חירום ב נמלי תעופה - פאניקה ופינוי: איך לנהל את שניהם?

ניהול חירום בשדות תעופה הוא עניין מורכב מאוד. המשיבים הראשונים נאלצים להקפיד על הנחיות ספציפיות. כאן שוב אנו עם פרק נוסף בנושא בטיחות ופינוי משדות תעופה.

ג'וזף גודליפ, קצין כיבוי התחנות של שירותי כיבוי והצלה at MIA (נמל התעופה הבינלאומי של מלטה) היה אחד הדוברים בניהול חירום לפסגת שדות התעופה 2017 בלונדון והוא הסביר את הנהלים שיש לנקוט במקרה של פינוי ובמיוחד כיצד להחזיק בתגובות פאניקה. הנה הראיון שלנו.

 

במקרה חירום, מה הם ההליכים הראשונים לנקוט בתוך בניין הטרמינל?

"הצעד הראשון במצב חירום הוא להפעיל את חירום פינוי תוכנית מסוף. זה מפעיל את צוות פינוי החירום, ובמיוחד פינוי מרשל, אשר ממלאים תפקיד מרכזי בתהליך זה, להתריע באופן מלא על מנת לעקוב אחר נהלי חירום ולהתחיל את תהליך הפינוי. תהליך זה כרוך בהעברת כל בעלי הכשירים, הנוסעים והצוות לאורך נתיבי החירום והיציאות; הרחק מאזורי סכנה לאזורים מוגדרים בטוחים הנקראים 'אש הרכבה נקודות".

אנשים עם מוגבלות בניידות (PRM), כולל אנשים שאינם מסוגלים לעזוב את הבניין בעצמם או להשתמש במדרגות החירום מסיבה אחרת מלבד מוגבלות בניידות, יכולים להיעזר ולהעביר אותם לנקודות מקלט / אזורים המשמשים אזורים בטוחים זמניים. מרשלים פינוייים היו מכוונים אנשים למקומות אלו עד למועד בו צוות ההצלה הראשון של התגובה מגיע, ורואים שהם פונו למקום מבטחים. חשוב מאוד שהמיקומים הללו יהיו מצוידים בקו טלפון או סוג אחר של תקשורת, על מנת ליידע אותה מרכז תפעול חירום לשלוח עזרה בהקדם האפשרי ".

"PRM (אנשים עם ניידות מופחתת) צריך להיות כל הזמן בסיוע, מנקודת שהם נכנסים הטרמינל עד שהם מגיעים כלי טיס. אם משהו צריך להשתבש ואת אזעקת הפינוי מופעל, PRMs הם יועברו נקודות מקלט. '

"צוותי תגובה צריך להיות מאומן כל הזמן בתחום חילוץ זה, בשימוש במכשירי חילוץ מתקדמים - כגון פינוי, כסאות מכניים או תחבורה - כדי להיות מסוגל לפעול בבטחה, ושימוש בכיסאות משאבי חירום (חרום ציוד) בכללי."

 

פינוי שדה תעופה ואיך לשמור על פאניקה. מה לגבי נקודות מקלט ואזורי מקלט?

" אזור מקלט יכול להיות מארז כגון תא, לובי, מסדרון או גרם מדרגות שיכול לספק הגנה מפני אש ועשן. בנוסף, לאחר גישה, אזור כזה יוביל למקום של בטיחות באמצעות יציאה חירום. "

"נקודות מקלט יכולים להיות אזורים הנמצאים בדרך כלל ליד מדרגות חירום או בדרך אחרת, ויכולים לשמש למעבר מיידי של אנשים, שאינם מסוגלים לפנות את עצמם מאזור האירוע לאזור בטוח. נקודות מפלט הקרובות לאירוע מסוים יש להימנע, ויש להעביר את ה- PRM לדרך חירום חלופית ולמקלט. "

"נקודות מפלט נמצאות בדרך כלל מעל רמה 0, במפלסים העליונים של בניין הטרמינל. נקודות אלה ניתן למצוא גם בנתיבי חירום על גגות באוויר הפתוח המובילים למדרגות חירום. אם יתברר שקשה לאנשים לרדת במדרגות החירום, ניתן להיעזר בסולמות פטיפונים ופלטפורמות הידראוליות לבצע חילוץ מגגות. במצבים קיצוניים, במיוחד במקרה של פציעה, ניתן להוריד את האדם בעזרת אלונקות דלי. כמוצא אחרון, ואם הסיכון קרב ובא, אך שום אש או עשן לא נמצאים בקרבת אזור הפליטים, ניתן לפרוס מסוקים גם אם המצב מאפשר זאת. "

 

פינוי שדה תעופה ואיך לשמור על פאניקה - מקובל שבתרחישי חירום אנשים נוטים להפחד. איך מתמודדים עם תגובות פאניקה?

"פאניקה היא נפוצה בדרך כלל וקשה לשלוט בתרחיש חירום. עם זאת, מצב ניתן להפוך לשליטה יותר, אם אחד בעקבות הנורמות והנהלים המתאימים. הדרכה ביחס הליכי פינוי חירום יש לתת לכל הצוותים ובעלי העניין, מכיוון שישנה חשיבות עליונה לכך שכולם ידעו מה לעשות במקרה של מצב חמור.

