Жол-көлік оқиғалары көбейіп келеді және жедел медициналық көмек одан да тиімдірек болуы керек. Бұл зерттеу FCT Abuja-дағы жол-көлік оқиғаларында Жедел жәрдем қызметі сұлбасын (EASS) зерттегісі келеді.

 

Бұл зерттеу тиімділігін тексергісі келеді Төтенше Жедел жәрдем Қызмет көрсету схемасы (EASS) жол-көлік оқиғасында FCT Абуджа. Жол-көлік оқиғаларының көбеюі, Федералды жол жүру қауіпсіздігі корпусының федералды астана аумағында (FCT) жол апатынан зардап шеккендерді құтқаруға және басқаруға қатысуы нақты зерттеу қажеттілігін тудырды.

Зерттеуде Абужадағы жол қозғалысының қауіпсіздігі бойынша зебра экипажына және автокөлік жүргізушісіне жіберілген сауалнамалардан алынған мәліметтер пайдаланылады. Abuja Zebra экипажының жедел жәрдем қызметтерінің бар екендігі туралы хабардарлық деңгейі әлі де нашар және апаттан зардап шеккендердің көпшілігі ауруханаға жеке немесе қоғамдық көліктер арқылы жеткізілген.

Госпитальға дейінгі сценарийде жұмыс істейтін шұғыл медициналық мамандар үшін білу өте маңызды жедел жәрдемнен қалай шығу керек жол-көлік оқиғалары жағдайында. Қауіпсіздік бірінші кезекте болуы керек! Жол бойындағы шұғыл медициналық көмектердің қауіпсіздігі туралы басқа мақалалар:

• Жол-көлік оқиғалары: фельдшер қауіпті сценарийді қалай мойындайды?
• Жол-көлік оқиғасы - ашулы тобыр пациентті алдымен емделуді таңдауды ұсынады
• Сіз кешсіз! Жол-көлік оқиғасы болған кезде адамдар жедел жәрдем бригадасына шабуыл жасайды

 

 

АВТОР

Дукия Джошфат Джайе1. ZAGI, B. Авраам2
1Көлік басқару технологиясы бөлімі,
Федералдық технология университеті, Минна, Нигерия.
2Otukpa жедел медициналық көмек қызметінің схемасы
Федералды Жол қауіпсіздігі корпусы, Нигерия

 

Ауруханаға дейінгі жиі кездесетін жағдайлар туралы не айтуға болады?

Жедел жәрдем қызметі көптеген нәзік жағдайларға тап болады. Жол-көлік оқиғалары жағдайында бүкіл әлемде денсаулық сақтаудың маңызды проблемаларының бірі болып табылады жарақат. Бұл күн сайын 16,000-тен асатын өлімге әкеледі, бұл жыл сайын медициналық көмекке жүгінетін 312 миллионнан астам адам шығынына әкеледі (Педен, 2005).

Бұл 40 жасқа толмаған адамдар арасындағы адам өлімінің әдеттегі себебі, бұл адам күші тұрғысынан экономикалық тұрғыдан тиімді. Сонымен қатар, бірнеше мың адам өлімге әкелмейтін жарақаттармен мүгедектікке ұшырайды (Угбей, 2010).

Жарақат алғаннан кейінгі алғашқы сағат ішінде өлімнің көпшілігі, әдетте, болатындығы байқалды емделудің минималды мәні бар ми мен жүрек-тамыр жарақаттарының салдары. Тыныс алу жолдарының бітелуінен және сыртқы қан кетуден болатын өлімді қарапайым жолмен алдын алуға болады Жедел жәрдем шаралар (Ашаолу, 2010). Дамыған елдерде жарақаттың асқынуын жеңілдету үшін қабылданатын шаралар жарақаттанған аурулардың жиілігін көтеретін деңгейге жеткізуді қамтамасыз ететін үздіксіз, тиімді және үнемді жүйеге айналдырылады.

ХNUMX миллионнан астам халқы бар Нигерияда зерттеу аудиттің жүргізілгенін көрсетеді төтенше жағдайлардағы хирургиялық операция жалғыз Илорин университетінде өткізілген Педагогикалық госпиталь апат және төтенше жағдайлар бөліміне түскен 68.4% шығындар RTC-де алған жарақаттармен байланысты болды.

