חילוץ מסוקים, הצעת אירופה לדרישות חדשות: פעולות HEMS לפי EASA
המדינות החברות באיחוד האירופי בוחנות את המסמך שהוציאה EASA בספטמבר בנוגע לפעולות HEMS וחילוץ מסוקים בכלל
פעולות HEMS, דרישות חדשות שהוצעו על ידי EASA
בספטמבר, EASA פרסמה את שלה מספר חוות דעת 08/2022, מסמך בן 33 עמודים שמדינות אירופה בודדות מעריכות.
ההצבעה צפויה להיערך בתחילת 2023, הכללים ייכנסו לתוקף ב-2024 ולמדינות בודדות יהיו שלוש עד חמש שנים לציית על ידי העברת ההוראות החדשות.
היא תחדש את הכללים להפעלת שירותי רפואה חירום במסוק (מכפלות) באירופה.
ההתמקדות בת 33 עמודים עוסקת בטיסות מסוכנות, בתנאים לא אופטימליים.
הציוד הטוב ביותר עבור פעולות HMS? בקר בדוכן NORTHWALL בתערוכת חירום
לפי EASA, התקנות המוצעות מכסות טיסות HEMS המשרתות בתי חולים עם תשתית מיושנת, טיסות בגובה רב ובהרים, פעולות חילוץ וטיסות לאתרים שבהם הראות עלולה להיות גרועה.
בתי חולים, באופן ספציפי, יידרשו להתאים את המתקנים שלהם כדי לבצע נחיתה בדרגות סיכון מקובלות.
כיום מותרת טיסה לבית חולים קונבנציונלי שאינו עומד בדרישות נמל המסוקים.
הכללים החדשים המוצעים לטיסות לבתי חולים ישנים מחייבים מתקנים כדי להבטיח שלא תהיה הידרדרות יתר של סביבת המכשולים.
מסוקים שטסים לבתי חולים ישנים יותר יצטרכו להיות מצוידים גם במערכת ראיית לילה (NVIS) לשיפור המודעות למצב בלילה.
למפעילים שכבר משתמשים ב-NVIS, התקנות יסייעו לשדרג את משקפי ראיית הלילה שלהם.
המסמך מגדיר את NVIS, כאשר משתמשים בו בצורה נכונה על ידי צוות מאומן כהלכה, כעזר רב בשמירה על מודעות למצב וניהול סיכונים במהלך פעולות לילה.
לפי EASA, HEMS ללא NVIS צריך להיות מוגבל לאתרים מבצעיים לפני טיסה ואזורים עירוניים מוארים היטב
דרישות חדשות מוצעות אחרות למסוקים הפועלים לבתי חולים מסורתיים כוללות הזזת מפות לשיפור מודעות השטח והמכשולים, מעקב אחר מטוסים בתיאום עם אנשי הקרקע, הערכות סיכונים יסודיות יותר לפני טיסה, והכשרת טייסים מוגברת לפעילות לילה.
טיסות HEMS של טייס יחיד לבתי חולים מסורתיים יהיו כפופות לכללים נוספים, לרבות הדרישה להצטייד במערכת טייס אוטומטי לטיסות לילה.
בנוסף, קיימות דרישות חדשות לתצורת צוות המחייבות איש צוות טכני לשבת מול הטייס אם אלונקה מועמסת על המסוק.
מצלמות הדמיה תרמית: בקר בדוכן HIKMICRO בתערוכת חירום
"אם התקנת אלונקה תמנע מאיש הצוות הטכני לתפוס את המושב הקדמי, שירות HEMS לא יתאפשר עוד", נכתב בחוות הדעת.
"אפשרות זו שימשה כדי לשמור על מסוקים מדור קודם בשירות, אך אינה נחשבת עוד תואמת לתקני הבטיחות הרצויים".
EASA ציינה כי אתרי נחיתה חדשים של בתי חולים שנפתחו לאחר 28 באוקטובר 2014 כבר יש תשתית מסוקים איתנה ואינם מכוסים על ידי הכללים המעודכנים.
פעולות HEMS בגובה רב, הנושאים שנגעו בהם בחוות הדעת של EASA
אזור טיסה נוסף של HEMS המושפע מהעדכונים הרגולטוריים הוא פעולות בגובה רב והרים.
תקנות ביצועים וחמצן עבור HEMS [לדוגמה] כיום אינן פועלות בגובה רב ויש צורך לתקן אותן.
תקנות בטיחות טיסה, מפעיל וחולים מחמירות יותר, לפיכך, במסמך EASA.
EASA HEMS opinion_no_08-2022קרא גם:
אימון מבצעי HEMS / הליקופטר היום הוא שילוב של אמיתי וירטואלי
כאשר ההצלה מגיעה מלמעלה: מה ההבדל בין HEMS ל- MEDEVAC?
מכפלת ושביתת ציפורים, מסוק שנפגע על ידי עורב בבריטניה. נחיתת חירום: נזקי השמשה והרוטור
HEMS ברוסיה, שירות האמבולנס האווירי הלאומי מאמץ את Ansat
חילוץ וחירום של מסוקים: ה-EASA Vade Mecum לניהול בטוח של משימת מסוק
HEMS ו- MEDEVAC: השפעות אנטומיות של טיסה
מציאות מדומה בטיפול בחרדה: מחקר פיילוט
כוחות ההצלה של ארה"ב אמריקאים יסייעו לרופאי ילדים באמצעות מציאות מדומה (VR)