האם אתה בטוח שאתה יודע לקפוץ מהאמבולנס?

במהלך השנים יותר מדי מצילים מתו סמוך לאמבולנסים, רק בגלל שעמדו באזור לא בטוח בזמן לא נכון. הכלל הראשון עבור המגיבים והמצילים הראשונים הוא כמובן הבטיחות. אז ראיינו מורה לנהיגה בטוחה לחירום.

אמבולנס חנה מרחק שלושים מטרים מה התאונה, הרכב סובב 45 מעלות לציר הנהיגה, הגאיםבלם יד משך פנסי חירום דולקים. מה כל כך חשוב ונכון במשפט הזה? סטפנו בלבוני, מדריך חירום לנהיגה בטוחה רפואית עונה על שאלותינו!

הנושא חשוב מאוד. לעיתים קרובות זה מוערך ומעל הכל, יש לנתח אותו כראוי בכל סיטואציה. במילים אחרות, בטיחות סביבתית עבור צוות החירום אסור להיות כזה רק בהתערבויות בתאונות דרכים, אלא בכל פעם שיש צורך בהפסקה לא סדירה כדי לאפשר לצוות לבצע את הפעילויות.

רכב ההצלה חייב להיות תמיד גלוי לעין ויש לבצע את המיצוב בצורה כזאת שהרכב עצמו הוא שמגן על כוח האדם מפני כל משתמש אחר בדרכים אשר מאבד בהיסח הדעת את השליטה ברכביו וגורם תאונה.

שיתוף הפעולה עם המשטרה וכיבוי האש הוא חיוני בכדי להבטיח התערבות בטוחה בתאונות דרכים. תמונה מתוך “mirror.co.uk”

חניה מול בית המטופל

התחנה חייבת להתבצע בעיקר בכל אזור פרטיתוך התחשבות בפרטיותו של המטופל, כמו גם השתדל לא לחנות תחת השמש בקיץ (אם כי משאיר את המנוע פועל עם המזגן דולק, עדיין יש עלייה בטמפרטורה עקב התחממות יתר של הסדינים ו בנוסף, הימנע מכך שגזי הפליטה של ​​האמבולנס יכולים להיכנס לבית המטופל

אם חיוני להשאיר את הרכב על הכביש, עלינו לקחת בחשבון כי האמבולנס צריך להיות גלוי לעין לנהגים אחרים. בפרט, כאשר האמבולנס ממוקם לאחר עיקול, יש צורך להגדיל את כל אמצעי הזהירות בכדי להפוך אותו לגלוי ביותר, לא רק למכוניות אלא גם לאופנוענים, לרוכבי קטנוע או לאופניים.

חניה בתרחיש תאונות דרכים (ללא נוכחות המשטרה)

חניה נכונה של רכב החירום בזירה כמגן הגנה יכולה להציל חיים רבים.

מיקום של רכב חירום בסמוך לזירת תאונות דרכים כפוף לנוכחות המשטרה או להיעדרה ולהערכת התרחיש הסביבתי. במהלך הגישה, המגיב הראשון או ה- חוֹבֵשׁ הנוהג באמבולנס צריך להתבונן, לא רק בזירה עצמה אלא גם בהתנהגותם של אנשי הצוות האחרים. פירוש הדבר שבדיקת התרחיש היא בטוחה, ביחס לנוכחות אפשרית של נוזלים דליקים, או כלי רכב מעורבים נשיאת סחורה מסוכנתאיפה במקרה זה, להישאר במרחק בטוח - הרבה מעבר לשלושים מטרים שהוזכרו לעיל - תוך התייחסות קוד קמפלר ואם אינכם בטוחים בזה, שלחו בקשה לתמיכה מכבי אש. יש ליישם אותה התנהגות במקרה של נפילת רכב או להבת מתח גבוה.

במקרה שניתן להתערב באופן ישיר, יש צורך להעריך באופן מתאים את סוג התנועה הקיימת ולשקול תמיד ככלל העיקרי את העובדה כי על האמבולנס לשמש כדי להגן על הצוות במהלך תמרוני הצלה. זה קורה ללא קשר אם מיקום "בטוח" עלול לגרום לאי נוחות מסוימת בתנועת דרכים רגילה.

במקרה בו ננקטת פעולה, למשל, במרכז העיר העתיקה, עם תנועה מוגבלת לכלי רכב מורשים בלבד (למשל: ZTL) המריצים את הכביש במהירות נמוכה מאוד, עשויים אפילו להיות פחותים מה- 30 מטרים שצוינו להשיג בטיחות מיטבית. המצב שונה אם תרחיש ההתערבות הוא בכבישים הראשיים. כאן, יש להעריך את ההנחה "לפחות 30 מטר" על פי התנאים בפועל של הרגע, הקשורים להיבטים כמו המהירות הממוצעת של נסיעה ברכב, משטח דרך, נראות גם קשורה לסוכנים אטמוספריים.

במהותה, יש למקם את האמבולנס "לפחות שלושים מטר מרחק" כך שהוא יכול לשמש כמגן לאנשי הפעלה. זה חייב להיות ממוקם ב 45 מעלות מציר הדרך הרגיל כדי שיהיה גלוי יותר ובאופן כזה שבמקרה של התנגשות זה לא יהפוך לכדור נגד המצילים המעורבים.

באשר להתערבות ב כביש מהיר, הצעד החשוב ביותר לנקוט במידע עם אכיפת החוק ובסופו של דבר - חברת הכבישים המהירים. חשוב תמיד לקחת בחשבון את זה בכבישים מהירים אם האמבולנס לבדו נעצר בנתיבובמיוחד בעקיפה של נתיב, האמבולנס אינו מספק הגנה נאותה לצוות ולכן מומלץ תמיד להיעזר בצוות המשטרה ובחברת הכביש המהיר לפני שיורדים מרכב החירום.

בכל התרחישים, העלייה מרכב החירום חייבת להתקיים רק לאחר אישורם של המגיב הראשון או הפרמדיק שנמצאים על ההגה.