ヘリコプターレスキュー、欧州の新要求案案：EASAによるHEMS運用

By クリスティアーノ・アントニーノ 最終更新 11月24日、2022年

EU 加盟国は、EASA が XNUMX 月に発行した HEMS 運用とヘリコプター救助全般に関する文書を検討しています。

XNUMX 月に EASA は意見番号 08/2022、個々のヨーロッパの州が評価している33ページの文書。

2023 年初頭に投票が予定されており、規則は 2024 年に発効し、個々の州は新しい規定を変更して遵守するのに XNUMX ～ XNUMX 年かかります。

ヘリコプター緊急医療サービスの運用に関する規則を更新します（HEMS）ヨーロッパで。

33ページの焦点は、危険な飛行、最適条件ではない飛行に関するものです.

EASAによると、提案された規制は、時代遅れのインフラストラクチャを備えた病院にサービスを提供するHEMS飛行、高地および山岳地帯での飛行、救助活動、および視界が悪い可能性がある場所への飛行を対象としています.

具体的には、病院は許容できる程度のリスクで着陸できるように施設を適応させる必要があります。

今日では、ヘリポートの要件に準拠していない従来の病院への飛行が許可されています。

古い病院への飛行のための提案された新しい規則は、障害環境の過度の悪化がないことを保証するための施設を必要とします。

古い病院に向かうヘリコプターには、夜間の状況認識を強化するための暗視システム (NVIS) も装備する必要があります。

すでに NVIS を使用している事業者にとって、規制は暗視ゴーグルのアップグレードに役立ちます。

この文書は、適切に訓練された乗組員が正しく使用した場合、NVIS を、夜間の運用中に状況認識を維持し、リスクを管理する上で大きな助けになると定義しています。

従来の病院で運用されるヘリコプターに対するその他の提案された新しい要件には、地形と障害物の認識を改善するための地図の移動、地上要員と調整された航空機の追跡、より徹底した飛行前のリスク評価、および夜間運用のためのパイロット訓練の強化が含まれます。

従来の病院へのシングルパイロット HEMS フライトには、夜間フライト用の自動操縦システムを装備する必要があるなど、追加の規則が適用されます。

さらに、ストレッチャーがヘリコプターに搭載されている場合、技術的な乗組員がパイロットの前に着席する必要がある乗組員構成の新しい要件があります。

「ストレッチャーを設置することで、テクニカルクルーが前席に乗れなくなると、HEMSサービスが提供できなくなる」と意見書は述べている。

「このオプションは、従来のヘリコプターの運用を維持するために使用されてきましたが、望ましい安全基準との互換性はもはや考慮されていません。」

EASA は、28 年 2014 月 XNUMX 日以降に開設された新しい病院着陸地点には、すでに堅牢なヘリコプターインフラストラクチャがあり、更新された規則の対象外であると指摘しました。

規制の更新によって影響を受けるもう XNUMX つの HEMS 飛行領域は、高高度および山岳での運用です。

[たとえば] HEMS の性能と酸素の規制は現在、高地では機能せず、修正する必要があります。

したがって、EASA文書では、飛行、オペレーター、および患者の安全規則がより厳格になっています。