ミリオンマスティックビーチ救急車の本社は、Stalco ConstructionとLK McLean Associatesによって最終的に完成しました

ニューヨーク州マスティックビーチ–ゼネラルコントラクターStalco Constructionおよび建築家、サイトエンジニア、建設マネージャーLK McLean Associates '(LKMA)が完成 新しいMastic Beach Ambulance Company(MBAC)本部。 新しい施設は、サフォーク郡ブルックヘブンの町にあるニューヨーク州マスチックビーチの343メインストリート(旧ネイバーフッドロード)にあります。

「2階建ての18,000平方フィートの新しい本社ビル 5つのドライブスルー車両ベイを収容、前の施設の3つの片方向ベイだけではなく、 より効率的な緊急時対応と機器のメンテナンス作業。 さらに、ベイのドライブスルー設計は、会社がメインストリートとダイアナドライブの両方に建物から応答できるようにすることで、運用の効率と安全性をさらに向上させます。 Stalco Constructionの社長であるAlan Nahmias氏は、次のように述べています。新しい建物は、最大15台の車両に対応し、より快適なEMTボランティアハウジング、機器保管、除染設備を備えています。

「設計前の段階で、クライアントは、設定された予算内に収まらなければならない非常に具体的な機能プログラムを開発しました。 地元の政治指導者はまた、新しい建物のデザインが視覚的に魅力的であり、周囲の住宅街にうまく適合することを主張しました。 私たちのプロジェクトチームは、機能的要件と美的要件の両方を達成しただけでなく、当初の計画予算よりも構築コストが低い設計を開発しました」とLKMAアソシエイトクリストファーF.ドワイヤーは述べています。

プロジェクトの設計、建設、および土地取得は、ブルックヘブンタウンを通じて資金提供されました。
理事会は、11で$ 2016-millionの債券を承認しました。 建設費は9.5ミリオンでした。 マスチックビーチ救急車地区は、ファイヤー島を含む約11.8平方マイルのエリアをカバーし、モリチェスインレットからウェーブクレストドライブまで広がっています。 MBACは、マスチックビーチ消防局の一部として1948で設立され、1987で分離されました。

当社は現在 60のアクティブライディングボランティアと約30のライフメンバー 準ボランティア EMSアラームには積極的に応答しないが、他の方法で会社を支援する人。 当社のリーダーシップは、7名の取締役会、3名の会社長、3名のキャプテン、2名の管理役員で構成されています。 すべての役員と取締役はボランティアです。 過去10年間、毎年、当社は平均で通話量が5%増加しており、現在は年間合計で約2,600のアラーム通話があります。

StalcoとLKMAに加えて、プロジェクトチームには、機械、電気、配管(MEP)エンジニアのNelson&Popeが含まれていました。 構造エンジニアTDMコンサルティングエンジニア。 新しい建物-アーキテクチャと機能。 新しい2階建ての構造は、合計18,000平方フィートです。 それは、新しいアクセス私道、1.2平方フィートの駐車場、手入れの行き届いていない草や低木が植えられた緑のエリア、屋外照明、旗竿、標識などを含む18,000エーカーのサイトにあります。 建設作業員は、新しい排水システムと衛生システムを設置し、建物への新しい水と電気の接続を構築しました。

「LKMAの建築およびエンジニアリングチームは、Ambulance Companyのリーダーシップとボランティアからの意見に基づいて新しい建物を設計しました。 この設計は、人員と公衆の安全性と快適性に重点を置いており、最近採用された生命安全、機械、電気、配管、防火システムのニューヨーク州の国際建築基準に適合しています。

当社は、活気に満ちた青少年チーム、メンバー向けの毎月のトレーニングセッション、応急処置、メンタルヘルス応急処置、CPRなどのさまざまな公開クラスを開催しています。 この新しい施設により、一般の人々との交流が大幅に拡大し、コミュニティの公共の安全のハブになります。

「新本社は、12,000平方フィートのコンクリートスラブオングレードの基礎の上に建てられた鉄骨構造として建設されました。 建築設計要素と外装材(HardieShingleセメント板サイディング、培養石のアクセント、2階ポーチ、ガラス繊維の鉄片、切妻、一戸建ての家風の窓とドアを備えた部分的な屋根)の両方は、 Stalcoの副社長であるJoseph M. Serpe氏は次のように付け加えました。 「2階構造は、鉄筋梁、金属床デッキ、およびコンクリート打設です。 屋根の構造は、金属製のデッキを備えた鉄骨構造です。」

