ヘリコプターの救助と緊急事態：ヘリコプターの任務を安全に管理するためのEASA Vade Mecum

By クリスティアーノ・アントニーノ On 2022 年 6 月 26 日

エアー救急車緊急事態ヘリコプター HEMS スライダー

ヘリコプターの救助、EASAガイダンス：ヘリコプターによる緊急要求を安全に管理するために取られる措置と、EASAから申請する認証は次のとおりです。

ヘリコプターの運用を安全に管理する方法を学ぶことは、最前線の緊急要員にとって非常に重要です。

ヘリコプターの救助：支援の要請が到着した場合、EASAが発行した運用プロトコルであるMission RequestVadeMecumに必要な手順に従って行動する方法を知る必要があります。

このツールは、安全および緊急部門で働いている、ヘリコプターの任務の管理に関与している可能性があるすべての人のために開発されました。

ヘリコプターで助けを求める要求にすぐに対応するのは簡単ではありません。

通常、ミッションに向けて出発する前に、その地域の職員（通行人、関係者、警察）がオペレーションルームに警告し、オペレーションルームは（受け取った情報に応じて）ヘリコプターのミッションが適切かどうかを評価します。

これは基本的な操作です。オペレーションルームは緊急事態の場所を適切に知らされなければなりません：この方法でのみ、ヘリコプターの状況と可能な着陸エリアを調べることができます。

インシデントに関与する担当者は、その場所、着陸エリアの品質、気象条件（雲の存在がインシデントの可視性を妨げる可能性があります）、および障害物や送電線の存在を明確かつ正確に伝達する必要があります。近く（ヘリコプターから少なくとも100 m離れている必要があります）。

オペレーションルームがヘリコプターの介入を有効にすることを決定した場合、パイロットは緊急事態の現場に到達し、安全に着陸できるようにするためにいくつかの重要な情報を認識している必要があります。

ただし、簡単に思えるかもしれませんが、関係者とオペレーションセンターの間で正しい情報をやり取りすることは、必ずしも簡単ではありません。感情的なストレスは別として、地上の人と上から到着する人の視点は変わる傾向があります。根本的に。

このため、可能な限り詳細な情報を入手することが非常に重要です。

これが起こらない場合、パイロットは事故現場をすぐに見つけられず、介入を遅らせる可能性があります。

パイロットがサイトを特定するのに役立つ要素は、地理座標、ソーシャルメディア（現在の位置を送信できるWhatsAppなど）、参照する町、都市、道路、橋や川の有無です。

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ヘリコプター救助のためのVadeMecumEASA：強調すべきもうXNUMXつの重要な条件は、着陸帯の適合性です。

事故現場がヘリコプターを収容するのに適しているとは限りません。現場が小さすぎる場合もあります（理想は25×25メートルまたは場合によっては50×50メートルのスペースで、両方とも障害物がありません）。安全ではないかもしれないので。

ただし、場合によっては、ヘリコプターを安全に着陸させることができる大きな区画、スポーツフィールド、または空の駐車場が近くにあることがあります。

さらに、これらの場所は一般公開されていないことが多く、ヘリコプターの運用がより安全になります。

着陸エリアが特定されたら、ヘリコプター用に適切に準備する必要があります。

人々はヘリコプターから少なくとも50メートルの距離にとどまる必要があり、バイクや車などの車両は損傷を避けるために移動する必要があります。ヘリコプターが道路上または道路の近くに着陸する場合は、交通を遮断することが不可欠になります。

ヘリコプターの活動を計画するときはいつでも、フォームに記入する必要があります。このフォームには、ミッションの種類、障害物の存在、気象条件、着陸エリアなどの主要な情報を入力する必要があります。

認証と公認、VADEMECUMEASAヘリコプターガイドライン

これに加えて、ヘリコプターの輸送または任務を遂行する際に考慮に入れられるのは、公認証明書です。

EASA –欧州連合航空安全機関–は、ヘリコプターに必要な認証を提供する責任があります。

しかし、型式承認とは何ですか？

タイプ承認とは、製品、つまり航空機、エンジン、またはプロペラが、規則（EU）2018/1139およびその実施規則（規則のパート21）（EU）の規定を含む該当する要件を満たしていることを証明するプロセスです。）748/2012（サブパートB）および関連する解釈資料（パート21のAMCおよびGM –初期耐空性セクション）。

認証の申請は、特定のページのサイトに記載されている指示に従ってEASAに提出する必要があり、申請者は、欧州委員会規則（EU）の最新の手数料および手数料に関する改正に従って、庁の手数料を支払うものとします（ EASA）同名のウェブサイトで入手可能。

たとえば、Elilombardiaは、EASA 965/2012規制に従って事業を行う資格のあるセクターで最初の企業のひとつとして認識されており、企業が実施するすべての事業活動について欧州レベルで認められた基準を保証しています。

ヘリコプターの任務を計画することは過小評価されるべき操作ではありません：関係者全員の安全のために尊重されるべき多くの手順と規則があります。

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