נורווגיה היא מדינה מרתקת המאופיינת בכפרים צבעוניים וסביבות פראיות. רק תהינו כיצד ניתן לספק משימות SAR, הצלת מים ובטיחות בארץ כזו. זו הסיבה שראיינו את צפון נורבגיה (JRCC) במאי.

נורווגיה, מדינה מרתקת המאופיינת בכפרים צבעוניים חינניים, יערות, פיורדים וים. טבע שולט במדינה זו. היא מהווה מקור לחיים עבור המין האנושי, אך יחד עם זאת, היא כבר לא יכולה להיות רחום איתנו. מקפיא טמפרטורות, סביבות פראי ומאוד מזג אוויר לא יציב הם הסיבות העיקריות מדוע אנשים צריכים לקרוא את מספרי חירום ארציים 112 או 113 לבקש משימות SAR, עזרה וטיפול. האם תהית אי פעם איך עובד שירות ההצלה הנורבגי? בכדי לדעת מידע רב יותר ראיינו את צפון נורבגיה (JRCC) הבמאי בנט-אוב ג'מטלי.

SAR בנורבגיה וב- JRCC - הכל החל באמצע הים

שני מרכזי תיאום ההצלה בנורבגיה הוקמו ב 1970. לפני הזרם ניהול חירום, פעולות ה- SAR לא היו מתואמות היטב, מכיוון שהיה סוג של ארגון "אד הוק". לא היו מסוקי הצלה בנורבגיה, למשל, אשר כעת, עם ים להציל, הם הרכבים החשובים ביותר במהלך המשלוח. המסוקים הראשונים נקנו בשנת 1967 לאחר שאירוע גדול התרחש באמצע הים בין נורווגיה לדנמרק.

ספינה הייתה כבדה מצוקה. כ-150 איש השתתפו לוּחַ והסירה עמדה לטבוע. למרבה המזל, כולם ניצלו על ידי הדנים הודות לשימוש במסוקי SAR. דנמרק הייתה היחידה שהייתה לה מגוון טוב של מסוקי הצלה זמינים, כך שהצליחו להציל אנשים בסכנה בים ללא בעיות. נורווגיה הייתה חסרה קצת בתחום הזה, ולכן ארגון ה- SAR הראשי החליט להשיג ים מסוקי הצלהוגם שניים מרכזי תיאום הצלה הוקמו: האחד בצפון נורבגיה, הממוקם בבודו, והשני בדרום נורבגיה, הממוקם בסולה. ארגון זה הוקם כדי לספק שירות באיכות טובה בכל הארץ. לאחר אותו אירוע, הכל השתפר כדי לספק שירות חירום טוב עוד יותר.

SAR בנורווגיה - כיצד מנוהל שיחת חירום להצלה

An שיחת חירום מגיע בשתי דרכים שונות: דרך ה- משדר חירום, ימית VHF ChNXX, רדיו MF, DSC או באמצעות 112 / 113. במקרה וזה שיחת חירום, ממטוס או מסירה, אנו מקבלים אותו ישירות. אם השיחה תגיע בשעה כוחות משטרה דרך 112 או ל אמבולנס שרות דרך 113, ואם הם לא יכולים לנהל את זה ישירות, הם יכניסו את השיחה קדימה JRCC NN.

"מרבית שיחות המצוקה מתקבלות על ידי מערכת הרדיו החופית שלנו", מסביר המנהל ג'מטלי. "מרבית שיחות המצוקה מגיעות לשם. המידע מגיע גם מה- מערכת בקרת התנועה האווירית מכיוון שהם מקבלים את שיחת המצוקה אם חסר מטוס או מסוק. השיחה יכולה להגיע ממש סוכנויות שונות. "

פעם אחת JRCC NN לקבל שיחה ולפני שהם מתערבים, הם עשויים לבקש את תמיכתם של כוחות אחרים.

מר ג'מטלי אמר, "זה תלוי בסוג חירום של SAR מכיוון שאנחנו מצליחים אדמה, aחילוץ ארונאוטטי ומים. במקרה להציל אדמהלדוגמא, כאשר מישהו הולך לאיבוד בתוך העץ או מעורב במפולת-ים, אנו מתאמים את עצמנו הצלה תת מרכזים בכל מחוז משטרה בנורווגיה. במקרים אלה אנו מספקים תמיכה לארגונים מקומיים, ומספקים מסוקים ומשאבים הדרושים לפעילות ".

