Reas 2021のOrionで、マキシマはピークに達します： '二重の目的、耐久性、および汎用性
確かに、それはオリオン艦隊の先頭に立っています。もちろん、マキシマについて話しています。 イタリアの救助者にとって本当に夢を表す救急車
マキシマ、ルカアンドロソニが満足と誇りを持って私たちに提示する輸送手段
それはです 救急車 オリオンのセールスマネージャーは、次のように述べています。「マキシマプロジェクトは、強度と汎用性というXNUMXつの目的で生まれました。
新しい生産方法を実現するためのXNUMXか月の設計と開発：結果– Luca Androsoniは、救助車の衛生区画を満足のいくように観察します–これは非常に機能的です。
MAXIMAの革新的なサニタリーコンパートメント：
「マキシマは救急車の革新的な生産システムで際立っています。これにより、衛生コンパートメント全体がモジュラーパネルで構成され、その中に構造用金属補強材、断熱面、ASAの内張りが配置されています」とLucaAndrosoni氏は説明します。 。
Asaはスチレンをベースにした高分子プラスチックです。 それは、耐性があり、変形せず、引っかき傷がつきにくく、耐食性があります。
しかし、オリオンの艤装品の新しいコントロールユニットも革新的で、「技術的な奇跡」とアンドロソニ氏は言います。「コントロールパネルはこのカテゴリーで最大で、抵抗膜方式のスクリーンを備えています。
コントロールユニットから、サニタリーコンパートメントの任意の要素にアクセスできます。
管理は直感的であり、たとえば、バッテリーのレベル、車両と衛生コンパートメントのレベル、滅菌システム（Pure Health編）、および空調管理のさまざまな可能性を制御できます。吸引と換気。
同じ画面から、サイドステップ（電気式の場合）、分泌吸引器、および車両のバッテリーがなくなった場合にXNUMX番目のバッテリーを最初のバッテリーに接続する可能性を管理することもできます。
イタリアでの救急車のフィッティングでナンバーワン：緊急博覧会のオリオンブースをご覧ください
MAXIMAのサニタリーコンパートメントに作成されたスペース：
「MAXIMAを設計するとき、私たちはチャンスを逃さず、できるだけ多くのスペースを見つけようとしました。時には隠されていました。救急車には十分なスペースがありません。
ハイキャビネットのコンセプトもまったく新しいものです。ダブルピストンと内部照明、そしてオペレーターが表面の透明度を通して内部に含まれる素材を見る可能性です」とオリオンのセールスマネージャーは説明します。
「ユーザーに非常に人気があることが証明されているもうXNUMXつの要素は、さまざまなデバイスを収容するのに適したモバイルラックです。これは、さまざまなボリュームのデバイスでも使用できます。」
救急車のデザインは偶然に何も残していないようです：インテリアは魅力的で快適なラインを備えています。
しかし、それだけではありません。「空調ダクト」は、「手術室やすべての病院および医療部門で使用される表面材料であるスチレンでできており、最大限の衛生状態と衛生への配慮を確保しました。
しかし、これらすべての側面に加えて、MAXIMAの主要な部分のXNUMXつはパネリングに関するものです。これらの継手の製造方法は、シャーシの切断や溶接を伴わない市場で唯一の方法です。
高さもこのカテゴリーで最も高いです。フィアットデュカートとフォルクスワーゲンクラフターの両方で、高さは簡単に1.80メートルに達することができます。
MAXIMAの主な付属品は、フォルクスワーゲンクラフターとフィアットデュカートにあります。これらは確かにイタリアの救助隊員に最も人気のある車両です。
そして、信頼性が高く有名な車両での作業は、すでに医学的介入への勝利のアプローチです。
Reas 2021のOrionのブース：
パッド。 /パビリオン8–スタンドD18 – E17
スタンドC18– D17 /スタンドE20–スタンドE21
また、
救急車、障害者の輸送および市民保護のための車両、純粋な健康：緊急博覧会でのオリオンの立場