Көшедегі, шалғайдағы учаскелердің жағдайы, GPS-тің болмауы және жедел жәрдем қызметін білмеу - бұл өлімнің басты себептері. Осы қиындықтардың салдарынан бірнеше адамның өмірін жоғалтуға болатын еді. FRSC (2010) мәліметтері бойынша, жыл сайын Абуджадағы жол апаттарында 100-тен астам адам қайтыс болады және 200-тен 400-ке дейін жарақат алады. Апаттан зардап шеккендерге жедел әрекет ету үшін, Жедел жәрдем қызметінің схемасы (EASS) жиырма (20) минут ішінде жауап беру үшін құрылды апаттан кейінгі зардап шеккендерге, (FRSC)
«Зебра сапасы туралы нұсқаулық», 2012).

Үкімет пен басқа агенттіктер, ең алдымен, FRSC және төтенше жағдайларды басқару жөніндегі ұлттық агенттік (NEMA) ұйымдастырған түрлі семинарлар мен семинарлармен бірге Абужа муниципалды аймақтық кеңесінде (AMAC) жол қауіпсіздігі стандарттарын сақтаудың маңыздылығы туралы халықты хабардар етуді бастады. елде, атап айтқанда Абуджада жол қозғалысының қауіптілігін азайту.

 

Төтенше жедел жәрдем қызметтерінің әсері қандай?

Маңызды инфаркттан зардап шеккендердің өмір сүру деңгейін жақсарту, мысалы, жауап беру уақыты 6 минуттан 8 минутқа дейін жақсарған кезде 15% -дан 8% -ға дейін анықталды. Сондықтан жауап беру уақытын орташа 5 минуттан 15 минутқа дейін жақсарту өмір сүру жылдамдығынан екі есе артық болуы мүмкін деген пікір айтылды.

Қандай болса да жауап уақыттары өте маңыздытиімділігі сонымен бірге оқиға болған жерде де болады. Николл және басқаларына сәйкес, (1995) пациенттер Лондон әуе көлігі жедел жәрдем қызмет ауруханаға салыстырмалы құрлықтағы жедел жәрдем жағдайына қарағанда кешірек келгені анықталды, өйткені бригадалар науқасты анағұрлым қарқынды басқаруды жүргізіп, оқиға болған жерде ұзақ жүрді. Сонымен қатар, пациенттер тиісті дағдылары бар және т.б. ауруханаларға жіберілді.

Сол сияқты, жүректің тоқтап қалу жағдайларын зерттеу, фельдшерлер жедел жәрдем дәрігерлеріне қарағанда негізгі әдістер мен жартылай автоматты дефибрилляторларды қолданғаннан гөрі оқиға орнында ұзақ уақыт жүретінін анықтады. Бұл дегеніміз, фельдшерлер өздерінің дағдыларын пайдаланып, осылайша жедел жәрдемді ауруханаға барудан бастайды. Мұндай
кідіріс пациенттің есебінен болуы мүмкін, Гули және басқалар. (1995).

 

Жедел жәрдем қызметі: кеңейтілген рөлдер мен дағдылар

Жалғастыру қажет болды жедел жәрдем бригадалары мен фельдшерлердің дағдыларын дамыту барған сайын жоғары деңгейдегі білім беру, бұл оларға қауіпсіз және сенімді жұмыс істеуге мүмкіндік береді қисық сызық сахнадағы белсенділік, сонымен қатар емдеудің кең спектрін қамтамасыз етеді (Ball, 2005). Маркс және т.б. (2002), сондықтан да басымдылыққа негізделген диспетчерлік жүйелерді кеңінен енгізуді атап өтті.

Бұл құрылымды хаттамаларды және қоңырау шалушыларды жүйелі түрде сұрау салуды қолдана отырып, пациенттердің клиникалық қажеттіліктеріне жауап берудің жеделдігіне сәйкес келетін «триаг» жүйесінің бір түрін құрайды (Никол және басқалар, 1999). Керісінше, О'Кэтейн және басқалар. (2002) шұғыл медициналық диспетчерлік жүйелер жалпы кеңеске деген бұрын қанағаттандырылмаған қажеттілікті қанағаттандырғанын және қоңырау шалушыларға бұрынғыға қарағанда жоғары қанағаттануға әкелетінін анықтады.