אימון כזה הוא אחד מגורמי המפתח לניהול טוב יותר של מצבים המפעילים תגובות פאניקה. בפרט, חשוב מאוד שאנשי שדה התעופה יידעו מה הנהלים ולאן ללכת, במקרה של פינוי מהבניין. "

"בתרחישים מסוג זה חיוני להיות צוות פינוי ב מוכן, אשר מפגיש נציגים של כל בעלי העניין בשדה התעופה. צוות מוכשר המספק הדרכה ומציג ידע על אופן הפעולה של המערכת, יכול לסייע בהפחתת הפאניקה שעשויה להתעורר בין הנוסעים לנוסע ולנוסע במקרה חירום ".

"פינוי מרשלהתפקיד העיקרי הוא במיוחד לכוון ולהדריך את הנוסעים לאזור בטוח. חשוב לצוות צוות של מרשלי פינוי שיכולים לדבר מספר שפות שונות, מכיוון שהדבר מאפשר תקשורת עם הנוסעים שנפגעו, ובמיוחד מסירת הוראות ופניות לשמירה על רוגע.

ניתן לזהות מרשלי פינוי מתוך אפודים מודגשים ועליהם כתוב המילים 'מרשל פינוי'. אכן, אנשים שנמצאים במצב של בלבול ופאניקה נוטים להשגיח על 'דמות מודגשת ' או דמות סמכותית המספקת ביטחון. כאשר הנוסעים מציגים דמויות כאלה, הם נוטים לעשות את דרכם אל מחוץ להם מרצונם, על מנת לקבל הוראות לגבי מה עליהם לעשות הבא או הוראות ימינה נתיבי חירום ויציאות.

 

פינוי ואיך להחזיק פאניקה - מה עם כיסאות לפעולות פינוי? ומה עם אימונים?

"בדרך כלל, כיסאות פינוי, אשר אמור להיות ממוקם קרוב מדרגות חירום, משמשים לפינוי אנשים עם מוגבלות בתנועה. כסאות הצלה אלה צריכים להיות מטופלים על ידי אנשי צוות שהיו מקבלים הכשרה מיוחדת בשימוש במשאבי חירום אלה. באופן אידיאלי, צריכים להיות לפחות שני אנשים בכל קומת עבודה באזור המיומנים בשימוש בכיסאות פינוי.

במקרה חירום, אנשים אלה יסייעו לאנשים עם מוגבלות בניידות והשתמשו בכיסאות פינוי כדי לפנות אותם. יש לבחון כסאות פינוי בכל תפקידיהם ובמרווחים ספציפיים על מנת לוודא שהם עומדים בתקן. יש להעניק לכל צוותי הכבאות הדרכה תיאורטית ומעשית בשימוש במכשירים אלה, ויש לספק הכשרה לרענון לאחר תקופת זמן מסוימת. "

 

פינוי שדה תעופה ואיך לשמור על פאניקה - במקרה של פינוי ממטוסים, מה הנהלים?

"הנהלים שאירעו במקרה של א חירום פועל לוּחַ מטוס תלוי בחומרת האירוע; כלומר סוג החירום והפגיעות שנגרמו. אם המטוס עדיין על המסלול ונמצא ללא פגע, עם נוסעים שאינם יכולים לפנות את עצמם על הסיפון, ניתן להשתמש בציוד חירום ובלבד שיהיה מספיק זמן ולא קיים סיכון קרוב. עם זאת, בתוך שטח מטוסים מוגבלת מאוד, כך שבדרך כלל השימוש בכיסאות פינוי או ציוד אחר לשם הצלה לא יתאפשר.

שֶׁל עַמוּד הַשִׁדרָה לוחות ומכשירי חילוץ משמשים כאשר הסיכון לשריפה מסולק בתוך המטוס. אם השימוש בציוד עשוי להגביר את הסיכון הנשקף, ניתן להיעזר בטיפול ידני ובטכניקות חילוץ מאולתרות. דוגמה לטכניקת חילוץ מאולתרת הם כיסאות אנושיים (מושב 2, 3 או 4 ידיים), שבהם שני אנשים נושאים אדם שלישי שלא יוכל ללכת מסיבה כזו או אחרת. במקרה של חירום גדול, משאבי אנוש יהוו גורם חשוב בתהליך החילוץ של מספר רב של נוסעים חסרי יכולת בתוך מטוס תוך שימוש בטיפול ידני".

 

 

למידע נוסף

חירום בשדות תעופה - כיצד מתבצע פינוי בניין שדה תעופה?

נמל התעופה דיסלדורף כבר הסתמכות על כלי רכב Rosenbauer ARFF במשך 40 שנים

שדה התעופה הראשון זמזום להובלת שקיות דם יהיה ברואנדה

כספים עבור נמל התעופה הבינלאומי Honolulu כדי לשפר את פעולות בטיחות

אבטחת הסייבר לשדות תעופה

פינוי שדה תעופה - פינוי מטוס על האש, את הווידאו של דובאי התעופה

אולי תרצה גם