בטיחות האסטרונאוטים היא חובה: מעטים הדברים הם מורכבים כמו מתן הקלה ומתן ביטחון בסביבות לא בטוחות. ואין דבר מאיים ומסוכן יותר מהחלל, יותר מ- 408 קילומטרים מעל פני האדמה.

ג'וזף קרווין הוא אסטרונאוט ורופא אמריקאי לשעבר. קרווין היה אחד הרופאים הראשונים שהשתתף באופן פעיל במשימות נאס"א. בקריירה שלו הוא היה רופא של הצי האמריקני, והתפרסם בזכות מכשיר לבטיחות והצלה בחלל: ה- SAFER.

תחשוב על גברים שעובדים מחוץ לתחנת החלל הבינלאומית: איך אתם מבטיחים בטיחות במהלך ניתוח? איך הם יכולים לעבוד מבלי להסתכן בסבב בלתי מבוקר, ולאחר מכן, בהתקדמות פרוגרסיבית על פני כדור הארץ?

אדם אחד שבאמת עשה את ההבדל בתחום זה הוא ד"ר יוסף קרווין. נולד ב 19 פברואר 1932 ב Oak פארק, אילינוי, קרווין הפך לרופא 1957 (לאחר התואר בפילוסופיה ב 1953). הוא הפך לחבר חיל האוויר עם המכון לרפואה של התעופה האמריקאית, הוא ביצע הרבה פעילויות בדרגת סרן וקיבל גם את ההסמכה לטייס ב 1962.

אבל מאותו רגע השתנו חייו. למעשה, קרווין נבחרה להיות חלק מהקבוצה הרביעית של אסטרונאוטים של נאס"א. קרווין מעולם לא השיגה את התהילה העולמית של באז אלדרין או ניל ארמסטרונג. אבל הוא היה CapCom של אפולו 13 המשימה ונכנס כצוות המשימה Skylab2 כמו מדען טייס.

הוא טס בחלל עם צ'ארלס קונרד והטייס פול וייץ. זה היה כאשר הוא עזב את חיל הים והוא עזב את נאס"א, כי קרווין יכול לתת דחיפה מקסימלית לרעיונות שלו. הוא הפך להיות אחראי על פעילויותיו של לוקהיד ותוכניותיו כדי להבטיח שהאסטרונאוטים יכול לטוס בבטחה מחוץ לתחנת החלל ואת המעבורת.

קרווין הבין עם הצוות שלו כי האסטרונאוטים צריך אור ואמינה כלים לטוס ולהפעיל על המבנה החיצוני של חללית. כך SAFER (סיוע פשוט עבור אווה הצלה) בנוי jetpack עם חרירי 32 כי תרסיס חנק תחת לחץ אשר מבטיח יציבות וניידות מושלמת בחלל ללא כוח המשיכה של האסטרונאוטים. המכשיר נבדק פעמיים בפעילויות מחוץ ל- ISS על ידי אסטרונאוטים.

לפרויקט זה, קרווין בעקבות סוג אחר של הרכב, הרכב מובטחת חזרה רכב. במקרה זה, זהו תא חירום והצלה המאפשר לאסטרונאוטים לחזור לכדור הארץ במצבים מסוכנים. בניסיונו המתמשך (כיום קרווין הוא מנהל לשכת מדעי החיים במרכז החלל ג'ונסון ביוסטון) קרווין לומדת מערכות תחבורה חדשות לאסטרונאוטים הן לעבר כוכבי לכת חדשים, מאלה לכדור הארץ.