オートバイの救急車? イタリアのソリューションが存在し、ほとんどの詰まったエリアに対応しています

オートバイの救急車は、2016年からイタリアでの医療救急サービスの一部です。同時に、自然保護区と沿岸地域に医師と看護師がいる緊急対応を迅速に行うためのソリューションです。

MTS(これは会社の名前です)は、「遠隔地での緊急医療サービス」を提供するための具体的な回答を使用して、現場で運用するために作成されました。 彼らはオートバイを供給しました 救急車イタリアの運輸省により緊急医療支援用のオートバイとして認定および承認されています。 イタリアの当局が都市部外での運用に対するその解決策を受け入れるのは初めてです。

オートバイの救急車は、KTM SMT 990モデルで、電気医療機器および医療機器の輸送用に装備および設定されています。 自転車の設計により、その動作をさまざまな構成に適合させることができます:血液輸送、医療輸送、ファーストレスポンダーBLSD応答、または-最終的には-看護師と医師と一緒に操作するための設定。

オートバイの救急車プロジェクトはどのように機能しますか?

このプロジェクトは、病院外の緊急事態における医療援助の中間点として、オートバイを救急車として使用するために開発されました。 遠隔地の医療援助はXNUMXつの問題を扱っています。

  • 患者を運ぶことができる乗り物は遅く、かさばる
  • 患者を輸送できない乗り物は速いが、スペースはない
Piombino(イタリア)のPunta Falcone自然公園における医学的対応のためのKTM 990は、

オートバイの救急車が必要となった理由は、居住地域に対するイタリア体制の非経済的な持続可能性によるものです。 医師や看護師と一緒に古典的な高度な救急車の代わりに別のタイプの車両を計画するのは、2つの相反する側面があります:

  1. 作業時間の短縮(シフト中の介入が少ないということは、サービスの品質が低下することを意味します)。
  2. 黄色/赤色コードに分類される患者のための即時サポートおよび高度評価。

この二分法は、いずれの選択肢が作られたとしても、決して高価ではない、あるいは公衆の立場から維持することが困難であるという理由で、解決できない危険性があります。 経済的インパクトと治療の有効性の両方を評価し、両極端の妥協点に達することが必要です。

持続可能な解決策を見つけるには、2つの面で取り組む必要があります。

  1. まず、サニタイズされた車両を増やして、これらの専門家の作業量を改善し、これによってリソースの「無駄」を避け、シーンに到着するのを遅らせる (救助の「速さ」のコンセプトは、救助の「スピード」とあまりにもしばしば混同される)。
  2. 次に、リソースを最適化してコストを削減します。 過剰な数の「サニタイズステーション」のために使用されずに期限切れになる材料は、 (入院前のサービスに病院の病棟と同じ制御システムを移す);

この時点で、病気やけがをした患者を輸送することができなくても、ヘルスケア専用車両を選択することができます。 四輪車(メディカルカー/介護車)や二輪車(医療用バイク/看護バイク)であっても、どちらの場合でも、時間の節約と地域内の人命の節約のためにヘルスネットワークで走っています。

救急車の利点と欠点?

Basic 装置 救急隊員によるファースト救急車の修理

この時点での選択は困難です。 車のMRVは、半装備車の場合、平均で30,000ユーロを超える高コストです。 それに加えて、高価な電気医療機器を設置する必要があります。 保管に十分な広さの敷地の「必要性」は忘れられません。
あなたは患者治療のために完全に「自律的」なチームを持ち、患者を病院に運ぶためにのみ救急車の到着が必要です。

看護師と医師がいる非輸送EMS車両 ボード は、病院前システムが患者に提供できる健康サポートの中で「優れた」ソリューションです。 しかし、それは従業員、訓練、および機器の点で高コストです。 このために、 通常、EMSは必要なワークステーションの数を減らし、移動範囲を拡大します患者を危険な遅れにさらす(まれではない)。 また、このタイプの救助ビークルは、人身売買された道路を著しく危険にさらしたり、いかなる場合にも乗組員(市の中心部、夏場の海辺の地域、遠隔地、荒い道路)。 医師と「最初のレスポンダードライバー」を搭載した医療応答車は、乗組員の操作上の健康機能を低下させますが、以前の車両と比較してコストを削減します。 それは季節および都市交通に関連するすべての物流の困難および危険を不変に保つ。

オートバイの救急車–長所と短所?

