中東の救急車サービスの将来はどうなるのでしょうか？
中東地域のEMSの将来は何が変わるのでしょうか？ 救急車と緊急サービスは、より効率的であらゆる状況に直面する準備ができるように、テクノロジーとガイドラインを開発しています。 これで何が期待できますか？
中東におけるEMSの将来は、ここ数年議論されてきた主要なトピックのXNUMXつです。 それはまた中に報告された主要なトピックの一つでした アラブ健康2020. Ahmed Al Hajri、CEO 国民 救急車 UAEの MEにおけるEMSの将来に関する彼の意見を共有します。 これは、救急車、プロトコル、中東地域のEMSシステムの概要です。 装置 そして教育は、しかしこの考えは国のニーズに応じて適応され、実行される必要があります。
中東のEMSの未来におけるUAEの国立救急車の例
アラブヘルス2020の機会に、この変化についてもっと知りたいと思い、 アヘド・アル・ナジャール, UAEの国立救急車の臨床教育マネージャー、現在教育の改善に取り組んでいます。
EMSの将来の患者輸送システム：中東でのニュースはどれだったでしょうか？
「私たちは、過去15年間の救急医療サービスの開発全体を検討する必要があります。 中東だけでなく、この地域での経験は、次のようなタイプのニーズから始まりました。 緊急車両 そして、どのような目的（基本、高度、専門）のために、その後、機器のアップグレードを含め、これらの車両を使用しなければならない人員の教育と訓練を行います。
練習の範囲 統合されており、地域医療、公衆衛生、病院、外傷センター、その他の救急医療システムの一部であるヘルスケアシステムの特殊なアップグレードなど、多くのシステムも統合されています。
2005年から2010年まで 救急車の仕様に関するさまざまなガイドライン 必要に応じて、安全性、救急車を運転する人、地上救急車や空中救急車に必要なその他のトレーニング仕様。 EVOS は、路上での救急車の安全確保に向けた重要な一歩となりました。 訓練の改善に加えて、救急車のドライバーが標準に従って運転していないときに、自動の可聴フィードバックを提供するテクノロジーが開発されました。
2011により、中東および他の近隣諸国では、EMTレベルが修正、更新され、救急医療学位としての国家EMTプログラムおよび学士号プログラムの開発が開始されました。 の改善と開発 EMS教育 まだゆっくりと動きますが、強い影響があります。
15年前に看護師とのEMSサービスを開始しました。その段階でのニーズにより、ほとんどの石油・ガスおよび遠隔地の企業は、全国的なEMT /救急隊員を見つけるギャップをカバーするためにそのようなアプローチを開発することを求められたため、彼らがEMTになるための特定のプログラム、RNからEMTへの移行プログラムと呼ばれるので、救急車とEMSオペレーションを操作できます。 2007年から、遠隔医療と遠隔救急隊で働く看護師の設立を開始しましたが、彼らをrと呼んでいます。エモートメディック/リモートナース。
2011によって隣国の1つで状況が変化し、教育プログラムが4年学位プログラムになり始めました。または他の国では卒業証書（職業プログラム）として1年学位プログラムになりました。
トレーニングの実践が変更されただけでなく、各レベルの学習目標を強化することによりプログラムを教える教育方法も変更されました。 さらに、改善と開発には、リモート診断ユニット、視覚遠隔医療ユニット、ECGモニター、換気装置などの機器が含まれます。 数年前、私たちは非常に基本的な救急車を使用していました。
今、私たちは モバイルICU車両、 私たちは緊急対応、バイオプロテクションユニット、婦人科および産科、ポータブル衛星多目的テレクリニック、四輪（クワッド）緊急バギー、および医療の進歩チームに特化した車両を持っています。 個人的には、テクノロジーが高速であり、命をより速く、緊急対応のためのより短い時間で救うことを優先しているので、まだまだたくさんあると信じています。 EMSの未来への対応は、新しいテクノロジーを結び付けて命を救うことができます。」
救急車での患者のケア：担架などの緊急装置の将来をどう見ていますか？
「 世界の緊急ストレッチャー市場 世界中で交通事故の数が増加していることが原動力です。 したがって、緊急ストレッチャーの自動化としての技術の進歩があります。 しかし、多くの科学的証拠があり、研究は EMS 使用のサポートまたは非サポート 固定化 入院前のセットアップにおけるデバイスと超音波ユニット.
