クラマス フォールズの AirLink: 遠隔地コミュニティにおける第一レベルの医療
AirLink の H125 ヘリコプターは、施設間の移動と、到達困難なエリアでの緊急支援を提供します
オレゴン州東部の絵のように美しい町、クラマス フォールズでは、航空サービスである AirLink のおかげで、小規模なコミュニティ生活が高度な医療と出会うことができます。 救急車 静かな町の暮らしと大規模な医療を結びつけるサービス。
雄大なカスケード山脈、森林、広大な農地に囲まれたクラマス フォールズは、アウトドアでフレンドリーなライフスタイルと、住民の間に強い絆を生み出す風景を楽しんでいます。
AirLink リージョン 11 の地域航空マネージャーであるジェイソン・アキンス氏は、このコミュニティ感を強調しています。「私たちは一緒にキャンプに行ったり、お互いの誕生日パーティーに参加したりします。 職場にもコミュニティの感覚があります。」
クラマス フォールズは魅力的でありながら挑戦的な場所で、夏には快適な気温 (約 30 °C) になりますが、XNUMX 月までは雪に覆われます。 この都市は、北に最も近い大都市であるベンドと風光明媚な高速道路で結ばれており、エアリンクはそこに第 XNUMX 拠点を置いています。 しかし、火災通報所や Jet-A 燃料貯蔵所などの重要なインフラの一部が XNUMX つの都市の間に欠けており、この特徴はこの地域の貴重な孤立を浮き彫りにしています。
しかし、この隔離には医療の面でコストがかかります。 スカイ レイク メディカル センターは、すべてではありませんが、ほとんどの医療症例を治療します。 一部の患者は、陸路または状況に応じて空路で大規模施設に移送しなければなりません。 ここでは、MedTrans (GMR の子会社) が運営する AirLink が、施設間移動 (IFT) を提供し、H125 ヘリコプターと Pilatus PC-12 で緊急通報に応答することで重要な役割を果たしています。 クラマス フォールズ チームは 25 人のパイロット、看護師、呼吸療法士、整備士で構成されています。 AirLink の H125 は、リスクの高い産科症例から農業事故、溺死、スキー事故などの緊急事態に至るまで、さまざまな状況で患者を搬送できます。
AirLink のフライトのほとんどには IFT 症例が含まれており、その多くは心臓疾患や脳卒中を患う患者が含まれています。 近隣の医療機関が不足していることも転院の理由となっている。 「東の地域では患者に対してできることは限られています」とエアリンクの飛行呼吸療法士トッド・ルメール氏は説明する。 「特に複雑なケースの場合は、患者をより高いレベルの治療に転送する必要があります。」
IFT のケースに加えて、AirLink のフライトの 30% には緊急通報が含まれており、多くは自動車事故に関連しています。 冬の凍った状況、スピード、疲労が一般的な要因です。 多くの場合、乗組員は、火災シーズン中の濃い煙を避ける、夜間に燃料補給に迂回するなど、単純なタイミングを超えた課題に直面します。 基地航空マネージャーであり H125 パイロットのカイル・アルフォード氏は、AirLink の同僚とともに、安全を最優先に業務を行っています。
AirLink の H125 はオレゴン州から救急車として認可されており、内部から見れば誰でも驚くことではありません。 パイロットの左側には患者がおり、その隣には医師の上司がいます。 後部座席には心臓と血圧のモニター、人工呼吸器、吸引装置が装備されています。 装置。 IFT バッグには、IV ポンプ、血糖計、輸血キットが含まれています。 また、IStat ポイント オブ ケアを搭載して飛行し、Chem 8 パネルや ABG などの非常に必要な血液検査を実施します。
「H125 の内部レイアウトにより、患者へのアクセスが容易になります。 LifePort システムの設計方法のおかげで、私は彼の腰まで、さらには膝まで乗ることができます」とトッド ルメール氏は言います。 「荷物を積むのは簡単ですし、フロントガラスを通して見ることができ、幅も広いのでスペースを確保できます。」
患者の快適さと搬送時間は、H125 で旅行するもう 30 つの利点であることは間違いありません。 カイル・アルフォードは、病院に行くのにかかる運転時間 XNUMX ～ XNUMX 時間 (メドフォードまでは XNUMX 時間半、ベンドまでは XNUMX 時間かかる) と飛行機でかかる時間を比較します。小さなクリスマス バレーまでは XNUMX 分、飛行機で XNUMX 時間です。ベンドのセントチャールズ病院へ。
このヘリコプターの高高度および高温における性能は、特にクレーター湖上空を飛行する場合に、エアリンクの航空機にヘリコプターが存在する主な理由となっています。 カイル・アルフォードは、2,225メートルの地点で窮地に陥って着陸したことを思い出した。 「エンジンとテールローターの挙動を見ると、まるでテストしていないように感じました」と彼は言います。 「離陸の際、高さ100フィートの木々を通過しなければなりませんでした。 苦労さえしなかった。」
夜には、乗組員は暗視ゴーグルを着用します。これは、暗い空では有利です。 日中の飛行は有視界飛行 (VFR) で行われますが、霧、雨、小雪が降ることがあります。 このような状況では、2 軸オートパイロットが圧力の一部を軽減します。 「私たちは自動操縦装置を持っているので幸運です。 180度回転が楽になります。 高度を維持してくれます。 ヘディングはなんとかできるよ」とアルフォードは言う。
野生生物には魅力と危険がありますが、クラマス フォールズでは幸いにも医療が最優先のサービスのひとつです。 AirLink とその信頼性の高い H125 ヘリコプターのおかげで、地域の人々は最も危険な状況でも、迅速かつ効率的な救助サービスを利用できます。