救急車:安全な救急車を構築するための規範と規則

米国の救急サービスは、患者の医療輸送のいくつかの行動を担当し、緊急の場合の最初の対応者である最も重要な救急医療提供者の1つです。

しかし、あなたは救急車を支配する規則と規範が何であるか疑問に思っていますか? この記事の詳細をご覧ください。

救急車の基準と人員配置

米国で営業する救急車には、少なくとも2人の従業員が必要です。 乗組員の配備レベルは、EMSが稼働する地域によって異なります。いくつかの地域では、最低限の要件は、患者のケアを提供するEMTと救急車をサポートおよび駆動するEMRです。

この設定は、最高ランクのプロバイダーがAdvanced Life Support(ALS)治療を実行できないため、Basic Life Support Unit(BLS)として分類されます。 患者の状態がそれを保証するものである場合、ALSプロバイダーは、医療施設へ向かう途中で救急車を支援し、面会するように依頼することができます。 救急車の人員配置の他の組み合わせには、EMTと 救急医療 背景、または2つの救急隊員は、いくつかの地域で高度生命維持装置(ALS)として分類されています。

しかし、欧州諸国では救急医療医師は定期的に現場で練習していません。 乗組員のみが、乳児輸送、ECMOまたは心臓バイパス輸送などの緊急事態、または野外切断を必要とするクラッシュ負傷、または大規模な死傷者/災害状況などの緊急事態に救急車を使用します。

救急車の資金調達と人材モデル

訓練を受けたボランティアもEMSを提供できます。 かつて厳密に志願していた機関は、緊急電話の増加に追いつくために、報酬を与えられたメンバーでランクを補完し始めました。 2004以来、米国での契約EMSサービスの最も重要な民間資金提供者は、コロラド州グリーンウッドビレッジに拠点を置くAmerican Medical Responseでした。

米国で2番目に大きいEMS会社は、アリゾナ州スコッツデールのRural / Metro Corporationです。 Rural / Metro Corporationは、ラテンアメリカのさまざまな地域でEMSサービスも提供しています。 AMRと同様に、Rural / Metroは、非緊急輸送や電動車椅子ベースの輸送など、他の輸送サービスを提供します。

10月、28、2015で、AMRはRural / Metroを買収し、米国で最も重要なEMS組織を形成しました。 多くの大学には独自のEMS企業があります。 大学のEMSプログラムは大学によって異なります。 そのような機関のほとんどは、学生ボランティアによって完全に配置されています。
代理店は、一次患者の診断とケアを提供するクイックレスポンスサービス(シーンに対する最初のレスポンダーとして機能する)を実行する場合があります。 また、EMTまたは救急隊員を配置した認定救急サービスとして働くこともあります。

キャンパスへのサービスを制限するグループもあれば、地域コミュニティへのサービスを提供するグループもあります。 大学や大学の機関によるサービスには、大量死傷者対応救急車サービス、捜索救助チーム、航空医療サービスなどがあります。

米国の消防サービスはISOクラスに従って格付けされ、火災保険料はそれらのクラスに基づいていますが、EMSは健康保険または生命保険の格付けもそれに対応する金銭的節約も受けません。

連邦政府によって不可欠なサービスとして認められている消防や警察の保護とは異なり、地方政府は地域社会にとって緊急医療サービスが不可欠であるかどうかを判断しています。 不可欠なサービスとしての連邦政府の認識の欠如は、国全体で非常に不十分な資金援助を残し、その結果、サービスの終了と全国の市民への報道の欠如をもたらしました。
この情報が、米国EMC救急車サービスとその無私の貢献をよりよく理解するのに役立つことを願っています。