しかし、救急車のデバイスの問題で明確ではない多くの証拠がまだあり、別の環境で必要とされるさらに多くの研究があるので、受信者は特定のデバイスの使用を強制されない状況に気づきますが、彼ができる場合に備えて。 最も重要な事実は、現場での患者の合併症を最小限に抑えることです。
F救急車の設備の将来 特に、現在幅広いセクションを使用している私たちにとって、 遠隔医療 患者を輸送するプロトコルと到着前の施設とのデータ共有。 したがって、XNUMXつのデバイスの正確な将来を確認することは困難ですが、テクノロジーが確実に向上し、新しい作業方法を提供できることを保証できます。
flyboardデュアル航空デバイスが応答時間も短縮できるように、多くの技術投資が行われています。 を使用していくつかの経験があります 医療避難ポッド アクセスできない離れた場所にアクセスするように設計されており、医療用ドローンの迅速な輸送や AED & 遠隔地への医療用品。 結論として、現在および将来のテクノロジーに投資することで、患者に到達する時間を節約し、重要なEMSシステムタスクを達成し、テクノロジーへの投資に高い利益をもたらし、人員と運用領域のコストを節約し、最も重要なことに、追加のコストを節約できます。生活しています。」
気候変動はどうですか？ 気温が高すぎて脱水症状のリスクがあるため、救助活動の課題に直面する必要がありますか？
「現時点では、これはこの地域では問題ではありません。現在の状況ではまれな環境の緊急事態でない限り、それほど遠隔と見なすことができる領域がないためです。 だから、最初のレスポンダーが苦しむ確率 脱水 or 疲労 非常に低いです。 これを他の地域や国でさらに適用して、複数の 野火 & ハリケーン.
国立救急車 は、最新の教育方法論、無線情報技術、教室のめくり、EMSで効果的なコミュニケーションを教えるための医療シミュレーション、教育と他のサービスや技術との統合に基づいて、Emirati EMTプログラムの第3バッチを確立しています。教室と実践にブリッジすることができる教育の素晴らしい例です。
EMTの生徒の批判的思考を強化して、生徒の対応を迅速化します。 現在、 国立救急車の対応 時間は平均9分以内です。」
救急車派遣：あなたが中東で到達するために管理する目的はどれですか？
「米国：毎年、推定240億9万件の電話が米国の1-1-80にかけられています。 多くの地域で、90％以上がワイヤレスデバイスからのものです。 によると、世界の交通事故による死亡者のXNUMX％以上が開発途上国で発生しています 世界保健機関。 世界とともに。 北部で、 エミラティス-国立救急車 年間115,000件の電話を受けた。
派遣 支援の要請によって定義され、その後、対応する救急車チームとデータが迅速に共有されます。 重要な患者情報をチームのすべてのメンバーに同時に送信すると、通信エラーの機会が減ります。 すべての部門には必要な重要なデータがあり、並行して作業して、最も効果的な方法で適切なケアを提供できます。
技術の開発は再び人々の jobs 簡単、効率的、効果的です。 最初のレスポンダーから病院までのケアシステムのすべてのプロバイダーは、通常、Voice over Internet Protocolの使用を含む複数のモバイルデバイスにアクセスできます。技術の絶え間ない改善のおかげで、開発に関してはまだまだあります。
緊急派遣と救急車の対応 これまで以上に重要でした。 多くの国の高齢化、世界中の（特に西洋諸国の）慢性疾患の増加、リソースの制限または減少につながる多くのコミュニティの経済的困難、無保険者によるプライマリーケアとしての緊急サービスの使用の増加、および公共154,155の緊急サービス機関は、その実践のための強力な証拠に基づく事例と、意思決定の基礎となる研究の深い基盤を必要としています。 ディスパッチャ 公安および公衆衛生の専門家として最終的に認められた彼ら自身も、彼らの専門的価値を検証する研究に参加することから利益を得ます。」
あなたのような質の高い救急車サービスを構築する可能性がまだない他の友好的な国を助けることを考えていますか？
「2006年に、 フィリピン, インドネシア & ナイジェリア そして私たちは、 EMS分野。 多くの国には、彼の努力を通じて緊急事態に備える準備ができている専門家や素人がいます。 私たちは、サポートを最も必要としている国々に手を広げます。 個人的に私は緊急医療サービスと心血管治療教育センターの改善を手伝っています ジャカルタ、インドネシア。」
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