Ola Wilk / Wilk Marketing Communicationsの写真

様式的な住宅の参照にもかかわらず、設計には耐火性石膏ボード壁、コンクリート床、鋼製内部階段、繊維強化プラスチック(FRP)の外部ドアを備えた軽量ゲージの金属製外部および内部壁システムなどの不燃性材料のみが組み込まれています、および断熱鋼製ドア。 現在のニューヨーク州の建築基準に準拠して、この建物はLEEDシステムと同様の環境効率要件を満たすように設計されていますが、建物は公式のLEED認証を申請していません。 新しい施設全体にアクセスでき、ADAに完全に準拠しています。

「長寿命と低メンテナンスのために選択された内部仕上げには、エポキシシーラント仕上げのコンクリート床、塗装石膏壁、ビニール複合タイル(VCT)および磁器タイル床などの従来の材料が含まれます」とStalcoの建設監督Michael Michaelese氏 11,902平方フィートの1階には、除染室、酸素貯蔵室、洗濯機と乾燥室が隣接する大きな機器ベイがあります。 医療用品保管室; ロッカールーム; 二段部屋; オフィス; ラウンジ; とトイレ。 この階には、エレベーターと建物の2階につながる3つの階段もあります。

「新しい施設の主な機能空間は、5,764車両を収容できる5区画の15平方フィートの大型ガレージです」とStalcoのアシスタントプロジェクトマネージャーのIan Stanton氏は説明します。 「MBACの以前の家には、3台の車両を収容できる3ベイガレージしかなく、ガレージにバックアップする必要がありました。 ドライブスルーベイは、建物の両側からの緊急コールに対応する救急車を運転する能力を従業員に提供します。 また、車をガレージに戻す必要性をなくします。これは、救急車の視界が限られているため、物的損害と人員へのリスクの両方を引き起こす傾向がある潜在的に危険な手順です。

保管室は、医療機器を収容する十分なスペースを提供し、救急車の備品を補充し、装置室から簡単にアクセスできます。 ロッカーエリアは、ボランティアと有給スタッフが現場での対応に使用する機器を保管する場所を提供します。 EMSの担当者は、ブーツ、安全ジャケット、ベスト、聴診器などの個人用医療機器を含むさまざまな安全装備を着用する必要があります。 新しい施設にロッカースペースを設置することで、スタッフは汚染された可能性のある物品を個人の車両や家から遠ざけ、安全性と家族の安全性を高めることができます。 MBACの以前の施設には、そのような設備の余地がなかったため、汚染が広がるリスクが高まりました。

二階の部屋とシャワー付きのトイレは1階の西側にあります。 アラームを待っている間、建物で寝たり休んだりする当直のボランティアクルーによって使用されます。 多くの待機イベントでは、ボランティアは長期間社内に滞在する必要があり、睡眠施設が必要です。 ハリケーンや大規模な冬の嵐など、移動が過度に危険または制限されている場合は、必要なスタッフを常に手元に置いて十分に休息させることが重要です。

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これらの状況の一例は、2012のスーパーストームサンディの上陸時です。 MBACは、この嵐の間、4人の完全な救急隊員を社内に置く必要があり、現在の施設では、人々はエアマットレスと床で寝ていました。 Sandyイベント中、会社はすべての装置をEMSアラームに応答し、避難を支援し、複数の作業構造物火災への対応中にマスチックビーチ消防署にリハビリを提供しました。 Sandyが上陸してから最初の36時間で、少なくとも24の医療支援の個別の呼び出しに応答しました。 適切な睡眠施設を持つことは、負担を軽減し、将来の大規模な緊急事態の際にボランティアとスタッフに十分な休息を提供します。

563平方フィートのラウンジと合計400平方フィートの2つのオフィスが床の北側を占めています。 ラウンジは、アラームコールを待機している間にスタンバイクルーが収容されるプライマリルームです。 1階のオフィスには、スタッフファイル、従業員の時計、メンバーのメールボックス、およびその他の管理用途の場所があります。 ラウンジは、小さな冷蔵庫、電子レンジなどを備えた典型的な従業員休憩室エリアのように装備されています。過去の停電や主要な緊急事態の間、当社は現在のラウンジを一般に公開し、電子機器を充電して利用できるようにしました施設のバックアップ発電機の。

6,006平方フィートの2階には、ロビー、大きなトレーニングルーム、チーフとキャプテンのオフィス、管理スタッフデスク、役員室、トイレ、屋外パティオがあります。 2階の最も重要なスペースは、南側の1,522平方フィートのトレーニングルームです。 この部屋は、社内でボランティアのEMSワーカーと一般の両方にクラスを提供するために使用されます。 この部屋のデフォルト構成では、半分を新しいEMTのトレーニング用の教室として設定し、部門トレーニングを提供し、価値あるトレーニングを一般に公開する練習を継続します。 残りの半分は、EMTの学生、青少年代表、一般市民がCPRなどの命を救うスキルを学ぶことができる実践的なスキルの教室です。 部屋には可動壁があり、さまざまな構成とサイズのオプションが可能です。

