה החדשנית CFT יגיע סביב 3,200 רכבים על ידי 2030; באירופה, כמו רבים כמו 700 ליחידות 800 יכול להיות בשימוש על ידי 2025.