RSAの飛行救急隊員の生活の中の一日

著者: ロバート・マッケンジー

20141229_165734KZN緊急医療サービス サービス航空の飛行救急隊員である救急隊員の専用チームを持っている 救急車。 救命サービスは何百もの命を救う責任があります。 私は最近、キングシャカ国際空港の基地で飛行機の乗務員と一緒に時間を過ごすことができ、この機会を利用して、飛行機の人生の「日」について詳しく知りました 救急医療に設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」

7amの救急車が基地に出る前の早いスタートでした。 誰もが話していた主なポイントは天気でした。 数日間の悪天候があり、飛行がほとんど行われていませんでした。 まだ暗い雲が内陸であったが、少なくとも海の上に青い空のパッチがあった。 コンセンサスは、それが明確になることであり、それは良い飛行の日であるということでした。 パイロットとフライトコーディネーターは天気予報をチェックしていて、天気が良くなっているように見えました。

その日の飛行救急車は、 カルビン・ブリジットバル(Calvin Bridjbal)とソネル・スークー(Soneel Sookoo)  両方とも、何時間もの飛行経験を持つ二次救命処置の救急医療を経験しました。 彼らはヘリコプターをチェックする前に文書を完成させました。 飛行士 ケビン・ドネレン すでに彼のチェックをしていた。 救急隊員は医療をチェックする責任があります 装置 ヘリコプターで。 ジェット機が離陸して着陸するとき、ジェット機がバックグラウンドでランブルしながら、ケビンはヘリコプターをチェックします。 チェックは非常に重要です。 エラーの余地はありません。 すべてが正常に機能している必要があります。

私たちが飛行していたヘリコプターは、 ユーロコプターEC 130 B4患者が特殊なストレッチャーで平らに横たわることを可能にする医学的変換を伴い、ヘリコプターにおける患者の治療を支援するために作られた装置などを保持するための酸素接続およびブラケットを含むいくつかの他の調整がある。

すべての点検が終わった後、クルーはクルーの部屋に集まり、彼らはリラックスしていた。 彼らは、限られた限られた陸地に着陸することから、山の側に飛行機の墜落に関する映画を嫌う方法まで、以前の任務からの話を私に伝えています。

Eurocopter EC130フライトコーディネーターが飛行の可能性があることを知らせると、ゆったりとした雰囲気が変わります。 ICU患者を移す必要があります。 救急医療隊員は、患者について既に持っている情報を彼女に伝えるように、フライトコーディネーターに注意深く耳を傾けます。 パラメディックは患者のために必要と思われる装置について議論を開始し、パイロットは患者がいるピーターマリッツバーグ地域の天気予報をチェックします。

数分後、飛行の許可が与えられました。 救急医は、患者について提供された追加情報を調べる。 彼らはいくつかの追加機器を取る必要があると判断します。 この患者は重傷を負った男性で、現在手術中の劇場にいる。 彼は前の夜、自動車に襲われた。 パイロットはヘリコプターの重量制限を超えないように患者の体重に関心を持っています。

ヘリコプターにはスキッドがあり、ハンガーの前にあるエプロンに、スキッドに着脱可能な専用の着脱式ホイールでハンガーを転がします。

ヘリコプターのすべての操作は安全志向です。 ケビンは、私たちが入る前に、不安定な安全性について復習してくれます。フライトクルーはヘリコプターのキャビンの後部に座っていますが、それは彼らがリラックスできるという意味ではありません。 ミッションの安全はヘリコプターの責任者全員であり、飛行中は全員が果たすべき役割があります。 航空機内のすべてのアイテムと機器は、乱気流として固定する必要があります。最悪の場合、墜落時に機器が発射物になり、衝突する可能性があります。

Mr SookooKevinは安全点検を実施し、4点安全ハーネスで座っていることを確認します。 彼はヘリコプターのタービンエンジンを始動させ、ブレードは最初はゆっくりと回転し始めますが、すぐにぼやけになり、数千RPMで回転して見えなくなります。 私たちは離陸する準備ができており、私たちはヘッドセットを介して航空交通管制官に話しかけているケビンを聞くことができます。 ケヴィンはコントローラーとのコールサイン、ヘリコプターの製造元、目的地を確認します。「ピーターマリッツバーグのエデンドレール病院への慈善活動のエキスパートである5を歓迎して、130を歓迎する」と確認した後、航空機は空中で重量がなくなり、私たちは飛行機で数メートル先に進み、タクシーに沿ってタクシーに沿って飛行機を回る前に、私たちはPietermaritzburgへの5分の飛行機で高さを登り始めます。

