WAS בריטניה חשפה את אמבולנס הצוות הכפול (DCA) פורץ הדרך של 3.5 טון. זהו ה- DCA הראשון בדור שיכול להיות מופעל במלוא תפוקתו ועדיין להיות מונע ברישיון נהיגה מסוג 'B' רגיל.

מנהל שירותי תפעול בדרום מערב אמבולנס שירות קרן NHS, ניל לה שבלייה, מספר לנו על כמה מהנושאים המרכזיים הנוגעים לנאמני אמבולנסים באנגליה ומראה כיצד הגעתו של רכב חדש זה, אמבולנס צוות כפול, יכולה לטפל בהם חזיתית.

לפני שנות התשעים אמבולנסים בבריטניה התבססו על קיבולת משקל של 1990 טון, אך עם הכנסת יותר ויותר רפואי מציל חיים. ציוד משקל התפעול של אמבולנסים המשיך לעלות.

אמבולנס צוות כפול: השקה חדשה על ידי WAS

גוף אמבולנס האלומיניום הקל החדשני של WAS בשילוב עם מערכת שלדה מבוססת פיאט משוכללת, אפשרו למטרה זו שהייתה מחוץ להישג ידם להיות מציאות, והציבה את בריטניה בחזית הטכנולוגיה הרפואית הניידת.

השקה זו תאפשר לנאמני אמבולנס בכל רחבי בריטניה לטפל באחת מהנושאים המרכזיים בהם הם נתקלים על בסיס יומי: כי חובשים, טכנאים ועוזרי טיפול חירום שהוסמכו לאחרונה חייבים לקחת רישיון נהיגה C1 לפני שהם יכולים לנהוג ב- DCA, בשעה עלות של כ -1000 פאונד.

ניל לה שבלייה מסביר: "עם שירות האמבולנסים שמגייס כעת יותר חובשים צעירים יותר, היישר מהאוניברסיטה, לרישיון הנהיגה שלהם כבר אין קטגוריית C1. עד שיהיה להם רישיון נהיגה C1 הם לא יכולים לנהוג בשום רכב שמשקלו עולה על 3.5 טון. זה יכול להיות גורם מגביל.

יש גם עלות לקיחת מבחן הנהיגה הנוסף, שמגויסים חדשים בדרך כלל צריכים לשלם בעצמם. אם נעבור לרכב של 3.5 טון על בסיס חלופי, נפתור את הבעיה בטווח הארוך יותר, מכיוון שאין דרישה לרישיון נוסף במשקל זה.

העיצוב מספק פתרון של סוגיות רבות

"חדשנות בעיצוב היא גם קריטית. האמבולנס הוא משרד העובדים של חוֹבֵשׁ וצריך לתכנן אותם בראשם. נושאים כמו בקרת זיהומים, ארגונומיה ובטיחות המטופלים והצוות הם כל המאפיינים בהם טופלו ברכב החדש. "

מנהל הנדסת מכירות ב- WAS בריטניה, טום האולט, אומר: "הרכב החדש שלנו עם 3.5 טון מספק 20% יותר שטח עבודה ארגונומי מאשר המרת טנדרים. המשתמשים שלנו אומרים לנו שהמרחב הנוסף הזה חיוני לתכנון 'משולש הטיפול', האזור בו יושב הפרמדיק.

זה מאפשר ציוד רפואי להיות בהישג יד בזמן שהצוותים נשארים עם חגורת בטיחות. המרחב הארגונומי המוגבר מספק גם גישה לחולה של 360 מעלות לטיפול קליני משופר - זה היה תכונה של אמבולנסים המופעלים ביבשת כבר שנים רבות. "

בפברואר 2019, מנכ"ל NHS באנגליה, סימון סטיבנס, קרא אתגר ליצרני הרכב לסייע ל"אורות כחולים להירוק "ולהפחית את זיהום האוויר על ידי פיתוח אמבולנסים ידידותיים יותר לסביבה.

התוכנית לטווח הארוך של NHS מתחייבת גם להפחית את קילומטראז וזיהום האוויר בחמישית (20%) עד 2024 ולהבטיח שתשעה מתוך עשרה כלי רכב הם בעלי פליטה נמוכה בתוך עשור.

האמבולנס החדש והסביבה: רכב ירוק יותר

ניל לה שבלייה אומר: "ב אמון אמבולנס בדרום מערב אנו עושים 24 מיליון מיילים בשנה - אנחנו שירות כפרי - ולכן אנחנו תמיד מעוניינים בדרכים חדשות להיות ירוקות יותר. הרכב 3.5 טון טוב לחיסכון בדלק וגם לאיכות הסביבה. "

טום Howlett מסביר: "כפי שהיית מצפה מרכב קל יותר, החדש 3.5 טון אמבולנס מספק יתרונות סביבתיים: זה מקטין את זיהום האוויר (CO2) על ידי 20% לעומת מפרט לאומי הנוכחי מפרט טכני. זה מאפשר ללקוחותינו לעמוד ביעדים שנקבעו על ידי סיימון סטיבנס הרבה לפני היעד 2024. צריכת הדלק מופחתת גם בקנה אחד עם הפחתת פליטות, במקרה של דרום מערב אמבולנס אמון זה יהיה סכום של מאות אלפי פאונד ".

כל הנתונים הבדיקה בבריטניה היה מאומת באופן עצמאי על ידי בדיקה הקרקע Millbrook.
הפליטות וצריכת הדלק הושוו לנהיגה רגילה, לנהיגה דחופה ולסך הכל.