夏の道路応答のためのMTS構成

最小購入額の初期投資:平均で15,000ユーロ、重要性の低い電気医療機器の費用に加えて、オートバイのより小さな保管のため。 また、さまざまな箱やバッグを準備することもできます。これらのボックスには、高度なケアのための追加の保護手段を設定できます。 この場合、救急車ネットワークとのさらなる統合が不可欠です(CPAPの管理の場合は酸素を蓄えます。 固定化 Tポッドを除くデバイス。 等。)

 

医療・介護用バイク救急車

このソリューションは、乗り物に乗っている単一の車上のプロバイダでより頻繁に使用されています。 医師、看護師、または 救急 専用の運転免許証と安全運転訓練が必要です。 このシステムは、現場での医療専門家の高品質の作業を維持しながら、最も安価であることがわかりました。 患者の重症度に応じて「目標」に達すると、医療従事者は救急車に入り、病院まで治療を続けることができます。 このソリューションの限界は、専用の運転免許証と、医療/看護スタッフによる安全な運転のための特別なトレーニングの必要性によって表されます。 さらなる制限は、救急車に乗ると、医療機器が自転車から離れるという事実によって表されます。 救急車がサニタリーに追従し、緊急事態が終了した後すぐに機能するシステムを提供する必要があります。

旅客としてのパイロットおよび医療提供者を備えた医療/看護バイク。
このタイプの救助は、以前のものと比較してコスト(現在の支出)を増加させますが、即時の救助に必要な資材の輸送能力を低下させることはありません。 医療関係者が安全に移動できるようにするための特別なトレーニングが必要です。 しかし、医療専門家にとっては、ライダーの技術的な準備と健康サポートが依然として必要です。 この解決策は制限を設定しないため、医師が入院中に患者と一緒に立ち上がる必要がある場合に考慮すべきアイデアを表しています。 緊急治療室.

 

BLSDファーストレスポンダーバイク救急車

このタイプの救助は、救助隊がボランティア団体から引き出されるため、以前の解決策と比較してコスト(現在の支出)を削減します。 救助者はバイクで安全に輸送するための適切な訓練を受けなければなりません。 しかし、この解決策は、即時救助に必要な材料を輸送する能力を低下させず、その逆も同様である(最前線の医師 - 看護師 - EMTなし)。

20年間にわたり、F800GS BMWオートバイを使用して医療対応を提供しているオーストラリアの救急隊員

ソリューションのより良いパノラマを得るために、私たちは参考としていくつかの歴史的ステップを作成します:

1993から オーストラリア 最初にオートバイの救急車をテストし、2輪の医療用救助車の使用を含むシステムを適用しました。 この車両は、世界中の交通量の多い地域(ロンドン、ニューヨーク、ボストン、コペンハーゲンなど)で、

この技術により、使いやすさ、優れた品質/価格のインターフェースを備えた小型デバイスがますます利用可能になり、病院前の緊急事態における個々の健康および/または救助者の操作が飛躍的に拡大します。 いくつか言及すると:超コンパクトな除細動器、バイタルパラメータをチェックするためのモニター、機械式心臓マッサージャー、パームトップ超音波、携帯情報端末、I / O注入キット、 止血帯 と包帯。

イタリアのヴァイセスクロイツボーゼンは、ドゥカティマルチストラーダ1200を使用して高速道路の医療用高速対応車両のプロジェクトを開始

救急手段としての自動車の使用によるトスカーナUSLの領域での救急車サービス(実行可能性調査が先行)は、観光客(エルバ島や沿岸など)エリアVal di Cornia)、および夏の間の人々の増加のために交通量がさらに混雑する可能性があるすべてのケースで。 これらの状況では、とりわけ、乗組員はXNUMX分割された冬季に使用される医療用自動車と同じである可能性があるため、夏季に他の医療従事者を見つける必要がなくなります(医療用バイク と運動看護)。

さらに、広大な地域で人口が限られた自然環境でこのタイプの車両を使用すると、不適切な起動を行わなくても、到着時間と「ゴールデンアワー」基準の尊重を向上させることができます。 HEMS クルー。

 

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