飛行中、ケビンは航空交通管制と連絡を取り、私たちが飛行する必要のある高さを指示します。 戦いの間、私たちは皆、他の航空機や大きな鳥を探しています。その周りを回って、私たちの下にある丘陵のKZNターティアンによって作られた熱気球に舞い上がります。 飛行中に空域を共有していたマイクロライト、小型ヘリコプター、大型の高騰するイヌワシを安全に見つけることができました。 ピーターマリッツバーグ空域に近づくと、ダーバンの航空管制官がピーターマリッツバーグの航空管制官に引き渡します。ピーターマリッツバーグの航空管制官は、私たちの前にあるジェット機が空港に着陸できるように、より高く飛行するように指示します。

私たちはピーターマリッツバーグ上空を飛行し、病院を下向きに数回周回します 脊髄 高さと速度を下げるにつれて。 着陸帯は明確で、ケビンは着陸帯に巧みに着陸します。 ブレードがまだ回転している状態で、救急隊員のエンジンが停止し、着陸帯の側面に立って、誰もヘリコプターに近づかないようにします。 航空機が停止して固定された後、救急車の乗組員が私たちに会い、集中治療室があるメインブロックの病院の反対側に私たちを運転します。

患者は私たちの飛行中に劇場から出てきて、重大だが安定した状態にある。 救急医は、患者を動かす準備をする前に、医師から患者について手渡す。 患者が移送される前に、患者に使用されているすべての機器をヘリコプターに持ち込まれた機器に交換する必要があります。 これには、人工呼吸器、バイタルサインモニタ、輸液制御装置が含まれます。 これがすべて変更されると、患者はヘリコプターに積み込まれるストレッチャーに移動されます。 患者がストレッチャーに固定され、救急救命士が患者を移すことができて満足していれば、患者を救急車に戻し、ヘリコプターに戻すのを助けた。

救急車の乗組員は、飛行救急車が患者をヘリコプターに乗せるのを助ける。 患者が横たわっていたストレッチャーが固定され、使用されているすべての装置も固定されていた。 ヘリコプターには大きな酸素シリンダーがありますが、注入装置、人工呼吸器、モニターを接続する補助電源はありません。 彼らはバッテリー駆動のためにそこにあります。

Checking-the-heli2ケビンはダーバンのインコホイ・アルバート・ルスリ中央病院への直接飛行経路の許可を航空交通管制官に確認している間に、病院を離陸して病院を回ります。 飛行経路が確認され、ダーバンの方向に飛行を開始します。 ケヴィンのタブレットには、病院の間に白い線が表示されたフライトマップがあります。 点線のヘリコプターアイコンが点滅し、白線に沿って移動し、私たちが病院への直接飛行経路にいることを示します。 これはN3の高速道路、2つの都市間の主要な道路で、多くの交通量があり、私たちの下を前後に蛇行します。

患者が今オンになっている ボード 私たちが飛んだ高度は低く、これは送電線、地形、鳥などの地上の物体からのより大きな危険を意味しました。 幸いなことに、飛行は無事でした。 私たちがそれを見る前に大きな旋回する鳥が私たちを見ていて、それは私たちの左側に急降下し、患者は悪化していませんでした。

IALCHの着陸ゾーンは屋上にあります。 私たちは大直径のゾーンに安全に着陸し、医者の受け入れチームに会いました。 彼らはストレッチャーに患者を負担させる前に、患者の状態をチェックした。 トラウマの犠牲者になったとき、飛行救急医は正式に患者を医師のチームに渡し、患者を病院の機器に交換する手助けをします。 患者は複数の医師と良好な関係にあり、レベル1の外傷治療施設でケアを続けていました。

患者は引き渡されたが、任務は完了していなかった。 装置を梱包してヘリコプターに固定した。 再びKevinは、エンジンを始動し、航空交通管制で私たちの飛行ルートを確認する前に、安全性チェックを行った。 私たちは離陸し、ダーバンを海岸に飛ばしました。そこで、私たちは北に戻り、空港に戻りました。 私たちは象徴的なMoses Mabhidaスタジアムを通り過ぎました。 私たちの下のビーチには、暖かい午後の夏の天気を楽しむ何百人もの人々が詰まっていました。 私はそれらの大部分が800フィートを越えて飛行しているのを知らないと言っています。

航空管制官は、離陸するジェットライナーと別の着陸の間に着陸するように私たちをスロットに入れました。 鋭い銀行業が風に変わった後、ケビンはハンガーの前でエプロンに着陸しながらヘリコプターのサイドワードを巧みに操った。

別の成功した任務が完了し、救急隊員が知らなかった男性の命を救い、彼らが適切に二度と会うことは決してないだろう。 パイロットが燃料トラックがヘリコプターに燃料を補給するのを待っている間、救急隊員は彼らが掃除して充電する必要がある医療機器を開梱します。

午後遅く、シフトのための別の任務はなかった。 パイロットと救急車が命を救うのに役立つシフト。 ほとんどの人が知らないシフト。 飛行救急車の人生の一日だったシフト。

 

 

 

 

 

 

 

 

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