2階の北側には、オフィスと会議室があります。 オフィスには、医療記録を保管するスペースと、MBACの日常業務を運営するリーダーシップのためのワークスペースがあります。 2階のロビーにはトイレとフルサイズのキッチンがあり、ホストされたイベント、トレーニングセッション、および緊急事態で避難する可能性のある居住者にサービスを提供します。 建物の機器ベイセクションには2階がないため、設計者は屋根に追加の屋外スペースを作成できます。 この建物が位置する施設には、野外活動に利用できる大きなスペースがないため、デザイナーはほとんどコストをかけずに屋根の上にスペースを作り、東側の階段から二次出口を提供しました。

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Stalco Construction、Inc.
ニューヨーク州アイランディアに本社を置き、ニューヨーク市に地域オフィスを構えるStalco Construction、Inc.は、ニューヨーク州およびロングアイランドで活動するフルサービスの総合請負および建設管理会社です。 Building Design&Construction誌は最近、Stalcoを米国で148番目に大きい総合請負業者および50番目に大きい建設マネージャーとしてランク付けしました。 Engineering News-Record New York誌は、Stalcoをニューヨーク/ニュージャージー/コネチカットの3州地域で47番目の最大の建設会社としてランク付けしています。

1992に設立された同社は、教育、医療、小売、オフィス、政府、エンターテインメント、産業、研究/研究、および礼拝の市場で、商業および機関顧客向けの施設を建設しています。 同社の継続的なグラウンドアップ、インテリア、および資本改善プロジェクトの価値は、合計で約100百万ドルです。

創業以来、そのリーダーシップと従業員は、責任ある企業市民活動と慈善活動を通じて地域社会の支援に関与してきました。 同社のプリンシパルであるケビンG.ハーニーとアランナフミアは、ほぼ300ロングアイランドに拠点を置く建設および不動産組織に支援されている非営利組織であるContractors For Kids(CFK)を共同設立しました。 CFKは、健康関連の危機の影響を受けた子どもとその家族を支援します。

Stalcoの現在および最近の研究には、ニューヨーク州クイーンズのVaughn College of Aeronautics and Technologyの24百万ドルの改修が含まれます。 $ 8.4-ミリオンのアスファルトグリーンバッテリーパークシティレクリエーションセンターと、マンハッタンのランドマークであるピアAの$ 15-ミリオンの修復。 ブロンクスのリンカーンメディカルアンドメンタルヘルスセンターの24百万ドルの救急部; ニューヨーク州クイーンズのアトラスパークモールにある$ 1.4ミリオンのホームフェアストア。 ニューヨークのリバーヘッドにあるウルトラダイアモンドとリーベスキンドベルリンの店舗。 マンハッタンにあるLush Fresh Handmade Cosmeticsの2つの店舗。 ニューヨーク州アイランディアにある780,000平方フィートのワンCAプラザオフィスコンプレックスのオンコール建設管理契約。

LKマクリーンアソシエイツ

LKマクリーンアソシエイツ(LKMA)は、ニューヨーク州ブルックヘブンに拠点を置く90人の専門的なエンジニアリング、土地測量、および建築設計会社です。 LKMAの担当者には、20ライセンスの専門技術者、土地測量士、建築家、造園家が含まれます。 同社は政府と民間の両方のクライアントにサービスを提供しています。

LKMAは、米国軍人が第二次世界大戦から帰国して家族を始めていたときに、プロのエンジニア兼土地調査員であるルイK.マクリーンによって、ナッソー郡ワンタの1950で住宅の区画の調査とマッピングに重点を置いて設立されました。 調査とマッピングは、今日でも会社の主力です。 後期の1950では、マクリーンはサフォーク郡のパッチーグに会社を移転し、ブルックヘブンタウンのデファクトタウンエンジニアになりました。 1982では、会社はブルックヘブンの現在の場所に移転しました。

同社は、サフォーク郡の1960の公共事業部門で働き始め、長年にわたる関係を開始し、今日に至っています。 LKMAは、1960および1970でのDPWの主要な高速道路建設拡張の一環として、複数の郡道路の設計者でした。 1990では、Gene DalyとRay DiBiaseの指揮の下、ニューヨーク州運輸省、NYとNJの港湾局など、主要な新規顧客を追加しました。