Нигерия контексті қарапайым адамдар мен органдар арасындағы ынтымақтастықта бөлінгендіктен өте нәзік. Адамдар апат болған жерден зардап шеккендерді шығарып, ауруханаға тез жеткізу зардап шеккендерге жақсы деп санайды, және олар әдетте алғашқы көмек туралы білімі жоқжәне авариялық-құтқару орталықтарына жедел ақпарат тарату. Өкінішке орай жол апаттары апат болған жерге бірінші болып келді, және жиі жедел жәрдем қызметкерлерінің қызметіне кедергі келтіреді.

КӨБІРЕК ОҚЫҢЫЗ АКАДЕМИЯ.EDU

 

СІЛТЕМЕЛЕР

• Ашаолу Т. А (2010). Машиналарды бағалау және жабдық: Бұл пәнаралық, көпсалалы немесе ынтымақтастық. Ғылыми зерттеулер журналы және есептер 9 (7): 1-9, 2016; Арна №JSRR.23397 ISSN: 2320-0227.www.sc tajribomain.org
• Ayo EO, Виктория О., Сулейман А.А. және Oluseyi F. (1014). Географиялық ақпараттық жүйе (ГАЖ) әдістерін қолдана отырып, Нигерия, Абуджадағы жол апаттарын кеңістіктік-уақыттық талдау. Ғылыми зерттеулер журналы және есептер журналы 3 (12): 1665-1688.www.scomachomain.org.
• Шар, Л. (2005) .Сол үшін сахнаны қою парамедиктер алғашқы медициналық көмекте: жедел медициналық көмек журналы, 22, 896-900 Берг, М. (1999). Пациенттерге күтім жасаудың ақпараттық жүйесі және денсаулық сақтау жұмысы: Әлеуметтік-техникалық тәсіл. Халықаралық медициналық информатика журналы, 52 (2): 87-101.
• Beul, S., Mennicken, S., Ziefle, M., Jakobs, EM, Wielpütz, D., Skorning, M., & Rossaint, R. (2010). Төтенше телемедициналық қызметтерге жарамдылықтың әсері. Денсаулық сақтау саласындағы адам факторлары мен эргономика жетістіктері, 765-775.
• Калифорнияның қоршаған орта сапасы туралы заңы (CEQA) 2.5 тарау. 21060.3 актісі, http://ceres.ca.gov/topic/env_law/ceqa/stat/ қол жетімді
• Дейл, Дж., Уильямс, С., Фостер, Т., Хиггинс, Дж., Снукс, Х., Крауч, Р., Хартли-Шарп, С., Глюксман, Э. Және Джордж, С (2004). «Ауыр емес» жедел жәрдем қызметінің пациенттеріне телефон арқылы кеңес берудің қауіпсіздігі, денсаулық сақтау саласындағы қауіпсіздік және қауіпсіздік, 13, 363-373
• Dewar, D. (2001) Жедел жәрдемге жауап беру уақыты қол жетімді емес немесе экономикалық тұрғыдан тиімді емес, British Medical Journal, 322 том, pp1388
• Федералды жол қауіпсіздігі корпусы (2010). Нигерия жолдарындағы автобустардың қатысуымен болған жол-көлік апаттары (RTC) туралы есеп (2007 - 2010)
• Жол қауіпсіздігі бойынша федералды комиссия (2010) зерттеу монографиясы № 2, жол айнасы
• Федералды жол қауіпсіздігі корпусы (2012). Нигериядағы жол қауіпсіздігі стратегиясы (NRSS) 2012-2016.
• Grey, J. & Walker, A. (2008a) AMPDS санаттары: олар жедел жәрдемнің кеңейтілген дәрігерлеріне жағдайларды таңдаудың сәйкес әдісі ме? Шұғыл медицина журналы, 25, 601-603
• Guly, UM, Mitchell, RG, Cook, R., Steedman, DJ & Robertson, CE (1995). Парамедиктер мен техниктер ауруханадан тыс жерде жүректің тоқтап қалуын басқаруда бірдей сәттілікке ие, BMJ, (310): 1091-1094
• Ibidapo, B. (2014). Лагостағы апаттық көліктердегі стандартталған АКТ жабдықтары, бакалавр диссертациясы, Лауреум қолданбалы ғылымдар университеті. Леппаваара
