HEMS, Swiss Air-Rescue (Rega) מזמינה 12 H145 pentapalas חדשות עבור בסיסי ההרים שלה
Rega, Swiss Air-Rescue, הזמינה אצווה שנייה של 12 מסוקי H145 עם חמישה להבים לשימוש בבסיסי ההרים שלה. אלה יחליפו את הצי הנוכחי של מסוקי AW109SP
ההזמנה החדשה באה בעקבות חוזה ראשון לתשעה H145s, שהוכרז במרץ השנה.
הציוד הטוב ביותר עבור פעולות HMS? בקר בדוכן NORTHWALL בתערוכת חירום
עד 2026, Rega (משמר ההצלה השוויצרי) תפעיל צי שלם של איירבוס של 21 H145 פנטפאלות
"כדי לנהל ביעילות שירותי חילוץ אווירי בשוויץ, אנו יודעים שהיכולת לפעול בצורה מיטבית בגובה היא חיונית", אמר ברונו אבן, מנכ"ל איירבוס מסוקים.
"H145 pentapala נחת על Aconcagua, צ'ילה, הר בגובה של כמעט 7,000 מטר: אף מסוק דו-מנועי אחר לא השיג מעולם את ההישג הזה.
זו הסיבה שאנחנו גאים במיוחד שרגה בחרה ב-H145 pentapala והחליטה להפוך אותו לסוג המסוק היחיד בצי שלה שמסוגל לבצע משימות כה קריטיות".
"על ידי הבחירה ב-H145 בעל חמישה להבים אנו מבטיחים ש-Rega תוכל להמשיך לספק למטופליה טיפול רפואי אווירי אמין ומקצועי במשך 15 השנים הבאות", אמר ארנסט קולר, מנכ"ל Rega.
מטוס ה-H145 בעל חמישה להבים יצויד במערכת ניווט משוכללת, המותאמת במיוחד לצרכי המפעיל, שתשפר את יכולות המשימה ואת בטיחות הפעילות.
המערכת תשתמש בתכונות החדשות של מערכת ניהול הטיסה GTN750 Xi של Garmin.
היא משלבת ושולטת במערכת מרובת חיישנים המספקת יכולות ניווט מדויקות ואמינות ביותר.
גם אם אות ה-GPS אבד, המסוק ינווט בבטחה הודות למערכת הניווט האינרציאלית של Thales.
פתרון זה ישפר עוד יותר את ביצועי הניווט בתנאי IFR מופחתים ויאפשר למסוק להיות הסמכה RNP-AR 0.1, שהוא הליך הניווט המדויק ביותר בסביבת המסוק.
התצורה כוללת גם מנוף Vincorion חדש, המאושר על ה-H145 מחומש, מה שמבטיח את תקני הבטיחות הגבוהים ביותר.
מצלמות הדמיה תרמית לניהול אש בטוח: בקר בדוכן HIKMICRO בתערוכת חירום
Rega (Swiss Air-Rescue) מפעילה 14 תחנות HEMS בשוויץ
בשנה שעברה טסו צוותי מסוקים 14,330 משימות, כולל הובלת 471 חולי COVID.
הגרסה החדשה של המסוק הקל הדו-מנועי H145 הנמכר ביותר של איירבוס מוסיפה רוטור חדש וחדשני בעל חמישה להבים למטוס הרב-משימות, ומגדיל את המטען של המסוק ב-150 ק"ג.
הפשטות של עיצוב הרוטור הראשי החדש ללא מיסבים מקלה גם על פעולות תחזוקה, ומשפרת עוד יותר את יכולת השירות והאמינות של ה-H145, כמו גם משפרת את נוחות הנסיעה לנוסעים ולצוות.
בסך הכל פועלים יותר מ-1,600 מסוקים ממשפחת H145, בהיקף של יותר משבעה מיליון שעות טיסה.
מופעל על ידי שני מנועי Safran Arriel 2E, ה-H145 מצויד בשליטה מלאה במנוע דיגיטלי (FADEC) ובחבילת האוויוניקה הדיגיטלית של Helionix.
הוא כולל טייס אוטומטי בן 4 צירים בעל ביצועים גבוהים, המגביר את הבטיחות ומפחית את עומס העבודה של הטייס.
טביעת הרגל הנמוכה במיוחד של הרעש הופכת את ה-H145 למסוק השקט ביותר במחלקתו, בעוד שפליטת CO2 היא הנמוכה ביותר מבין מתחריו.
קרא גם:
אימון מבצעי HEMS / הליקופטר היום הוא שילוב של אמיתי וירטואלי
כאשר ההצלה מגיעה מלמעלה: מה ההבדל בין HEMS ל- MEDEVAC?
מכפלת ושביתת ציפורים, מסוק שנפגע על ידי עורב בבריטניה. נחיתת חירום: נזקי השמשה והרוטור
HEMS ברוסיה, שירות האמבולנס האווירי הלאומי מאמץ את Ansat
חילוץ וחירום של מסוקים: ה-EASA Vade Mecum לניהול בטוח של משימת מסוק
HEMS ו- MEDEVAC: השפעות אנטומיות של טיסה
מציאות מדומה בטיפול בחרדה: מחקר פיילוט
כוחות ההצלה של ארה"ב אמריקאים יסייעו לרופאי ילדים באמצעות מציאות מדומה (VR)
חילוץ מסוקים, הצעת אירופה לדרישות חדשות: פעולות HEMS על פי EASA