נורבגיה - עובדים ב- JRCC NN לספק SAR

At JRCC NN עבודה 2 רכזי משלחת SAR (SMC) למשמרת. הם מתאמים על תקריות הצלה 3.000 בשנה. יש גם 2 מפעילי רדיו בחוף בתפקיד. עבודה ב צפון נורבגיה מאורגן במשמרות, והעובדים נבחרים מרקע תפעולי אחר: ימי, אווירונאוטית, משטרתית או רפואית.

"הם חייבים להיות בעלי ניסיון טוב לפני שנעסיק אותם.", מבטיח ג'מטלי. "לאחר ההעסקה הם מקבלים אצלנו הכשרה לשנה, ואז הם ייבחנו באופן תיאורטי ומעשי. לאחר מכן הם הופכים להיות מורשים רכזי משלחת SAR. עלינו לגייס אנשי מקצוע מרקע שונה מכיוון שאנו מספקים SAR יבשה, ים ואווירונאוטיים, כך שהם משלימים זה את זה במהלך משימות. הם לומדים אחד מהשני ומספקים עבודת צוות יעילה. "

SAR בנורבגיה - טכנולוגיות חיוניות

"יש לנו מערכות לוויין לדעת את המיקום הנכון של סירה או אדם איבד בזכות לוויינים במסלול הקוטב ", מסביר מנהל.

במקרה של מגדלור חירום בים או במטוס, JRCC NN מקבל את האות מ GPS אמריקאי ו לוויני גלילאו. פיתוח נוסף של קבלת הלוויין והעברתו אותות מצוקה הם מסתדרים משואות חירום. הם גם משליכים מערכת מיקום רגילה, כמו תחנות רדיו בחוף, רדיו HF. "בדרך כלל תחנת הרדיו בחוף מודיעה לנו על תקריות.", מסביר מר ג'מטלי.

"אנחנו מוסיפים קטעים אחרים והמטרה שלנו היא באמצעות קטעי לוויין שונים כדי לשפר את התקשורת משואות חירום. אך אנו עדיין בודקים זאת על מנת להפוך את השידור מדויק יותר. ההטמעה ב- NMCC החלה בשנת 2013 ותעבור בדיקות מבצעיות נרחבות עד שיוכרז כפעילות מלאה, בתקווה בשנת 2017 "

מה עם רכבי ההצלה בנורבגיה SAR?

משאב ההצלה החשוב ביותר JRCC NN להיפטר הם מסוקי הצלה.

"יש לנו שישה בסיסים עם Sea-Kings ביבשת ו מסוקי הצלה של 2 Super-Puma בסוולברד. אבל ביבשת נמצא חיל האוויר שפועל עם מסוקים. "

בפרט, הם משליכים נכסי SAR מיוחדים לסדר העדיפויות של SAR, אמבולנס אווירי ומשטרה. לשם כך, יש להם מסוקי Sea-King זמינים, אולם הם יוחלפו בקרוב ב- AW-101 בין השנים 2017-2020.

המוסדות הציבוריים מחויבים להשתתף בכל המשאבים הזמינים והישירים מבצע חילוץ אם נשאל על ידי לאומי ואזורי JRCC-Public מוסדות כיסוי הוצאות משלהם, שהם עלות שכר, ניהול ושינוע. בצד השני אנו מכסים את העלויות הנוספות, כגון הוצאות הקשורות לשימוש, נזק ואובדן של ציוד.

