道路交通事故における救急車サービススキーム
道路交通事故は増加しており、救急医療対応はさらに効率的でなければなりません。 この調査では、FCTアブジャでの交通事故における救急車サービススキーム（EASS）を調査したいと考えています。
この研究では、 緊急 救急車 サービススキーム（EASS） での交通事故で FCTアブジャ。 道路交通事故の増加、連邦首都特別地域（FCT）での交通事故犠牲者の救助と管理における連邦交通安全部隊の関与により、特定の研究が必要になりました。
この研究では、アブジャの選択されたモーターパックの交通安全シマウマの乗組員と運転手に実施されたアンケートのデータを使用しています。 アブジャゼブラの乗組員救急車サービスの存在の認識レベルはまだ非常に低く、ほとんどの事故の犠牲者は私用または公用車で病院に運ばれています。
入院前のシナリオで動作する救急医療の専門家にとっても、知ることは非常に重要です 救急車から抜け出す方法 交通事故の場合。 そもそも安全が必要です！ 道路沿いの救急医療レスポンダーの安全性に関する他の記事：
著者
Dukiya Jehoshphat Jaiye1。 ザジ、B。アブラハム
1Department of Transport Management Technology、
連邦工科大学、ミンナ、 ナイジェリア.
2Otukpa救急車サービススキーム
ナイジェリア連邦交通安全隊
最も一般的な入院前のケースはどうですか？
救急車サービスは多くの微妙な状況に直面しています。 道路交通事故の場合の世界的な主要な公衆衛生問題の1つは 外傷。 毎年16,000人以上の死者を出し、毎年312を超える死傷者が医療処置を求めています（Peden、2005）。
これは、40歳未満の人々の間で、人間の力の観点から経済的に実行可能な通常の死因です。 さらに、致命的ではない負傷を伴う数千人が障害（Ugbeye、2010）になります。
けがの最初の1時間以内に発生するほとんどの死亡は通常、 最小限の治療価値での重度の脳および心血管損傷の結果。 気道閉塞と外部出血の両方から発生する死亡は、簡単な方法で防ぐことができます 応急処置 対策（Ashaolu、2010）。 外傷の合併症を軽減するために先進国で取られた措置は、外傷関連の病気の発生率が耐えられるレベルにあることを保証する、シームレスで効率的で費用効果の高いシステムに設計されています。
ナイジェリアでは、160ミリオン以上の人々が、調査により、 緊急手術 イロリン大学病院で実施されただけで、事故および救急部門で認められた68.4の死傷者の2455％がRTCで負傷したことに関連する外傷の症例を持っていることが示されました。
道路の状態、遠隔地、GPSの欠如、救急車サービスの知識不足が死亡の主な原因です。 救われたかもしれないいくつかの命は、これらの挑戦のために失われました。 FRSC（2010）によると、アブジャでの交通事故で毎年100人以上が死亡し、200から400が負傷しています。 クラッシュした被害者への迅速な対応を確保するために、 救急車サービススキーム（EASS） 20（20）分以内に応答を提供するために設立されました クラッシュ後の犠牲者へ（FRSC
Zebra Quality Manual、2012）。
政府およびその他の機関は、特にFRSCおよび国家緊急事態管理機関（NEMA）が主催するさまざまなセミナーやワークショップと併せて、アブジャ市域評議会（AMAC）における交通安全基準の重要性に関する一連の一般の認識に着手しています。 ）国内および特にアブジャでの道路交通の危険を抑える。
効率的な救急車サービスの影響は何ですか？
重要 心臓発作の犠牲者の生存率の改善、 たとえば、応答時間が6分から8分に改善された場合、15％から8％の範囲であることが確認されました。 したがって、応答時間を平均5分から15分に改善すると、生存率がXNUMX倍以上になる可能性があると主張されました。
一方で 応答時間は明らかに重要です、効率は現場で何が起こるかにも関係しています。 Nicholl et al。（1995）によると、 ロンドン航空救急車 現場で乗組員がより長い時間を費やし、患者のより集中的な管理を行っていたため、サービスは同等の陸上救急車の場合よりも遅く病院に到着することがわかった。 さらに、患者は適切なスキルなどを備えた病院にトリアージされました。
同様に、心停止のケースの研究では、救急隊員は基本的な技術と半自動除細動器を使用する救急車技師よりも現場で長く過ごす傾向があることがわかりました。 これは、救急隊員が彼らのスキルを利用していたため、救急車が病院への旅行を開始するのを遅らせたことを意味します。 そのような
遅れは患者の犠牲になるかもしれない、Guly et al。 （1995）。
救急車サービス：役割とスキルの拡大
続けることが必要になりました 救急隊と救急隊員のスキルを開発する ますます 高レベルの教育と訓練、それは彼らが安全で信頼できることに従事することを可能にするでしょう トリアージ 現場での活動だけでなく、より幅広い治療を提供します（Ball、2005）。 マークスら。 （2002）したがって、優先度に基づく派遣システムの広範な導入にも言及した。
これらは、構造化されたプロトコルと発信者への体系的な質問を使用して、患者の臨床的ニーズに対応する緊急性に合わせて設計された一種の「トリアージ」システムを形成します（Nicholl et al。、1999）。 対照的に、O'Cathainら。 （2002）緊急医療派遣システムは、これまで満たされていない一般的なアドバイスのニーズを満たし、発信者の満足度が以前よりも高くなることを発見しました。
ナイジェリアの状況は、一般の人々と身体の間の協力における混乱のためにデリケートです。 人々は、事故現場から犠牲者を取り除き、すぐに病院に連れて行く方が犠牲者にとって良いと感じています、そして彼らは通常 応急処置の知識が不足している、救助センターへの適切な緊急情報の普及。 残念ながら、 素人はcrash落現場に最初に到着します, 多くの場合、救急隊員の活動を妨害します。
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