• Рэдклиф, Дж. Және Хит, Г.Хиет, Дж (2007). Өнімділікті өлшеу және ағылшын Жедел жәрдем қызметі, халық ақшасы және басқару, 27, (3): 223-227
• Лагос қоршаған ортаны зерттеу журналы Vol 8 (No1) маусым 2016 114
• Маркс, П.Дж., Даниэль, Т.Д., Афолаби, О., Шпирс, Г. & Нгуен-Ван-Там, Дж.С. (2002) Төтенше жағдай (999) жедел жәрдем қызметіне шақырады, нәтижесінде науқас ауруханаға жеткізілмейді: эпидемиологиялық зерттеу, жедел медициналық көмек журналы, 19, 449-452
• Na, I.-S., Skorning, M., May, A., Schneiders, M.-T., Protogerakis, M., Becers, S., Fischermann, H., Brodziak, T. & Rossaint, R. (2010). «Med-on- @ ix: жедел медициналық қызметтердегі нақты уақыттағы телекеңес - перспективалы ма әлде қажетсіз бе?» Жылы: Зифле, М. және Роккер, C. (ред.). EHealth Technologies-тің адамға бағдарланған дизайны. Херши, Пенсильвания, IGI Global.
• Nicholl, JP, Brazier, JE & Snooks, HA (1995). Лондон тікұшағының жедел медициналық қызметінің жарақаттан кейінгі тірі қалуға әсері, BMJ, 311, 217-222.
• Николл, Дж., Коулман, П., Парри, Дж., Тернер, Дж. Және Диксон, С. (1999) Төтенше жағдайдағы диспетчерлік жүйелер - Ұлыбританияда жедел жәрдем қызметтерін ұсынудың жаңа кезеңі, Босанғанға дейінгі шұғыл көмек, 3 , 71-75
• O'Cathain, A., Turner, J. & Nicholl, J. (2002). 999-ға қоңырау шалып, жедел жәрдемге жүгінген адамдарға шұғыл медициналық диспетчерлік жүйенің қабылдануы, Emergency Medicine Journal, 19, pp.160-163
• Педен М.М. (2005) Жарақат: аурудың жаһандық ауыртпалығының жетекші себебі ». Жарақаттану мен зорлық-зомбылықтың, инфекциялық емес аурулардың және психикалық денсаулықтың алдын-алу бөлімі. Дүниежүзілік денсаулық сақтау ұйымы, Женева.
• Pell, JP, Sirel, JM, Marsden, AK, Ford, I. & Cobbe, SM (2001). Ауруханада жүректен шыққаннан кейінгі өлімге жедел жәрдемнің әсерін төмендетудің әсері: когортты зерттеу, BMJ, 322, 1385-1388
• Semiu, S. (2013). Абуджа Нигериядағы жол-көлік оқиғаларының саны бойынша көшбасшы - FRSC жаңа поштасы. http://newmail-ng.com/abuja-leads-road-traffic-crash-rate-in-nigeria-frsc/
• Solagberu AS, Adekanye AO, Ofoegbu CPK, Kuranga SA, Udoffa US, Abdur-Rahman LO, Odelowo EOO (2002). Нигериядағы университеттік ауруханадағы жарақаттың клиникалық спектрі. Еуропалық жарақаттану журналы, № 6, 365-369. http://www.unilorin.edu.ng/publications/ofoegbuckp/Клиникалық%20Spectrum%20
• Угбей МЕ (2010). Нигериядағы жарақаттардан зардап шеккендерге төтенше жағдайларды жою жүйесін бағалау. Қару-жарақ және ЖКО құрбандарына төтенше жағдайда әрекет ету конференциясының материалдары. CLEEN Foundation http://www.cleen.org/ Төтенше жағдай %20Response%20to%20Victims%20of%20Gun%2
  0 зомбылық% 20 және% 20Road% 20Accidents.pdf
• Walderhaug, S., Meland, P., Mikalsen, M., Sagern, T., & Brevik, J. (2008). Жергілікті медициналық құжаттама мен ақпараттық ағынды жақсартуға арналған эвакуациялық қолдау жүйесі. Халықаралық медициналық информатика журналы, 77, (2): 137-151.
• ДДҰ (2004): Жол қозғалысы жарақаттарының алдын алу туралы дүниежүзілік есеп. Женева: Дүниежүзілік денсаулық сақтау ұйымы.