JRCC נורבגיה - ארץ עם מזג אוויר משתנה במהירות

בדרך כלל, הרוח היא המכשול העיקרי צפון נורבגיה JRCC, כי תחנות רדיו, תקשורת ולפעמים פעולות SAR עצמם, עם מסוקים, בפרט, מפריע. בפרט, כאשר אנשי מקצוע צריכים למצוא רכב שהוחמצם, למשל, תוכניות ספינה ורדאר אינן עובדות, זה בעייתי. בפרט בספר האומה הארטית כמו נורבגיה, מזג האוויר משתנה במהירות. ה מהירות השירות הצלה הוא חיוני עבור JRCC NN לפני שמזג האוויר עלול לגרום לבעיות רבות יותר. האתגרים העיקריים בתחום האמנותי:

• מרחק רב
• מעט נכסי הצלה
• תנאי מזג אוויר קיצוניים
• תקשורת
• היעדר אור יום

 

הבמאי: "קרה פעם שספינת דיג קטנה עם שני בחורים על סיפונה הייתה במצוקה. מזג האוויר היה סוער אבל בכל זאת ניסו לצאת לדרך. בשלב מסוים הסירה התהפכה ולמרבה המזל עבורם, הם לא היו רחוקים מהחוף, אז הם הצליחו להגיע לחוף, אבל המקום היה מאוד מרוחק, קרוב לצפון קייפ. ניסינו להגיע אליהם דרך הים, אך מזג האוויר לא איפשר לנו להגיע לאותו חלק בחוף בבטחה. אז שלחנו מסוק, אבל הייתה יותר מדי סערה כדי להבטיח את הבטיחות של הצוות שלנו ושל החבר'ה בחוף. ניסינו לשלוח אדמה צוות חילוץ on סנובורד מהכפר הקרוב רחוק 1:30 וחצי מהכלי שיט, אך בגלל הסופת השלגים הם סיכנו ליפול מהמצוקים. אז החבר'ה היו צריכים להישאר על החוף במשך 5 שעות, לחכות לרוח להירגע. אז המסוק יכול סוף סוף להמריא ולחלץ אותם. "

למרבה המזל, זה היה מקרה בו איש לא נפגע ולא איבד את חייו. המזל הוא שהחבר'ה האלה היו בקרבת החוף, אחרת, איש לא יכול היה לדמיין מה עלול לקרות אם הם לא היו. פעמים רבות, בגלל מזג האוויר הגרוע, לא ניתן לשלוח אנשי מקצוע. זה גם יהיה מסוכן מאוד עבורם.

חדשות ופרויקטים עבור נורבגיה JRCC NN

שאלנו את מר ג'מטלי אם הם חושבים על פרויקט כלשהו לשיפור הפעילות ולהקל על עבודתם SAR שדה.

"יש לנו פרויקט כדי לשפר את השירות שלנו. יש אזורים שבהם אנחנו צריכים לשפר את הנוכחות שלנו. קנינו מסוקים חדשים 16 כדי לשפר את השירות שלנו, כגון אוגוסטוסטלנד 101 וכולם מובנים בבריטניה. כרגע יש לנו רק 6 בסיסים למסוקים ואנחנו מכוונים להקים בסיס חדש באזור הצפוני של נורווגיה. יש לנו שם רק שני בסיסים ואנחנו צריכים לכסות את האזור הזה טוב יותר מכיוון שהוא גדול מאוד. אנו בוחנים שיפור תקשורת לוויינית. כאן, במיוחד באמנות, שבה יש תקשורת לוויינית לקויה וללא פס רחב, איננו יכולים לתקשר היטב בין צוותי המסוקים, גם מכיוון שמסוקים חדשים מצוידים במכשירי תקשורת לווייניים להחלפת מפות, אזורי הצלה ופרטים אחרים במהירות רבה. המשמעות היא שאנו זקוקים לפס רחב, ולכן עלינו לשפר את כיסוי התקשורת הלוויינית באזור הקוטב. אבל זה די יקר, אז אנחנו לומדים איך להסתדר לעשות את זה. "

 

קרא גם

קיפול מל"טים עבור פעולות SAR? הרעיון מגיע מציריך

 

SAR מומחיות וציוד הוצגו בתערוכת שירותי חירום בברמינגהם

 

כלבי הצלת מים: כיצד הם מאומנים?

 

שר עמותות: האם זה לא חוקי?

 

מטפסי הרים מסרבים להינצל על ידי הצלת האלפים. הם ישלמו עבור משימות HEMS

 

מפולת כלבי SAR בעבודה לאימוני פריסה מהירים

 

רעידות אדמה והריסות: כיצד פועל מציל USAR? - ראיון קצר לניקולה בורטולי