救急車から飛び降りる方法を知っていますか?

長年にわたって、救急車の近くで多くの救助者が亡くなりました。なぜなら、彼らが間違った時間に危険な場所に立っていたからです。 もちろん、最初の対応者と救助者の最初のルールは安全です。 そこで、私たちは緊急安全運転インストラクターにインタビューしました。

駐車中の救急車 事故から30メートル遠い、 車両 駆動車軸に対して45度回転, ステアリングホイール、ハンドブレーキを引いて 緊急時の懐中電灯。 この文について何がそんなに重要で真実ですか? 緊急医療安全運転インストラクターのステファノ・バルボニが私たちの質問に答えます!

件名は非常に重要です。 多くの場合、過小評価され、とりわけ、あらゆる状況で適切に分析する必要があります。 言い換えると、 緊急チームの環境安全 交通事故への介入だけでなく、乗組員が活動を実行できるようにするために不規則な停止が必要な場合は、そのようなことはできません。

救助車両は常にはっきりと見える必要があります また、不意に自分の車の制御を失い、事故を引き起こす他の道路利用者から人員を保護するのは、車両自体であるように、位置決めを実行する必要があります。

交通事故に対する安全な介入を保証するには、警察と消防隊との協力が不可欠です。 「mirror.co.uk」からの写真

患者の家の前の駐車場

停止は主に私有地で行わなければなりません、患者のプライバシーを考慮し、夏に太陽の下で駐車しないようにしようとします(エアコンをオンにしてエンジンを作動させたままにすると、シートの過熱による温度の上昇とガラス表面の)、さらに救急車の排気ガスが患者の家に入ることができることを避けて下さい

車両を路上に残すことが不可欠な場合は、 救急車がはっきり見えるようにしなければならないことを考慮しなければなりません 他のドライバーに。 特に、救急車が曲がり角の後に配置されている場合、車だけでなく、オートバイ、スクーターのライダー、または自転車にも目立つようにすべての予防措置を強化する必要があります。

交通事故シナリオでの駐車(警察の立ち会いなし)

防護シールドとして現場​​での緊急車両の正しい駐車は、多くの命を救うことができます。

の位置決め 交通事故現場の近くの緊急車両 警察の有無と環境シナリオの評価の対象となります。 アプローチ中、救急車を運転する最初の対応者または救急救命士は、シーン自体だけでなく、他の乗組員の行動も観察する必要があります。 これは、可燃性液体または関係する車両が存在する可能性に関して、シナリオのチェックが安全であることを意味します 危険物を運ぶ、この場合、 安全な距離にとどまる -上記の30メートルをはるかに超える-を参照 ケンプラーコード 不明な場合は、サポートにリクエストを送信してください 消防署。 炎上または高電圧のポールが落ちている車両の場合にも、同じ動作を適用する必要があります。

直接介入できる場合、存在するトラフィックのタイプを適切に評価し、常に次の事実を主なルールとして考慮する必要があります。 救急車は、救助活動中に乗組員を保護する役割を果たさなければなりません。 これは、「安全な」測位が通常の道路交通に何らかの不快感を引き起こす可能性があるかどうかに関係なく起こります。

たとえば、非常に低速で道路を走行する許可された車両(例:ZTL)のみに交通が制限されている旧市街の中心部で行動が取られた場合、取得するために言及された30メーターよりも低い最適な安全性。 介入シナリオが主要道路上にある場合、状況は異なります。 ここで、「少なくとも30メーター」という仮定は、その瞬間の実際の条件に従って評価され、次のような側面にリンクされます。 車両の平均走行速度、路面、大気エージェントにもリンクされた視界.

本質的に、 救急車は「少なくとも30メートルの距離」に配置する必要があります 作業員のシールドとして機能できるようにします。 に配置する必要があります 通常の道路軸からの45度 より目に見えるように、そして衝突の際にこれが従事する救助者に対する弾丸にならないような方法で。

介入については 高速道路、取るべき最も重要なステップは、法執行機関、そして最終的には高速道路会社と情報を共有します。 それを考慮することは常に重要です 救急車だけが車線で止まる場合は高速道路で、特に追い越し車線では、救急車は乗組員に十分な保護を提供しないため、緊急車両を降りる前に警察の乗組員と高速道路会社の支援を受けることを常にお勧めします。

すべてのシナリオで、緊急車両の降車は、対応している救急隊員または救急隊員の承認を得た後にのみ行わなければなりません。