Marignane, 12 April 2018 - Ing 12th April 1968, Fenestron pisanan njupuk ing langit ing prototipe kedua Gazelle. Wis wiwit dadi emblem saka Sud Aviation, Aerospatiale, Eurocopter lan saiki Helikopter Airbus karo H160 mawa teknologi pengaruhe safety-enhancing iki menyang generasi sabanjure rotorcraft.

Ide ing mburi nyabrang rotor buntut iki wiwit dikembangke kanggo menehi perlindungan tambahan kanggo buruh ing lemah nanging uga kanggo nglindhungi rotor buntut ing pesawat maju lan ing lingkungan operasional rumit, kayata nggarap garis-garis tegangan dhuwur. Manfaat abang swara diterusake sawise akeh riset lan optimalisasi saka siji generasi Fenestron menyang sabanjure.

Originally disebut "Fenestrou", yaiku Provençal kanggo "jendhela cilik", istilah kasebut mekar dadi Fenestron sing kondhang. Iki pisanan disertifikasi ing Gazelle ing 1972 lan banjur digabungake ing prototipe Dauphin single-engine pertama, sing pesawat pertama ana ing Juni 1972. Ujian kasebut banjur ditindakake kanthi Puma pitung ton ing 1975, dene diameter 1m60 lan 11 bilah rotor buntut kasebut mbutuhake daya banget kanggo Fenestron kanggo ngasilake keuntungan operasional ing kelas helikopter kasebut.

Generasi kaping loro teka ing pungkasaning 1970 kanthi Fenestron komposit, sing ningkatake diameteripun Fenestron Dauphin kanthi 20% nganti 1m10. Peningkatan iki disebabake dening US Coast Guards 'requirement kanggo pesawat sing paling apik kanggo operasi Search and Rescue. Pesawat Pengawal Pantai AS masih dipanggoni dina iki lan wis ngumpuk luwih saka 1.5 yuta jam penerbangan.
Saliyane, riset terus ngoptimalake wangun Fenestron, foil agul-agul, lan kanggo ngurangi swara, utamane nalika fase penerbangan. Antarane 1987 lan 1991 kasil diuji ing Ecureuil, prototipe sing isih dipamerake ing markas markas Airbus Helicopters 'di Marignane.
Ing 1994, generasi 3rd wis dipasang ing H135 lan dioptimalake tingkat swara kanthi nggunakake setelan blade sing ora rata. Ing 1999, H130 nampilake penerbangan sepisanan karo Fenestron sing ditemokake saka versi iki. H145 disenengi ing 2010.

Taun-taun 50, H160 kagungan Fenestron paling gedhé lan paling gedhé sing dibangun ing helikopter Airbus kanthi diameter 1m20. Kasunyatan sing ditindakake kanggo 12 ° ngidini kanggo ningkatake kinerja karo mbayar tambahan lan stabilitas utamané ing kacepetan sing kurang. Kanthi H160 metu kanggo nelukake pasar kembung menengah, Fenestron bakal dadi salah sijine tanda tangan Airbus Helicopters ing langit kanggo dekade kedadeyan.